赢在细节 卡车厂商与用户该关注的角度

    【卡车之家 原创】前段时间有机会跟随咱们论坛的网友体验了一次“提车买挂”的卡车生活，受益匪浅。从中也看到了这个行业已经存在的很多现象和问题，不光有卡车厂商的问题，还有用户使用方面的问题，还有整个国内的大环境，很多因素综合制造了现在我们看到的这个特殊的“中国卡车行业”。

    厂商方面，一个完整的卡车销售过程包括售前、售中、售后三个部分，每个环节，每个细节，都将会影响到用户购买，进而影响到企业的销量企业的声誉企业的发展；而用户方面，正确的分析工况，合理的选择配置，正确的使用和维护车辆，会直接影响到用户后期的用车情况，进而影响到用户的利润结果。

●  用户使用角度 合理选择，正确使用

    “车坏半道上了！”

    我们的第一反应是什么？车的质量不行还是自己使用不当？每个人肯定都会有自己的说法。但有一点却毋庸置疑——会选车，爱车，会用车，就会把一些问题扼杀在萌芽状态，车就不会把你给扔半道上。下面是小编这次体验中所看到的，其中的一些方法和细节或许会引起你的注意和思考。

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    1、根据工况选最适合自己的车

    这点尤为重要，这是用车的开始，这也是决定以后车辆使用过程中是否合理的开始。本次小编接触的用户“笑春风”工况为：工作环境大多是半径60到100公里往返，中间有1至2个收费站加减速带，全程高速，集装箱甩挂运输，要求车的速度快，性能好，效率高。所以选择的420马力的车辆和大单胎挂车对他来说就很合适。

    2、常检查车辆，将问题扼杀在摇篮里

    看了小编写的那个《体验之旅》的朋友们，很多都回帖说“笑春风”是一个爱车之人，更是一个用车好手，为什么这么说呢？不光是在提车前对车辆的认真细致检查，而且车辆每行驶一段距离都要到服务区停下来简单做检查，引用“笑春风”的原话“不让车辆的小问题引起大问题，把事故隐患消灭在萌芽中”，这不得不说是一种会用车的体现。

    不仅如此，后来小编在跟他们公司的其他师傅交流的过程中也发现，每天出车前收车后对车进行细致检查都是必做的功课。

    3、油品质量很重要，不乱加油

    在这次跟车体验中，我还发现给车加油也是很有讲究的，比如“笑春风”，到了什么地方该给车加中石化的还是中石油的，他心里都非常清楚，更别说会去“光顾”那一路上的小作坊式的加油站了。的确，柴油是卡车的“食物”，在目前国内油品质量普遍不够高的情况下，选择优质的柴油可以保证发动机更好的运转，延长使用寿命。

    4、给车胎充氮气，防止爆胎

    在卡车的运营成本当中，第一是燃油，第二就是轮胎了。我们知道，一般轮胎里面充的是普通的空气，在车辆运行当中会产生大量的热，导致空气膨胀，很容易爆胎，尤其是夏天更容易爆胎。而氮气受热后的膨胀系数就非常小，很不容易爆胎。所以，他们每次购买回来的所有车辆都要放掉原有的空气，然后填充这种氮气。不得不说，这是节约成本的一种好方法，值得我们每一个卡车人都来学习。

    5、给轮胎做动平衡

    在轮胎使用前，除了填充氮气外，对这些轮胎重新做一次“动平衡”也是必不可少的步骤。现在新出产的一些钢圈和轮胎由于工艺的问题，常常无法保证它的密度都是非常均匀的，近而受力可能不均，通过做“动平衡”，可以让轮胎在日后的运转中保持平稳，轮胎的磨损也会非常均匀，这有利于日后进行翻新。一个好的轮胎，如果磨损均匀，可以翻新三到四次，这样就能大大降低运营成本。

    6、车的三滤必须用好产品

    滤清器，被称为“车辆清道夫”，是卡车的“肾脏”，其重要性无需再谈。目前市面上的滤清器产品却乱七八糟，一方面有些用户还对滤清器的重要性认识不高，另外一方面买到高品质的滤清器也不太容易。正因为不容易，咱们更要注重这个方面，像“笑春风”他们公司用车理念中很重要的一条就是：车的三滤必须用好的。好的滤清器可以延长发动机使用寿命，这是实实在在要注意的地方。

