抢先预演 山东重工能否托起明天的梦？

    潍柴今年终于放下架子了，我看到一台所谓内置EGR的车用发动机展现在我面前，应该是WP12系列非共轨机型。

    论坛上不少网友在说为什么潍柴的WP12系列非共轨机型采用2气门的设计，我想还是和可靠性以及强度有关系吧，毕竟非电控发动机人为因素太多，外加上单体气缸盖4气门结构对于加工而言也是存在一定的难度。

    这个东西是好东西呀，电加热的燃油油水分离器外加带电动泵，相对产品的综合性能而言，在北方地区都应该算是标配，不过看着应该不是can线控制的，并没有纳入整车ECU的扩展范畴内，打个比方，如果检测到低压油路压力低外加上温度不够，ECU是否能够直接让这些设备工作？呵呵，猜猜吧，没准以后行呢。

    这个蓝色真的让我非常喜欢，就像我喜欢原来红色的WD615一样，在很多细节上山东重工做的都还是挺不错的，如果服务上也都能让用户有舒服的心态，那品牌化经营算么呢？我们国内的企业何止就那么几个世界第一？

    还发现一个好东西，这个曾经是让我也差点想踏入的行业，电磁风扇离合器或者是电控硅油风扇离合器，发动机的ECU通过采集各种数据来对风扇做各种转速的微调，应该说既节能还相对减少了故障概率，毕竟那种靠记忆金属的老式硅油风扇在十几年的使用中的确弄了很多“小问题”。

    潍柴在很多方面还是很超前的，如果更务实一些，减少点傲气可能效果更好，毕竟一个国际化的发动机供应商是需要核心竞争力的，这种竞争力不一定是靠价格来取胜！

    晚上有点冷也就没有很仔细的观察各种发动机的详细变化，不过还是发现很多自己不知道的东西，过两天等没人的时候在细细看吧，还有一个东西挺好玩，有可能是高压共轨+EGR的国4发动机技术的部分展示，猜猜吧。

    bosch的系统还是作为强大的支持来体现它在中国重型卡车占有重要地位，随着时间的推移，我们是否可以看到国产的系统部分代替？是我们造不出来还是不想？猜猜吧。

   详细的照片过几天我想还是会给大家带来不少的，今天没有看到陕汽的车到，也算是一个遗憾，不知道陕汽把那几辆TGS拆的什么情况了，以后中国的商用车肯定是要往高端化、智能化发展的，国产的德系重卡是否可以诛戮世界市场，我们以后静观其变。