戴姆勒卡车业务2010年预计收益10亿欧元

●  2010德国汉诺威商用车展: 戴姆勒三大品牌首次同台呈现

    在2010年第63届德国汉诺威商用车展上，戴姆勒在其展台首次同时展示了旗下三大品牌产品，即：梅赛德斯-奔驰、扶桑(Fuso)和赛特拉(Setra)，联合展厅面积多达13,000 平方米。其中，“打造未来交通运输之路”的主题贯穿于各品牌展示环节，重点突出了安全性、环保性以及满足个性化需求的品牌诉求。作为全球领先的商用车制造商，戴姆勒本次参展的车型、科技与理念完美诠释了今年德国汉诺威商用车展“商用车——高效、灵活，面向未来”的口号。

戴姆勒董事会成员，负责卡车与客车业务的仁施乐(Andreas Renschler)先生

    对此，仁施乐先生评论道，要使这一口号有效的得到市场响应，公司全球运营网络，包括研发、生产、销售和服务都需要全面参与。这意味着公司应尽可能从全球经营的高度统一经营理念，但在必要时又要积极采取当地的实践方法以适应具体需求。仁施乐认为，与正确的合作伙伴一起协作将在长远的愿景中取得成功，而如今戴姆勒品牌广泛的产品系列也使其能够取得更大的协同效应。“目前我们预期零部件共享程度可达70%”，他说，“这不仅包括发动机，变速箱和轮轴，而且包括电子电路结构等。”

●  环保驱动系统技术：从混合动力到燃料电池

    位于日本的全球混合动力中心是戴姆勒卡车全球跨品牌发展的重要基地。该中心与当地组织协作，为戴姆勒集团开发最新环保技术，而其最新成果就是梅赛德斯-奔驰第一个系列化生产的欧洲混合动力卡车：Atego BlueTec混合动力车。与同类车型相比，其油耗减少了15%，由此成为了本次汉诺威国际商用车展的一大亮点。另一个重要成果便是使用了环保替代驱动系统的扶桑Canter环保混合动力车，该车型目前已得到市场的积极回馈，售出近1000台。此外，首次在本次汉诺威国际商用车展上公开亮相的梅赛德斯-奔驰凌特(Sprinter)LGT天然气驱动车也是环保技术应用的重大突破之一。

2010年德国汉诺威商用车展戴姆勒展台

    下一阶段，戴姆勒将重点研究零排放车辆——燃料电池与电力驱动车型的研发与应用。作为该领域的先驱者，戴姆勒在此次在汉诺威国际商用车展上隆重推出了三款概念车型：梅赛德斯-奔驰Citaro燃料电池混合动力车已在曼海姆小批量生产；首批100辆新款威霆E-CELL 电动车已交付客户使用，到2011年将再度追加2000台产量；扶桑Canter E-CELL电动概念也在此次车展上首次亮相。扶桑利用该概念车的推出收集客户的初步反馈，并进一步论证开发系列化生产车型的可能性。

    仁施乐先生认为，从目前的技术水平看来，燃料电池技术是唯一能够确保日常长途零排放运输的驱动系统。戴姆勒燃料电池客车也通过其第三阶段的研发成果有力的说明了这一点。

●  高效与安全结合: 为戴姆勒客户打造定制商用车

    通过汉诺威国际商用车展这一重要的机动车、运输及物流展示的平台，戴姆勒卡车业务部不仅推出了环保替代驱动系统，还展示了其在定制商务车领域的突破性成果。 仁施乐指出，卡车、轻型商用车以及客车的购买价格仅仅是客户总成本的一部分，作为商用车，运营成本最终将占总成本约90%的比例。基于这一理念，戴姆勒为不同需求的客户提供了系列定制服务，包括Charterway和FleetBoard远程信息处理服务等。

    据统计，来自这些增值服务的收益目前已占到戴姆勒卡车业务总盈利的四分之一，而且该份额还在增长，预计到2030年将占50%。这些数据也说明了增值服务对于商用车客户而言是何等重要。

    打造未来交通运输之路的另一个重要组成部分就是安全系统的开发。戴姆勒研发的最新成果，主动制动辅助系统，能在前方车辆低速行驶并有可能发生追尾事故时自动启用制动功能。该系统于2006年首度在重型卡车上使用，目前已成功引入梅赛德斯-奔驰和赛特拉旅行车车型。迄今为止，已有大约15,000台卡车和客车配置了主动制动辅助系统，为安全行驶保驾护航。另外，梅赛德斯-奔驰在本次车展上全球首发其主动制动辅助系统的二代产品，并在Actros重型卡车车型中使用。该系统可以识别静止障碍物并做出反应，将于明年年初导入应用。