    延伸阅读：卡车的“肾脏”柴油滤清器重要性简介

    上面我们主要谈了车辆使用中如何降低成本的一些方法，下面我们来谈谈驾驶员。

    7、困了就要休息，不能疲劳驾驶

    疲劳驾驶也许是目前国内很多司机都有的“通病”，而这也是最危险的。记得之前在论坛有一个帖子《关于养车的问题》，回帖讨论提到最多的就是驾驶员的安全问题，的确，如果生命安全都已经受到了挑战，都已经不存在了，那我们还拿什么本钱来“革命”？“笑春风”的理念是：困了就一定要休息，凌晨1点到4点这段时间是最容易犯困的，就必须要开车到服务区睡觉。

    8、要爱车，把车当成自己的合作伙伴

    卡车是一种生产资料，它是人们赚钱的工具。但你有没有把卡车当做自己的好伙伴来爱护它呢？在这次行程中，跟一位卢师傅交谈他最大的感受就是：你要爱车，车才会爱车，你要好好呵护它，它才不会把你给扔半路上！

    这里有一个比较夸张的例子，但这是真事：有一次，卢师傅他看到他们公司的一辆车停在公路旁，路过了就问为什么不走呢，他的同伴也就是这辆车的司机说：齐齐哈尔下雨了，前面的那条道有积水，我昨天刚刚洗的车，真不想就这么着把车给弄脏了，所以我再等等，看那水干了再过去！

    9、先进技术装备的车辆可以带来高效率

    随着国内卡车市场的发展，新技术的不断投入，使得卡车的质量和性能越来越好，虽然随之而来的也是价格的不断提高，但我们不能否认，新技术装备下的车辆会给我们提供更高的生产效率。只有买车的用户真正认识到了这一点，才能够“如鱼得水”。

    10、提高车主和司机的认识和整体素质

    实际上我们在上面说了这么多，小编认为这一点应该是最关键的。当购车者对整个行业的情况有了了解，对如何买车有了认识，对新技术驱动下生产力提高多少都有了自己的判断，对车辆如何使用养护都能心底有数的时候，再来做到上面提到的这些点就不是难事了。

    比如“笑春风”他们公司，自上而下，都在长期关注卡车产业，勇于尝鲜，对卡车新技术的了解比较多，综合素质很高，所以他们有信心用好这些技术，并用自己所了解到的知识“武装”车辆，提高生产效率，最终换来可观的利润。

    不光是上面提到的这些方面，关于养车用车还有很多小的细节，这每个细节都是重要的，它们综合在一起，就塑造了一个“用车好手”或者“爱车之人”的光辉形象。而这也能直接或者间接的减少你在用车过程中的麻烦，最后为你带来生产成本的降低和利润的提高。

    小细节折射大问题，是不是值得我们每一位卡车司机思考和学习呢？

● 企业服务角度 好产品要配套好服务

    说完了卡车用户方面的问题，我们再来谈谈这次“提车买挂”过程中，小编在卡车厂遇到的一些问题和我们应该思考的地方。对厂家来说，除了自身努力做好产品外，产品与用户之间的交叉点全都集中在“售前、售中、售后”三个环节上，这三个环节贯穿着用户买车用车的始终，所以这每个环节上厂家的服务、态度、作为，都将直接影响用户对产品的感受、信赖，也能最直观的反映这个企业是否能赢得用户的良好口碑和尊重。

    1、企业管理切忌松散，小细节折射大问题

    这次是小编第一次到厂家车库提车，但是看到的情景和感触跟当初的憧憬出入很大，最明显的问题——管理松散。这表现在两个方面，一是库房管理松散，比如对新车钥匙的管理不善，致使多个塑料件丢失，“新车已不新”。

    另一个方面是整车装备下线的检查，如装配人员忘记给滤清器座抹胶导致新车开出6公里就开始漏油，如电线包裹不好，裸露在外，容易造成安全隐患等等这些小问题的发生，实在是不应该。我们可以看到，这些问题并不是科技含量太高了我们的水平达不到，而是一份责任和态度所致。

    我们的卡车企业制度和管理何以体现？难怪用户感慨“如果没有这些小问题，就不是国产车了”。我们的卡车厂商目前已经留给了用户“国产车小毛病多”的印象。

    小细节折射大问题，制度的松散必将引发更严重的企业危机。在目前竞争激烈的大环境下，小细节每改进一点，就能反映企业的进步，用户对产品的信赖就会多增加一点。这个时候，企业想不受人尊敬都难！

