日系轻卡发展史(5) 五十铃巨浪席卷中华

●  第二代五十铃

    二代精灵，这一带开始延续了一代产品的四眼圆灯设计，不光是精灵在延续这个经典的设计，可以说整个日本汽车工业都在延续这个设计，基本在20年的时间里面，大家可以看到各个厂家都有此类设计，大同小异的修改。

    现在依然在试用的二代精灵，看这个涂装应该是在小巴或者印度哪里使用的，在一个没有配件，没有4S店，没有专业维修保养的条件下，竟然能够如此长寿，日本人一再的在书写产品质量的奇迹。

    二代精灵的宽体车型，车体前部水箱罩上面的盾形ISUZU的标识让我想起来了日本的相扑下面的白色XX。可能这代精灵的设计师是一个相扑爱好者。

    二代精灵的宽体自卸车型，水箱罩上面依然是明显的盾形标识，和第一张二代相比，最大的变化莫过于水箱上面的标识，从这一代车型开始，五十铃汽车的轻卡设计逐步的走向了成熟。

    本帖子的卡脖子之作，二代车型的竖灯改款，开始找到了这张纳米级的精灵竖灯，看到了这个使我想起了沈阳金杯好像也有这样的设计，也许正是借鉴的这款，为了求证这个车型到底是不是精灵，前前后后找个一个礼拜，如果没有这个车型的大图无法确认，可是这张实在难找。差点急的把电脑都拆了。

    昨天晚上又找了很久，才找到这个大图，而且还是在五十铃发布的小广告上面，不过在60年代末期日本就出现了专业的清扫车了。

●  第三代五十铃

    经过了最丑陋的一代精灵之后，三代精灵的设计堪称经典，这一带精灵开始国内也有引进，和当时的丰田，日产一起征战中国市场，不过在我的印象当中，三代精灵的出镜率是最高的。

    停放在废车场一角的三代精灵随车吊，这个是三代精灵最早的一款，和后面的区别主要是在转向灯组的设计上，最初一代转向灯组在风挡玻璃的下方，整合了转向灯和示宽灯。

    这一款深色的，便是三代精灵的后期版，最大的区别就是转向灯组整合为一条，将车内换气窗移到了大灯上方。

    三代精灵，都有依然在使用的照片，而且根据照片拍摄的时间都在30年左右了，看出来日本产品生命力的强大，设计的经典。

    三代精灵的自卸车型，这个车子堪称是日本的超载利器，这一代车型估计国内应该也有保有，不过现在时间长久，可能都进了钢铁厂回炉了。

    刚才漏掉了一张三代精灵初期的照片，日系车子的特征，后桥小双胎加上木制车厢，不过照片车子当中的前轮轮毂很面熟，好像很多日系车都有采用过。

    一张照片代表一段历史，这张照片是在日本的港口拍摄的，一片白压压的精灵等待装船出口中，根据照片的描述这一带精灵当年销售的非常火爆。有了好的销量就有了足够的美元，有了足够的美元就可以设计出更好的车型。