上海日野P11C发动机保有量破4万台大关

举杯敬风尘

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “随着北奔重汽再次订购70台P11C系列发动机 ，上海日野P11C在全国市场的保有量已突破4万台。”

    日前，上海日野发动机有限公司营业部经理赵平告诉记者。

上海日野P11C发动机

    据介绍，从投产到现在，P11C 11升重型发动机的销售，经历了几次质的飞跃。2005年和2006年，P11C的销量始终徘徊在千台左右，“直到2007年，P11C销量突破了3000台，之后的2008年更是强劲，达到了9000台；2009年，P11C轻松过万，当年销售实现11000多台。”

    随着今年开春以来重卡市场的一片火爆，上海日野P11C系列发动机销量也一路飙升，前三季度销量即已突破万台。“这样一来，P11C在全国市场的保有量，已顺利突破4万台大关。”对于这样一款高端发动机而言，其意义不言自明。

    记者了解到，上海日野P11C系列是国内第一款具有批量生产能力的国III重型柴油机，集4气门、电控高压共轨、HMMS燃烧系统、球墨铸铁活塞、混流增压器、减噪油底壳等17项专利技术于一身，具备优越的综合性能。

    另外，据上海日野技术人员介绍，P11C系列发动机动力强劲，24小时以上持续功率标定，起步扭矩高达900N?m/600rpm；100万公里超长大修里程，油耗超低，较同类机型节油5%以上；优化的系统设计，机油更换周期延长50%。它具有很强的适用性，-20℃无辅助装置低温启动，可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，3000米高原环境功率不下降。

    “2008年有超过800辆服务奥运会的大型高档客车搭载了P11C系列产品，目前，江淮、北奔、重汽、华菱、三一重工、安凯、青年等多家商用车品牌都选用了这款经典的发动机。”

    为适应大中型城市未来实施更高环保标准的要求，上海日野还面向中国市场推出了EGR路线的P11C国IV机型。该款发动机采用全程电控可变截面涡轮增压器，可以根据负荷变化调整涡轮叶片开度，通过对空气流量的调整，使发动机达到更佳的燃烧状态。值得一提的是，这款国IV发动机采用的是电控EGR（废气再循环）技术路线，体现了日系发动机产品倡导免维护、突出实用性的设计理念。“广汽日野就是第一批采用上海日野国IV发动机的重卡生产企业”。

    上海日野P11C系列发动机，之所以如此受到商用车企业以及用户的广泛认可，赵平认为，除却P11C的优异品质和完善的服务体系，上海日野人的开拓创新精神也发挥了重要作用，“作为日本日野公司在海外惟一的发动机生产基地，上海日野发动机不仅秉承了日系产品可靠、节能和舒适的特点，更结合中国的道路运输特征，对产品进行了全新改进与升级，使这款发动机在体现节能环保主题的同时，更加显现出国际知名发动机品牌的深厚底蕴和精湛技术。”

    此外，作为上海日野公司2007年投产的另一款高端新品，J08E系列中重型发动机也在商用车动力配套市场上取得了不俗成绩。“目前，J08E系列在全国市场的保有量在1000台左右。”赵平对记者说道。