南欧风格 详解意大利依维柯Stralis车型

    进入主题，拉开车门，可以看见车门内衬采用布面装饰，带有储物格，车门上红色的小灯是夜间行车灯，晚上开车的时候车内灯光关闭，它就点亮，亮度很弱，完全不会影响司机驾驶，但也不至于让驾驶室内漆黑一片。

    这台Stralis内饰采用深色材料装饰，灰色与黑色组成的主色调，简洁、耐脏。

    进入车内，坐在舒服的气垫座椅上，包裹感很强，面前是握感相当好的4幅式多功能方向盘，上面集成了行车电脑控制、音响调节、电话控制等功能，其功能与不少行政级轿车媲美，方向盘调节也只需要踩地板上的一个小凸起按钮就可以根据自己的情况完成操作。

    粗壮的大灯雨刮拨杆，表面有塑料颗粒防滑，很讨人喜欢。

    仪表台采用弧形设计，仪表形状漂亮，4个大家再也熟悉不过的仪表显示清晰易读，中央有一块5英尺的彩色显示屏，开启后上下分成3个区域，分别显示机油压力、刹车气压、车速、档位信息、油耗及行车信息，可以通过方向盘上的按键进行操作。

    中控台如同一个小柜子般面向驾驶员，上面集成了许多控制按键，外框使用银色的塑料包裹。依维柯卡车的爱好者其实不难发现这种中控台的设计实际上也是继承于Stralis的前身车型Euro Star。

    副驾驶前方则是一个储物格，照片上可以看到虽然Stralis采用门镜，但视线依然很好，这是欧洲卡车一向的优点所在。

    该车带有上下两个卧铺，上面卧铺的时候不用可以收折，车顶前部是大容量储物格，卧铺带有遮关帘，车顶有导轨方便收拉帘布。而下面卧铺下方带有冰箱。

    重点来了，许多参观者上车后都会发现这车没有挡把，那么行车所必须的档位操作系统在哪里呢？答案就是在中控台上，没错，这就是大名鼎鼎的Euro Tronic第二代自动变速器，一共有12档，采用按键式操作。行车时按下D档按键就可以出发了（Euro Tronic2没有离合器踏板），按住D档键2秒不放就成为了慢速档。N档为空档，R档为倒档，按下2秒不放也可以接通倒档的慢速模式，相当先进。需要说明的是这台高级的变速箱还带有跛行模式，在变速箱发生故障时可以通过该模式慢速行驶至服务站而不至于趴窝。

    在方向盘后方右侧也有EuroTronic的控制拨杆，推下它可以进行人工强制降档。

    还记得上面介绍Stralis AS 480的时候留下的问题吗？答案就在此，那两个螺栓是用来固定备胎的，因为Stralis 6X4牵引车身底盘完全没地方容纳备胎，只有将它放置于此，这个设计还可以防止送车的时候带货的情况发生。当需要牵引挂车的时候，卸下备胎装在挂车上即可。

    依维柯Stralis卡车自从推出以来在除北欧以外的欧洲大部分地区内颇受欢迎，许多国际化的大型物流公司也有购进Stralis壮大自己的车队。而在众多的用户中，同属于菲亚特旗下的法拉利车队算是依维柯卡车的忠实使用者，从早期的上世纪80年代使用依维柯TurboStar到后面的EuroStar，再到今天的Stralis，法拉利的广告效应对于提升依维柯的品牌形象来说也是有着相当巨大的帮助。

    涡轮之星（TurboStar）

    欧洲之星（EuroStar）

    斯特拉利斯（Stralis）

    在目前的国内市场，依维柯相对于主流进口重卡来说少得可怜，广东地区稍微能见得多些，绝大部分都是香港开过来的中港车。依维柯卡车更多的是作为专用车底盘出现在国内，例如市政用车，消防车等。有消息称上汽依维柯红岩有意将Stralis引入国产，但最先会以进口车的方式进入国内市场，看市场的表现如何再进行下一步国产计划。这无疑是个好消息，国内的高端重卡市场又将迎来一位全新的面孔加入竞争，如何让消费者了解并接受这个在国内轻型商用车市场大红大紫品牌的重型卡车，那就是需要看上汽依维柯红岩做功课的程度如何了。