以新能源为突破口 福田汽车加速全球化

举杯敬风尘

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    上半年福田汽车整体发展态势良好，业绩创历史新高。1-7月份实现整车销售42.28万辆，累计同比增长25.8%。其中重卡销售6.75 万辆，同比增长65.7%；轻卡32.98万辆，同比增长19.8%；轻客1.43 万辆，同比增长17.1%；大中客车2291 辆，同比增长50.5%。

福田欧曼9系重卡

    从福田汽车上半年闪亮的成绩单中我们不难看出：福田早已不是当初那个轻卡一家独大的企业，其旗下欧曼、欧V、奥铃、迷迪等附加值较高的产品已逐步成为带动福田汽车销量和业绩增长的主要力量。目前福田汽车共有十大品牌，它们共同成就了福田汽车300多亿元的品牌价值。

●  以新能源为跨越式发展突破口

    作为一个商用车企业，尽管是国内乃至全球最大的商用车企业，福田汽车深知要突破乘用车领域、成为综合性的汽车企业，最好的突破口便是新能源。福田汽车眼光长远，2003年开始布局新能源，并一直把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，最终凭借超前的战略率先掀起了中国汽车行业的绿色浪潮。

    除了成功推出新能源客车等绿色车型之外，福田汽车还成立了专门的新能源汽车研究中心，并陆续推出了卡车、MPV等新能源车型。2008年12月，福田汽车在其总部所在地建立了国内首个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地。此外，为了进一步加快新能源汽车的产业化进程，福田汽车于2009年3月13日联合国内多家知名科研院所和企业发起成立了北京新能源汽车产业联盟。这是中国第一家新能源汽车产业联盟，它的成立带动了中国新能源汽车领域的联合创新和发展。

    目前已有1500辆左右福田欧V混合动力客车在北京、广州、济南等城市投入公交运营。

    此外，在新能源领域的发展，也使得福田汽车在新能源领域缩小了与世界领先水平的差距，从而在新一轮市场竞争中把握了主动权，同时也有助于福田尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。

●  未来目标明确 剑指国际市场

    全球化经济发展带来了全球汽车产业的一体化，后进的中国自主品牌要想加快融入国际汽车行列，除了提升实力外，国际化战略的布局和执行更为重要。目前，福田汽车已在印尼、越南、俄罗斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球100余个国家和地区。

    为了更好地融入海外市场，福田汽车加快了海外直接投资建厂的步伐。6月24日，福田汽车欧洲事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田汽车将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，全面负责欧洲区域的销售、研发及投资管理等相关业务。福田汽车计划于2012年在俄罗斯联邦境内投资建设一个年产10万辆汽车的生产基地，覆盖轻卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列产品，产品辐射全欧洲。

    按照福田汽车的规划，在2015年之前，福田汽车将推进“5+3+1”的全球化发展战略。“5”即在巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂；“3”即通过生产高端汽车和发动机产品，突破日韩、西欧和北美3个全球最高端汽车市场；“1”即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。

    为了实现自身的全球化目标，除了积极储备、主动拓展之外，福田汽车还与国际汽车巨头进行了广泛合作，从而为福田汽车全球化战略的实施提供了强有力的保障。在历经近8年的磋商与努力之后，今年7月16日，福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展，共同签订了“合资经营合同”。

    福田与戴姆勒的合资已是福田汽车与国际知名公司的第二次联姻。据悉，早在2008年3月，福田汽车就已经与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。

    无论是与戴姆勒的合资还是与康明斯的合资，对于中国商用车行业来说都无一不是地标性的事件。然而对于福田汽车来说，这一切都不是终点，因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好地“走出去”。

    按照福田汽车的目标，到2015年：福田汽车产销量将达200万辆、业务收入1700亿元以上、业务利润100亿元。其中，海外销量45万辆，占总销量的25%，全面突破欧美和日韩等发达国家市场，把福田汽车打造成世界级主流汽车企业。

    在新的事业征程中，福田汽车又提出了新的品牌主张——“科技未来之美”。这一品牌新口号的提出，预示着福田汽车未来将继续致力于“人·车·环境”的和谐，坚持以科技为发展基因，通过链合全球价值链的有效资源，为用户提供由科技带来的有价值的产品和服务，成长为创造商业价值和注重人文环保并举的国际知名汽车企业。