    2、什么是人性化，比如有醒目的购车手续办理流程提醒

    在购买卡车的用户当中，有相当大一部分人是第一次买车，难免会不知道买车以及办理手续的流程是什么样，这个时候，只是墙壁上一个醒目的流程提醒图就能反映出企业的人性化。什么是人性化，就是体现在这些细小点上，不是难度太大我们的企业做不到，而是没有从用户角度考虑，没有意识去做。

    人性化，不是一个高科技含量的名词，它体现在很多企业完全有能力去做但却没有做的细节上。

    3、售后服务环节，态度好一些，认真一些，及时一些

    目前国内的卡车售后服务是被很多人所指责的，指责在“态度不好服务很差”。我们的企业也都在宣传着“亲人服务”、“感动服务”、“贴心服务”、“全程无忧”。每一个看着都是那么的光鲜耀人，但就从小编目前了解的情况来看，大多数也都只是停留在口号层面，实实在在为用户着想的不是没有，而是很少。

    什么是服务，即便不把顾客当做上帝来对待，但是态度好一些，认真一些，及时一些，我想，离这么多光鲜的名词也就不远了。而我们的用户需要什么？可能也只是希望你能“态度好一些，认真一些，及时一些”，我们勤劳的人们的要求已经很低了。

    做好售后服务，可以让中国卡车企业的品质上升一个大的台阶！而现在“用户跑的太快，车企在后面气喘吁吁”。

    4、用户为什么想自己提车 送车环节企业缺少监管

    这次小编跟车，用户就选择了自提，理由“在网上，以及咱们这次一路看到的这些‘背车族'，还有那些送车的驾驶员，我是不敢信任他们，所以才采用自提，虽然辛苦一些，但是自己用着放心。”在卡车之家论坛和网站上关于送车背车这样的话题不在少数，大多都是被人唾弃的对象。而小编认为，背车也没有错，在国内整个卡车行业还没有“零公里”运输的文化概念下，这也是一种方式。

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    但是，问题不是出现在背车这个方式上，而是出现在送车公司驾驶员的素质和责任上。现在国内的很多企业，对于送车都是直接承保给专门的送车公司来负责，但整车厂商却对这个环节缺少监管。这同样属于企业该管理的范畴，只是我们的企业有没有真的想过，这是送给“上帝”的产品，要力争一切努力保证不出问题呢？如果在这个环节上做好了，企业又将在用户口碑中树立起良好的形象，同样想不受人尊敬都难。

    编后语

    其实我们发现，之所以目前国内的卡车品牌与进口的卡车品牌有很大差距，原因不光是造车的技术上，小编认为更多的都是软性方面，比如上面提到的这些服务环节，比如为国人所不悦的送车环节，还有不清楚有没有开始萌芽的“售前服务”。企业要为长远发展考虑，这些都是不容忽视的地方，也最能体现一个企业的实力。

    引用齐兵先生的一段话“中国式的管理下重卡发展其实到了一个瓶颈了，这个瓶颈并不是因为我们的技术怎么样！而是人！什么时候厂家的人真正懂了他们的车是给谁造的，可能一切就不会这样了！厂家的服务体系如果可以真正做到人性化，那么我们的用户还愁他们不去服务站么？”

    企业在发展的过程中，不光要做好这些服务环节，产品也要有恰当的宣传渠道，比如抓住核心用户和意见领袖推广自己的新产品和新技术就是非常重要的一个方面。类似“笑春风”这样的意见领袖由于对行业认识更深，对车辆认知更多，对新技术更有向往，则他们在使用产品上就会给企业提供更为宝贵的信息和反馈资料，而且这样的用户往往会影响到周围甚至更多人群的购买思想，他们才是真正的有价值的意见领袖。

    综上所述，我们的国产卡车品牌，真是应了那句“路漫漫其修远”。差距大不要紧，从一点一滴开始做，我们就能看到企业的进步，比如“第一桶油”服务，虽然还略显青涩，但我们看到了企业的行动。放眼整个中国卡车行业，要想发展的越来越好，不光是要有国家政策的支持和宏观调控，消费者的进步和车企的进步同样都势在必行。卡车之家也希望在这个过程中起到媒体和监督的作用，共同促进整个行业的发展。