推广障碍重重 重卡缓速器普及举步维艰

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在高速公路上行驶的重卡一旦刹车失灵，就无异于杀手。长期以来，由于刹车失灵造成的重卡车祸屡见报端，却始终没有得到很好的改善。在交通安全越来越受到重视的今天，让重卡在行驶中更安全成为业内关注的焦点。

缓速器

    近日，坊间传言缓速器将被强制安装在12吨以上的卡车和危险品运输车上，这的确是提高卡车安全性能的方法。如果重卡装有缓速器的话，也许不一定会酿成悲剧。重卡圈子里时有强制安装缓速器的风声，只是行动颇少，这次又如何呢？

    近日，记者走访了北京新发地蔬菜批发市场、汉龙物流中心等地，并采访了多位重卡企业、行业相关人士了解情况。

●  用户认知度有待提高

    11月3日，记者先后来到汉龙物流园和北京新发地蔬菜批发市场，在接受采访的12位重卡司机中，所有受访者的重卡都没有装配缓速器，并且所有人都提出了相同的问题：什么是缓速器？

    记者做了一番介绍之后，两位司机表示曾经听说过缓速器，但所有司机都认为没有必要安装缓速器，在他们当中有10辆车装有排气制动装置。来自山东寿光的东风天龙司机高师傅表示：“有排气制动就够了，加装缓速器要花不少钱，我觉得没有必要。”而来自黑龙江的解放新大威司机谭师傅则表示：“我听说过缓速器，好像在乘用车和客车上装配的比较多，在重卡上我还没有见过，至少在我认识的重卡司机圈子里没有人装。如果有重卡司机进行了尝试，并且有满意的效果，我也会考虑加装缓速器的。但是现在还是个未知数，所以不敢装。”

    谭师傅走下车，指着柴暖预热装置告诉《商用汽车新闻》记者：“其实我挺愿意加装一些实用装置，比如说柴暖预热装置就是我后来加装的。起先也是因为车友装了，反映效果不错。”接着，谭师傅又开始介绍柴暖预热装置的具体工作方式，看上去谭师傅确实比较懂车，但是对于缓速器还真是不了解。

●  推广障碍重重 市场潜力看好

    在市场调查中，记者了解到，卡车司机对缓速器的认知度这样低，将是缓速器市场推广中的最大障碍。随后，记者又联系了几家主流重卡企业技术方面的专家，他们都表示，目前国内很少有卡车装配缓速器，最近也没有接到相关的技术项目。

    山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿表示：“现在国内装配缓速器的重卡很少。缓速器一般分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器，前者重达300多公斤，这显然和当下重卡普遍追求轻量化的目标相悖。并且该装置耗电量较大，不易安装，在重卡上装配有一定难度。一般长期在川渝、陕北、福建等山区、矿区运营的车辆才会特意安装缓速器，这样对于长下坡路况的安全行驶能够起到很好的辅助制动作用。”

缓速器安装现场

    凯迈（洛阳）机电有限公司是国内一家生产电涡流缓速器的企业，该公司缓速器营销部部长林伟表示：“在卡车上安装电涡流缓速器具有一定的局限性，一般情况下，挂车和传动轴较短的车辆不适合装配缓速器，它比较适合装配在前四后八的车型上。另外，目前国内重卡市场对缓速器的认知度还不高，但用过缓速器的用户都能切身感受到缓速器的使用效果。同时，目前国内电涡流缓速器技术已经相当成熟，每台价格大约在10000元左右，一般情况下一台缓速器用8年，主机也不会有什么问题，而且结构简单，维修方便。”据介绍，液涡轮缓速器在国内的技术还不够成熟，质量和可靠性还有待提高，维修起来也比较复杂。进口产品质量较好，但是价格动辄5万~6万元，普通用户较难接受。

    说到缓速器在卡车市场推广的最大障碍，林伟认为还是价格问题，“重卡是运营车辆，用户对成本的敏感度很高，很多司机认为在缓速器上投入见不到回报，而且就算没有缓速器，也不一定会出问题。如果国家不出台相关的强制性法律法规，可能就没有办法大规模推广缓速器。至少在目前，我们的产品在重卡上主要是通过改装实现销售，还没有一家重卡厂商标配缓速器。一旦强制性政策出台，国内缓速器市场将大有可为。”

●  发动机制动路线先受宠

    国内卡车装配缓速器的趋势举步维艰，而在国外，缓速器一直占有相对稳定的市场份额。某跨国商用车企业中国分公司的相关技术人员告诉记者：“国际上重卡辅助制动主要分发动机制动和缓速器制动两种技术路线，而排气制动一般是作为发动机制动的必要补充，但是单一的排气制动起不到很好的辅助制动效果。目前奔驰的第5阀制动技术和沃尔沃的VEB技术都是采用发动机制动路线，而斯堪尼亚则使用缓速器技术路线。”

    相比之下，这两种路线各有优劣，缓速器制动最大的问题在于发热较大，如果加装缓速器，对车辆的冷却系统有额外要求，一些车辆可以通过改装冷却系统达到要求，而一些大马力的重载车辆，由于其冷却系统已经做到极限，水箱无法再加大，光是装缓速器而没有改装冷却系统的话，缓速器会在极限工况下失灵。而发动机制动和排气制动最大的问题是在技术不成熟的情况下，长期使用会对发动机缸垫造成损坏，而技术成熟的话，这种损坏可以避免。

    在国内，目前潍柴的WEVB技术和康明斯的Jacobs技术也属于发动机制动。而对于缓速器制动技术的采用，国内卡车领域基本上还是空白。业内人士透露，一些重卡企业曾经尝试过和缓速器相关的实验研究，但是究竟选择电涡流还是液涡轮，使用国产产品还是进口产品，还不得而知。