墙外墙内齐开花 河南汽车版图初显锋芒

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    轿车、客车、商务车、轻卡、载重汽车，外来项目一个个落地、生根、发芽，本土项目不甘落后，竞争上游，河南汽车产业的发展进入了快车道。而在河南省的规划中，2012年，全省汽车整车产能要达到100万辆，河南要打造“中西部汽车制造中心”。

●  8月5日奇瑞轻卡项目正式落户开封

    8月5日，奇瑞汽车河南有限公司汽车涂装生产线安装开工仪式在开封举行，开封市长周以忠等出席了开工仪式。

奇瑞轻卡

    奇瑞公司是中国最具创造力的汽车制造企业，在中国民族汽车工业乃至世界汽车格局中占有重要地位。目前，该公司已拥有整车、发动机、CVT变速器及部分关键零部件的自主研发能力，自主知识产权和核心技术。

    “奇瑞项目正式开工建设，对开封来讲是一件大喜事。这个项目对开封工业结构的调整、经济发展方式的转变，对开封整个经济社会的发展都将起到重要作用。”开封市长周以忠介绍，“这个开工建设的项目计划年产20万辆微车和8万辆轻卡，依照奇瑞的计划，这个项目将于2011年5月投产，当年就能成为开封最大规模的企业。”

    他说，不仅如此，随着奇瑞进军开封，为奇瑞生产服务的数十家配套企业也谋划在开封汴西新区开设新厂，以奇瑞为龙头的一个汽车产业链正在形成。“包括农机和汽车零部件在内的整个奇瑞汽车项目，投资近100亿元，预计在3年至5年内，形成三四百亿元的销售收入，开封的汴西新区将显现出汽车产业集聚效应”。

    实际上，奇瑞汽车河南有限公司汽车项目得到了省、市领导的高度重视和大力支持。开封市从2007年开始和奇瑞方面进行接触，2009年8月，河南省委、省政府领导专门就此会见了奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和副总经理陆建辉，表示全力支持该项目落户开封新区。

    开封市市委书记刘长春、市长周以忠等多次赴奇瑞总部进行洽谈协调，倾注了大量心血。2009年11月6日，开封市政府与奇瑞汽车合作建设汽车及农用机械生产基地项目在北京成功签约。

    开封市市委书记刘长春在签约仪式上表示，奇瑞入驻开封，将给开封的传统工业注入活力、带来青春。同时，对开封整体的机械加工能力、生产配件能力、技术装备水平来说，这都将是一次飞跃、一次革命、一个提升。

    对于奇瑞进驻河南，河南省汽车工程协会秘书长赵玉华认为，“奇瑞在开封建厂之后，在增加当地就业和财政收入的同时，最重要的是有利于形成汽车产业集聚，促进河南汽车产业链的健全，这对河南汽车产业的发展将起到难以估量的深远影响”。

●  8月31日金杯领骐轻卡在鹤壁下线

    8月31日，华晨汽车鹤壁工厂产品下线仪式在鹤淇产业集聚区汽车工业园隆重举行。从项目签约到第一辆汽车出厂，仅用了3个多月的时间，创造了我省汽车制造业史上的一个奇迹。

金杯领骐轻卡

    当天，副省长史济春，省政协副主席邓永俭，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民等出席仪式。金杯汽车股份有限公司总裁刘鹏程代表华晨集团向淇县人民政府县长李民生交付金钥匙，把华晨汽车鹤壁工厂生产的第一台金杯领骐轻卡赠送给淇县人民政府。随着第一辆红色金杯领骐轻卡在烟花下徐徐驶出，河南省汽车产业发展掀开了新的一页。

    今年5月24日，华晨汽车集团和河南天海集团签订合同，双方成立鹤壁天马公司，在鹤淇产业集聚区投资建设年产10万辆载货车项目。

    这个项目为何能落户鹤壁？鹤壁市商务局办公室主任李坤成解释，汽车零部件加工一直是鹤壁的优势产业，据不完全统计，鹤壁市自身有汽车及汽车配件企业140余家，鹤壁市的线束和汽车电器等许多产品从原材料的购置到模具加工及生产终端产品已形成规模和完整的产业链，这自然成为众汽车投资商看重的宝地。

    华晨汽车集团控股有限公司除拥有华晨宝马合资品牌外，还高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。祁玉民说，汽车市场竞争激烈，必须走差异化道路。“随着全国包括河南城镇化步伐的加快，农村作为汽车销售的一个重要市场，需要与其相适应的车型，而鹤壁(华晨汽车)天马公司载货车则解决了这个问题”。

    华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民表示，华晨汽车集团将进一步加大项目推进力度，力争尽早使华晨汽车鹤壁工厂达到年产10万辆生产能力，进而成为中国最大、水平最高的专用车生产基地。

