赢在细节 卡车厂商与用户该关注的角度

    3、售后服务环节，态度好一些，认真一些，及时一些

    目前国内的卡车售后服务是被很多人所指责的，指责在“态度不好服务很差”。我们的企业也都在宣传着“亲人服务”、“感动服务”、“贴心服务”、“全程无忧”。每一个看着都是那么的光鲜耀人，但就从小编目前了解的情况来看，大多数也都只是停留在口号层面，实实在在为用户着想的不是没有，而是很少。

    什么是服务，即便不把顾客当做上帝来对待，但是态度好一些，认真一些，及时一些，我想，离这么多光鲜的名词也就不远了。而我们的用户需要什么？可能也只是希望你能“态度好一些，认真一些，及时一些”，我们勤劳的人们的要求已经很低了。

    做好售后服务，可以让中国卡车企业的品质上升一个大的台阶！而现在“用户跑的太快，车企在后面气喘吁吁”。

    4、用户为什么想自己提车 送车环节企业缺少监管

    这次小编跟车，用户就选择了自提，理由“在网上，以及咱们这次一路看到的这些‘背车族'，还有那些送车的驾驶员，我是不敢信任他们，所以才采用自提，虽然辛苦一些，但是自己用着放心。”在卡车之家论坛和网站上关于送车背车这样的话题不在少数，大多都是被人唾弃的对象。而小编认为，背车也没有错，在国内整个卡车行业还没有“零公里”运输的文化概念下，这也是一种方式。

    延伸阅读："零公里"运输 中国中重卡新车道路漫长

    但是，问题不是出现在背车这个方式上，而是出现在送车公司驾驶员的素质和责任上。现在国内的很多企业，对于送车都是直接承保给专门的送车公司来负责，但整车厂商却对这个环节缺少监管。这同样属于企业该管理的范畴，只是我们的企业有没有真的想过，这是送给“上帝”的产品，要力争一切努力保证不出问题呢？如果在这个环节上做好了，企业又将在用户口碑中树立起良好的形象，同样想不受人尊敬都难。

    编后语

    其实我们发现，之所以目前国内的卡车品牌与进口的卡车品牌有很大差距，原因不光是造车的技术上，小编认为更多的都是软性方面，比如上面提到的这些服务环节，比如为国人所不悦的送车环节，还有不清楚有没有开始萌芽的“售前服务”。企业要为长远发展考虑，这些都是不容忽视的地方，也最能体现一个企业的实力。

    引用齐兵先生的一段话“中国式的管理下重卡发展其实到了一个瓶颈了，这个瓶颈并不是因为我们的技术怎么样！而是人！什么时候厂家的人真正懂了他们的车是给谁造的，可能一切就不会这样了！厂家的服务体系如果可以真正做到人性化，那么我们的用户还愁他们不去服务站么？”

    企业在发展的过程中，不光要做好这些服务环节，产品也要有恰当的宣传渠道，比如抓住核心用户和意见领袖推广自己的新产品和新技术就是非常重要的一个方面。类似“笑春风”这样的意见领袖由于对行业认识更深，对车辆认知更多，对新技术更有向往，则他们在使用产品上就会给企业提供更为宝贵的信息和反馈资料，而且这样的用户往往会影响到周围甚至更多人群的购买思想，他们才是真正的有价值的意见领袖。

    综上所述，我们的国产卡车品牌，真是应了那句“路漫漫其修远”。差距大不要紧，从一点一滴开始做，我们就能看到企业的进步，比如“第一桶油”服务，虽然还略显青涩，但我们看到了企业的行动。放眼整个中国卡车行业，要想发展的越来越好，不光是要有国家政策的支持和宏观调控，消费者的进步和车企的进步同样都势在必行。卡车之家也希望在这个过程中起到媒体和监督的作用，共同促进整个行业的发展。