南欧风格 详解意大利依维柯Stralis车型

    这个不用多作介绍了，绝对的世界第五轮的首选品牌，著名的德国JOST牌，许多人买车点名要它的产品。

    Stralis AS 480也采用了前盘后鼓的制动方式，轮胎与前面那台AT 350一样，都是米其林的315/80R22.5的尺寸。不知道什么原因卸下了原车的轮毂保护罩，比起AT 350看上去差了很多。

    后轮的真空胎被人为的换成了12.00R20的钢丝胎，档次与视觉上比真空胎差了很大一截。

    驱动桥采用了美驰公司的小速比单级减速桥，事实上依维柯公司的卡车产品单减桥很多都是由美驰提供的。

    后桥的驱动桥壳与制动鼓也被漆上了朱红色，可以看见有减震筒安装在此处。

    简洁的尾灯，漂亮的整体式挡泥板。

    悬挂方面，与AT 350一样，前面采用3片抛物线钢板弹簧，减震筒辅助减震，大梁上有橡胶块减小恶劣路况下钢板弹簧对大梁的撞击。

    后桥悬挂采用8空气弹簧，每根桥均有4个气囊支撑，空气悬挂的好处已经介绍过许多次，在此就不啰嗦了。

    是时候介绍这车的动力系统了，既然是依维柯的顶级重卡，当然会配备依维柯自家的顶级发动机，没错，就是Curosr13，这台重量刚超过一吨，排量为12.9升的直列6缸发动机采用电控单体泵的喷射系统而不是共轨喷射。480匹马力的输出对于它来说相当轻松。由于这台AS 480的排放要求达到的是欧洲3号标准，所以不需要SCR系统。Curosr13发动机采用一体式缸盖以及可变几何涡轮，有了这个涡轮，可使扭矩迅速增大，最大扭矩达到2200牛/米。在第一代Stralis上马力最大的车型为540匹，其扭矩达到了2350牛/米。

    从侧面拍摄，无奈被隔音板挡了大半截，还是能够勉强看到庞大的涡轮增压器。

    变速箱采用ZF16S221DD 16档全同步手动变速箱，使用过ZF变速箱的人都应该知道，换档手感相当不错，而这台变速箱应该也不例外。

    变速箱的档位显示不仅仅只会出现在档把上，挡风玻璃上也有说明，细心的细节。

    粗壮的传动轴。

    大家可以猜一下大梁末端两根螺栓是干什么用的，先卖个关子，稍后解答。

    Stralis AS 480的竞争对手当然就是欧洲各大品牌的顶级重卡，斯堪尼亚R系列、MAN TGX、奔驰Actros、沃尔沃FH系列等。

    由于两台车大门紧锁，无法拍到内饰，小编只好借用2008年北京车展上的展车来介绍Stralis车系的内饰。首先简单介绍一下这台车，这是Stralis2006年改款后的车型，前脸变化比较大，IVECO标志放到了进气格栅上，而Stralis字样则被提到了挡风玻璃下沿，V型前脸更加明显，车灯采用了组合式一体化大灯。这台车是Stralis改款后的顶级车型，采用Cursor13发动机，动力输出达到了560马力，采用SCR系统，排放达到了欧洲5号标准。

    前胎采用欧洲重卡流行的米其林XF2超级宽胎，尺寸为385/65R22.5，使用这种轮胎的好处是增大了前桥的宽度，让车辆行驶更为平稳，轮毂采用著名的美铝牌。