大运总经理陈皓利：目标国内市场前十

    【卡车之家 原创】9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式（详情点击《系统化管理模式 大运用友达成战略合作》进入阅读）。在签约仪式结束后，山西大运汽车制造有限公司总经理陈皓利也接受了现场媒体的采访。

山西大运汽车制造有限公司总经理陈皓利现场回答记者问题

    记者：现在汽车企业对于供应链的成本控制非常重视，用友U9管理软件会给大运带来带来哪些优势？

    陈皓利：汽车制造行业有它的特殊性，首先卡车都是订单式生产，其次，在企业达到一定规模后，汽车供应链的物流都是采用第三方物流，大运通过引进这种拥有U9管理软件，能够加强供应链的管理。从销售订单的采集，生产计划的生成，一直无缝延伸到供应商物料的供应，包括什么时间，提供什么产品，多少产品，提供到什么地方。从销售订单采集之后，供应商就能够拿到他的供应订单。

    采用这种信息化智能管理系统，最大的好处就是减少企业的库存。库存会占用很大的资金，潜在的浪费也被掩埋下来了。汽车是大资本运作，库存对于资金占用的比重很大。所以，大运汽车选择了与用友软件进行共同开发和合作，以提升自身在这方面的竞争力。

    记者：大运重卡是国内卡车市场的新军，对手都是几十年历史的老牌企业，面对这样一个竞争环境，大运有一个什么样的预期和目标？

    陈皓利：企业创建初期就设定了一定的目标。大运从04年开始涉足汽车制造行业，到2009年10月26日正式投产，也经历了一个比较长的准备期。大运是汽车业的一个新军，给自己设定的目标是，在国内市场至少要进入前十的位置。因为在任何一个行业，不进入前十，市场发展的路子将会越来越窄。

    现在国内的卡车厂家非常多，加上主机厂、改装厂等达到800多家，几乎每个省都有自己的卡车制造厂，随着卡车市场的发展，一些小的企业的市场前景将会越来越小，在进入前十后还是会有自己的市场生存空间的。

    此次和用友合作，也是希望能够借机U9管理软件快速达成目标。管理软件对于企业来说是达成目标的一个工具，但有和没有，最后得到的可能就是两个效果。在某种意义上来说，管理软件可以能够起到拉动企业发展的作用。

    记者：大运重卡从正式上市至今，也取得了不少的进步，前段时间媒体报道大运重卡也获得了国外数亿元的大订单，对于国内和国际市场，大运重卡是如何权衡的呢？

    大家在一些媒体上能够看到大运获得国外的大订单，这些还都是来自以前大运摩托的经销商，而且这些订单也不是一次性交付的，是分好几年才全部交付的。大运摩托在国际市场上发展非常好，在国外有着一批忠实的经销商，同时他们也有着非常强大的经济实力，虽然摩托车和重卡是不同的产品，但营销的方式还是类似的，很多经销商会选择继续销售大运的重卡产品。

    对于国内市场，今年到目前为止大运重卡的产量为4000多台，销量达3000多台。目前主要的还是国内市场，国际市场占得比重还很小，但也会逐渐发展，国际市场的发展要根据产品的销售，后市场的表现等来决定，未来预期国内和国际市场的销量能够各占50%。

    记者：大运集团现在共有3个生产基地，他们的产品和市场都是怎么分布的呢？

    陈皓利：山西大运汽车制造有限公司位于山西运城，主要是生产重卡；成都大运汽车集团有限公司主要是生产轻卡和一部分中卡，湖北川路汽车制造有限公司位于湖北十堰，主要是生产中卡，兼顾一部分重卡。

大运祺运轻卡

    这三家公司使大运集团形成了重卡、中卡和轻卡三条比较完整的产品线，虽有部分产品的重合，但会因为区域和当地配套资源的不同对市场有所侧重。

●  编后语

    “目标国内卡车市场前十！”对于刚刚进入重卡市场的大运汽车来说，这是一个比较务实的目标，包括此次与用友管理软件的合作，大运的一系列动作也表明它正在朝着这个目标不断努力中，我们也期望大运重卡能够脚踏实地，为我们带来更多惊喜。

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