杰狮C100上市 红岩打响明年4万辆第一枪

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    8月30日，舒适版杰狮C100在江西南昌正式上市。选择南昌，上汽依维柯红岩（以下简称红岩）取的是“打响第一枪”的寓意。南昌是中国共产党打响独立领导武装斗争、创建人民军队的第一枪的地方，红岩希望借此寓意，打响杰狮C100上量的第一枪。

●  最低价27.5万元

    对于杰狮，想必用户不会陌生，这款2009年3月12日上市的产品，经过一年多的市场导入，已经在用户群体中有一定的认知度。作为红岩高端重卡的战略车型，红岩希望借杰狮树立起国内重卡行业的新标杆。因此，上市之初，杰狮首推旗舰版、豪华版车型，价格分别在35万元和33万元左右。

    上市之初先行导入价格高的产品，是为了打品牌，树形象，在用户心中占位，但是价格高也在一定程度上限制了目标群体。因此，把产品线往下延伸，推出更有价格竞争力的产品势在必行。在2009年商务大会上，红岩就宣布，要在2010年推出价格非常有竞争力的杰狮产品。红岩兑现了这一承诺，经过严格的路试和用户前期的使用测试，降本、优化配置后的舒适版杰狮正式与用户见面，这款车型被命名为C100。

    开会前，所有经销商、服务站都不知道C100的价格。当红岩公司营销执行总监于琼根宣布C100的价格最低为27.5万元时，会场顿时响起掌声。《商用汽车新闻》记者旁边的一位经销商忍不住说：这个价格很有竞争力，没想到会这么低。

    由于杰狮瞄准的主要竞争对手是东风天龙和解放J6，经过价格和配置比对，C100的价格已经跟东风天龙、解放J6相差无几。C100的价格从29.27万元到31.22万元，匹配了Cursor 9发动机、法士特变速器和红岩的车桥。为了配合全国的推广活动，红岩还特地拿出3款特价车进行促销，分别为6×4牵引车（340马力、457桥）27.5万元，6×4牵引车（340马力、485桥）28.2万元，6×4牵引车（380马力、485桥）29.3万元，给以用户更大的优惠。

●  C100的四大优势

    无论是从外形还是配置来看，C100跟旗舰版、豪华版杰狮相比基本没有差别，关键总成不变，价格反而下降了几万元，打破了人们“降价也降质”的固有思维。

    红岩公司高层告诉《商用汽车新闻》记者：C100继承了杰狮轻量化车型的优势，在此基础上，通过降低内部管理成本、采购成本来压缩一部分价格空间，“今年公司的总体采购成本降至原来的87%，杰狮的采购成本则降低了5%。”另外，在电器等方面，C100去掉了一些过于高端的配置，如行车电脑、定速巡航功能等，这也降低了部分成本。

    具体而言，C100还拥有“博、大、精、省”四方面的优势：

    博采众长：依维柯STRALIS重卡技术平台；3年120余项中国化适应性改进；依维柯原配Cursor 9发动机，低噪声、低油耗；超长保养周期，能实现120万公里无大修。

    大将风范：成熟智能的CAN总线技术，最多用6台行车电脑实时监控；宽大的驾乘空间，高顶最大内空高度达2.2米，驾驶员可以自由通过；Cursor 9发动机升功率高，最大可达400马力。

    精雕细琢：人性化空间设计，发动机噪声为68分贝；全钢结构驾驶室，厚度达1.5毫米，比国内重卡厚20%；拥有全世界仅有的两条先进油漆涂装线之一，钢板两面镀锌，驾驶室采用阴极电泳技术。

    省心省钱：主要零部件经过严格欧洲标准测试，确保高可靠性；三包期为24个月或24万公里，节约维修费用；依维柯原配驾驶室、Cursor 9发动机和领先的油漆工艺，提高二手车价值；车辆出勤率高。

    与此同时，红岩通过新建14个配件中心库、设立300家服务站、增加2000万元的配件授信等举措，来解决用户购买C100的后顾之忧。

●  瞄准万辆目标

    在C100之前，红岩并没有中低配置的杰狮车型。C100的推出，不仅完善了杰狮的产品谱系，更成为红岩进军中高端市场、切实调整产品结构的利器。在低端市场上，红岩有金刚、特霸、斯太尔霸王；在高端市场上，有杰狮旗舰版、豪华版，甚至还有SKD方式引进的依维柯STRALIS车型。惟独中端市场缺乏一款拳头产品，原有的红岩新大康由于造型落后、竞争对手产品升级等原因，已经难以肩负市场开拓重任。

    从产品结构来说，红岩90%以上的产品是自卸车，尤其是矿区用自卸车，价值偏向中低端，使得产品结构严重不均衡，公司经营压力也较大。因此，C100上市，红岩公司总经理熊伟铭描述为“红岩重拳出击的一款产品，将借此全力以赴开拓中高端市场”。

    据介绍，C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。除此之外，混凝土搅拌车、散装水泥车、泵车、消防车等专用车市场也是C100的重点市场。这些细分市场对底盘要求高，但对价格又不是特别敏感，杰狮底盘的优势加之不断完善的服务体系，使得C100具备了进军这些市场的实力。

    熊伟铭告诉《商用汽车新闻》记者：“对于C100，我们并不苛求今年能卖多少辆，更重要的是把产品宣传好、推广好，让经销商在淡季时有车可卖，并提前做好配件和服务工作。销量的大幅增长是在2011年。”他提出，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。

    无疑，C100将是其中的主力军。