得益于基础设施建设 混凝土搅拌车热卖

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “今年上半年，公司的混凝土搅拌车订单已经接近8000辆。”近日，陕西重汽市场总监刘科强告诉记者。

    今年以来，国内商用车市场销售火爆，商用车厂家各显神通，深入分析区域市场和消费群体的特点，研发并推出更适合不同细分市场的产品，引导重卡行业向个性化、多样化方向发展。其中，得益于大量的基础设施建设，上半年混凝土搅拌车市场格外红火。在销量大涨的背景下，混凝土搅拌车市场发生了哪些变化？下半年混凝土搅拌车市场又将有何表现呢？

●  上半年表现强劲

    “上半年的市场需求很大，混凝土搅拌车的销量远远超出我们的预期。从往年情况看，销量也就1000辆左右，但今年上半年达到了8000辆，所以，下半年混凝土搅拌车市场应该还不错。”刘科强说：“近几年，国内基础建设和房地产的需求比较大，刺激了混凝土搅拌车市场；另一方面，就是政策法规。如今，在工程建设过程中，现场进行混凝土搅拌的情况越来越少，更多的是在搅拌站提前准备好，然后使用混凝土搅拌车来运输。混凝土搅拌车的效率高，搞工程建筑的都是在抢时间作业，效率高自然就受到重视。”

    “上半年混凝土搅拌车的市场需求比较大，星马公司销量已近6000辆。”华菱汽车营销总监王延安说道：“然而，下半年的混凝土搅拌车市场很可能受到一些因素的影响，总体销量有所回落，预计能达到上半年的一半就算不错了。目前，华菱混凝土搅拌车有6×4和8×4两种车型。”

    记者也在部分重卡经销商那里得到了相同的说法。梧州市凯丰汽车贸易有限公司销售经理吴新华和泉州华菱重卡4S店营销中心营销部销售经理杨翔都表示出乐观的态度。他们表示，今年上半年搅拌车销量均已接近百辆，这让他们看好下半年混凝土搅拌车市场的表现。

●  需求偏向大容积

    销售局面大好，市场需求是否有了变化？

    “上半年，泉州地区就已销售近百辆混凝土搅拌车，基本上都是大型公司购买，散户相对较少。混凝土搅拌车主要看罐体容积和底盘的稳定性。现在9方罐体车型的销量比较好。从销售情况来看，越来越多的客户都考虑购买大容积罐体的车型，例如10方~14方。”杨翔告诉记者：“我们最怕车辆出故障，水泥快速凝固会弄坏罐体，所幸星马的产品质量和售后服务一直不错，很少出现这种情况，即便出现了也会及时解决。在福建省内，星马汽车设有多个办事处，如果当地经销商处理不及时，星马公司会直接从当地办事处派出技术人员提供服务。”

    刘科强表示：“罐体容积加大也不能无限制。目前，国内重卡企业对于混凝土罐体搅拌车的生产、设计都比较谨慎，只能生产12方罐体承载量的底盘就不强求14方罐体，但也有部分小改装企业强行加大罐体容积，给道路运输带来极大危险。同时，超载对发动机功率的消耗、底盘稳定都会带来影响，由此也将产生质量问题。”

●  专用车要更专业化

    不难看出，重卡企业对于混凝土搅拌车底盘的看重不光体现在销量上，也体现在满足客户需求上，“目前我们所应该做的就是满足市场需求。早些时候，因为市场需求不大，所以也不会针对底盘作出调整，直接拿重型卡车的底盘投入使用。随着近几年混凝土搅拌车的快速发展，加上国家政策的大力支持，国内混凝土搅拌车产销量都往上走，所以一定要针对搅拌车底盘作出一些调整、设计改进，这个过程也要结合改装厂和用户的需求，生产出适用搅拌车的专用底盘。”刘科强说道。

    刘科强还认为：“就我判断，目前混凝土搅拌车罐体的主流容积是12方。这两年产品的明显变化就是容积变大，以前主要是8方，现在逐步发展到10方、12方和14方，这对底盘承截力是个考验。例如，罐体的转动带来的转动能对底盘强度要求越来越高，需要企业在底盘设计上作出很多改进和测试。可以看出，受到这种趋势的影响，混凝土搅拌车的底盘也必须更加专业。早先的混凝土搅拌车底盘通用性强，现在则需要研发混凝土搅拌车的专用底盘，强调承载能力，以保证混凝土搅拌车更好地作业。”

    王延安对此说法给予肯定：“混凝土搅拌车如果要承载大容积的罐体，最重要的是底盘的专用性。”他表示，华菱汽车是做专用车出身的整车企业，在很多细节上面做了工作，其中包括专用车底盘。