●  9月20日郑州日产第二工厂竣工投产

    眼下，一辆挂有“NISSAN”标志的新车广告片正在央视的黄金时段播映。这个广告片的创意与制作精美程度与轿车无异，但片中主角却是一辆在国内消费者看起来有些陌生的车型。

郑州日产NV200

    这款车外表有些像微车，但质量、车内空间又比微车高一个档次，接近于MPV。广告片尾醒目的郑州日产汽车字样，提醒人们这是郑州日产的一款新车。

    这款车，就是郑州日产从去年就开始做前期推广的NV200。借着这款战略车型的推出，郑州日产在向日产全球LCV(轻型商用车)基地定位的转向上迈出更为关键的一步。同时，郑州日产也开始向2012年20万辆的目标发起冲刺。

    今年9月20日，以日产全球制造最高标准设计并建设的郑州日产第二工厂正式全面竣工投产，这标志着郑州日产汽车有限公司开始进入一个全新的发展时期。作为东风有限公司继花都、襄樊之后的又一重要基地，郑州日产将和东风日产一起，成为东风有限公司整体事业中又一支重要力量。

    郑州日产第二工厂位于郑州经济技术开发区，于2008年9月奠基，占地面积达60万平方米，总投资约10亿元，设计产能18万辆，投产后，郑州日产年总产能将由现在的6万台上升到20万台。

    今年4月12日，郑州日产电动汽车批量交车仪式在经济技术开发区中心广场举行，这次交车仪式共交付电动汽车25辆，是目前国内电动乘用汽车单笔最大业务，随后还将有超过80辆电动汽车陆续交付，年内总交付量有望超过100辆。

    根据国家产业政策，纯电动汽车已开始成为汽车业的一个重点发展方向。而早在2005年，郑州日产就已启动电动汽车研发，2009年春，锐骐、奥丁电动汽车被河南省发改委确定为郑州、新乡、洛阳三地示范运行车辆，现有36辆车在14个城市实现示范运营。目前郑州日产电动汽车已具备批量生产能力，此次批量交付，也标志着郑州日产电动汽车运营率先进入市场化阶段。

    目前，郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、八个系列车型，其中帕拉丁SUV和锐骐皮卡等车型产销量增长迅速，占有国内高端皮卡60%左右的市场份额。郑州日产总经理郭振甫表示，根据郑州日产今年年初公布的三年事业规划，郑州日产2010年的销量目标是10万辆，2012年则要翻至20万辆。

●  本土车企宇通谋划建设新的生产基地

    说起汽车制造业，在2007年之前，河南省内的汽车生产企业仅有郑州日产、宇通和少林三家，涵盖SUV、客车、载货车、专用车等。但宇通客车是亚洲生产规模最大的大中型客车生产企业，豪华客车、城市公交客车已经占有全国30%以上市场份额。

宇通客车

    现在，宇通客车正在谋划建设新的生产基地，这也是形势所迫。

    2010年1~7月，宇通客车累计销售20002台，同比增幅53.7%，实现销售额72.4亿元，同比增幅60.3%。目前，由于公司现有的产能趋近饱和，许多订单无法接单，制约了公司的发展。“宇通现在的生产基地已经满负荷运转，实在没有潜能可挖。所以，他们将把新的生产基地转移到我们开发区来，新基地一共占3000亩土地。”郑州市经济技术开发区负责人介绍。

    另外，宇通集团还拟将郑州宇通重工有限公司(简称宇通重工)生产基地整体搬迁至郑州市经济技术开发区。宇通重工是宇通集团全资子公司，现已形成铲土机械、桩工机械、环保机械、专用车等六大板块，2009年销售收入达20亿元。

    同样，由于市场需求的增长和公司业务的快速发展，宇通重工现有的生产设施、场地和周边配套已无法满足发展的要求。这一搬迁项目总投资40亿元，计划2010年底开工，2011年底搬迁并投入生产，预计2013年底销量超过6600台，销售收入可达到50亿元。

    按照宇通集团战略规划，公司将继续坚持以客车为主业，以工程机械、房地产、零部件为战略业务，计划到2012年整体销售额达到250亿元。其中，客车形成年产5万辆以上的规模，销售额达到160亿元，在国内大中型客车市场的份额超过25%。

    郑州市工信委汽车处相关人士介绍，除了客车外，宇通还计划利用现有猛狮底盘资质，积极介入商用车中的卡车(中、重型和轻型)和商务车项目发展，1期投资65亿元，达到12万辆产能，2期投资55亿元，达到35万辆产能，争取占领该类产品国内市场份额10%以上。