独家曝光 福田欧曼GTL外观造型专利图片

    再让我们对福田欧曼GTL和原型车Benz Actros做下简单的对比。

    GTL阶梯地板驾驶室显然是Actros High Roof Sleeper Cab的翻版，也就是通称的L驾驶室。注意，这是右舵版的Actros，方向盘、雨刮、后视镜都是与左舵车的方向和位置相反。

    之后再让我们看看福田欧曼GTL的两个国产亲戚：北奔重汽V3和集瑞联合卡车。同样仿制Actros的国产重卡产品。

    福田申报的GTL重卡外观专利有个细节很值得玩味，在申报材料中没有后视图，也就是驾驶室的造型前围、侧围都将受到法律保护，而后围则没有。笔者S7EV3N猜想，那是因为GTL的驾驶室结构仿自Benz Actros，虽然外观可以改的很漂亮，与原型车完全不同，但是后围则会充分暴露这一点。因此，GTL后围的造型专利是属于Actros的，GTL将无法获取这一专利。因此，笔者S7EV3N既觉得欣喜，又感到遗憾。欣喜的是又有新的高端重卡诞生，这将会推动中国重卡产品的进步。

    遗憾的是，这仍然是个山寨产品。更遗憾的是，虽然与戴姆勒成立了合资公司，然而戴姆勒索取的很多，提供的却极其有限，仅仅拿出一个并不很先进的发动机应付了事，以至于连驾驶室、底盘都需要我们山寨德国东家的产品。

    五十年的合资，的确让中国重卡行业感到屈辱。重卡产品至少要换4、5个全新平台，每个平台也会有若干改款。50年后市场变成什么样子，重卡产品变成什么样子，甚至都无法想像。而我们却要用50年的市场和利润来换取戴姆勒提供的有限资源。这样的合资，无异于对中国的侵略与割地赔款。

    然而却不止这些，近年来国产重卡厂商纷纷寻求与外方合资，欧洲七大重卡均有涉足，甚至连在国内销量几乎为零的DAF都挤了进来，自恃清高的Scania也放出话来，不排除在中国销量达到一定规模的时候在中国生产的可能，更离谱的是北奔与远不如中国重卡企业的韩国现代谈合资，完全出乎意料之外。本来中国汽车行业唯一可以坚守的自主品牌阵地，顷刻间沦陷。

    与国外重卡品牌合资，我们为了得到什么？我们能得到什么？我们最终得到了什么？

    不用问未来，现在的乘用车已经给了我们答案。