解放总经理王立志:解放上半年供不应求

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    7月15日在2010中国（长春）国际汽车论坛暨中国汽车工程学会年会上，一汽解放总经理王立志接受了网易汽车的专访。王立志表示，今年上半年一汽解放销售情况十分火爆，解放卡车即基本处于供不应求的局面。他认为解放卡车的优势在于先进的动力总成和技术平台，他还透露，目前正在研发J6的下一代产品。

一汽解放总经理王立志

    经销商网络方面，王立志表示，目前一汽卡车4S店数量在100家左右，预计未来将达到280家的水平。

    王立志表示，客户对卡车舒适性要求越来越高，而一汽解放的目标便是努力满足用户日益提高的需求。

    由于金融危机影响，一汽解放的出口情况也受到影响，王立志表示，目前的出口情况不尽人意，但希望通过一系列的措施，尽量将出口量提高，他强调，一汽解放出口不是做一种贸易，而是想做一个市场。

    以下为访谈实录：

    解放卡车供不应求

    网易汽车：请王总给我们介绍一下上半年整个一汽解放整体的业绩怎样，包括旗下车型的累计销量。

    王立志：整个我们上半年解放的业绩应该是相当不错的，我们的销量是14.7万,达到了历史最高水平。上半年我们的产品甚至不够卖，目前每月产量在6000辆左右，产能已经到顶，但还是不够卖。

    网易汽车：那我们整体市场占有率的情况大概是多少？

    王立志：20%。

    网易汽车：是中重卡市场还是重卡市场？

    王立志：中重卡。重卡市场我们的份额是第一位的。

    网易汽车：能不能给我们介绍一下我们解放在跟一些其他的竞争对手在市场上竞争的情况？

    王立志：整个解放今年上半年高于行业增长50%多，行业里面几个大企业都表现得不错，但从今年来讲，由于谁也没有太预料到这种爆发性的需求，所以虽然都有增长，但增长的幅度、份额会有高低之分。

●  解放卡车的优势在于动力总成及技术平台

    网易汽车：和其他几个品牌相比，你觉得解放最大的优势在哪里？

    王立志：解放最大的优势还是在动力总成方面，我们的发动机性能好，尤其在节油和可靠性上已经得到用户的一致认可。造成不够卖的原因主要是发动机的产能受限，不过我已在着力解决问题，不过这仍是我们卡车的一个很好的基础。除此之外，我们全系的车桥都有非常好的表现，是其他厂家所追随、模仿的对象。

    另外，我们有新下线的一个重型变速箱，刚出来的时候大家会担心质量等方面会出什么问题，但经过用户使用之后，都对这个变速箱有很高的评价。我们有很好的技术平台支持，这是别人所模仿不了的。

    第二，我们在整车性能和整车设计上下了很多功夫，在整车的性能表现上，我们还是比较突出的。

    网易汽车：您刚刚提到重型变速箱，目前在整个行业里面来说，这个技术算是最先进的吗？

    王立志：技术应该是最先进的，但是我们的重型变速箱去年只推出了一个，我们希望，所推出去的产品，推一个保一个，宁愿晚一点，但是推出去以后能够一炮打响。去年的11升发动机，推出来之后就受到用户的广泛好评，总的来说，我们有很好的动力总成的技术平台，这是我们优势所在。

    目前正在研发J6的下一代产品

    网易汽车：我们现在有没有一些也是处于正在造型研发的新车型？

    王立志：有。首先我们要补足系列J6车型，原来我叫J6系列车型，J6系列车型是在重型车这个平台上，而现在我反过来是系列J6了，因为除了重型车，目前的中型车都达到J6。这是一个家族，现在我们正在开发的J6L、J6K，这都是一个大的车系，但主要还是在中型车方面发展，我们现在在研发J6的下一代产品。

    网易汽车：这个预计什么时候能够出来？

    王立志：目前还不能透露。

    网易汽车：现在我们解放在网络建设方面是一个什么样的情况？

    王立志：现在我们一直在加强网络建设，除150个主要城市的网络要覆盖之外，还有一些二线的城市我们也要覆盖。

    网易汽车：目前的经销商有多少家？

    王立志：只算4S店我们是100多家，预计将来能达到差不多280家。

    网易汽车：新增的这些经销商网络主要集中在哪些地方？

    王立志：不集中。现在解放是在东部的网络和销售卖得比较好，在西部还是有差距的。

    客户对卡车舒适性要求越来越高

    网易汽车：随着时代的发展，您发现现在我们市场的用户对产品有哪些新的要求？

    王立志：笼统的说有什么要求很难说，因为不同的区域里面，用户的要求是不一样的，卡车的个性化需求是比较典型的。另外，购车的用户也需要甄别一下，因为有的时候老板买车给司机开，可能这两个都是用户，但却是掏钱的人最后做决定，即便他们之间考虑的因素可能不一样。

    另外，发达地区的用户和欠发达地区的用户要求有很大不同。我就发现一个很奇怪的现象，买好车的人倒是来自欠发达地区的，这里面确实有一个道理，把身家性命都搭在里面了，他要求安全好一点，要提高一些生活质量。

    欠发达地区我就是有一个公司，可能做点什么东西，也不太跑长途的时候，他希望购车的成本比较低一些，这都是一些很大的反差，总的来说我觉得我们的用户现在自我保护的安全意识提高了，要提高生活质量，要求舒适性也提高了，这与5、6年前的要求大为不同。在以前，卡车只要绑上一个板凳，即便没有驾驶室都行，但今天就不一样了。

    用户关爱生命、关爱安全，追求高质量的生活，这对我们还是提出了比较高的要求。过去，空调在车上大部分是选装的，但现在是不装空调的成了选装了。解放有一个话，叫解放卡车，挣钱机器。我讲的是在满足挣钱机器的同时，保证用户更安全，更舒适。我们的J5、J6上也做到了，今天的车和过去几年的车有很大差别，在驾驶的悬挂上都是气囊，我的座椅都是自动的，自己能调高的空气座椅，我们J6上的安全性，我们的驾驶舱比别人重，钢板用的厚，结构比别人复杂，为什么？它是从安全性的角度考虑，这都是非常明显的。

    尽力努力满足用户日益提高的需求

    网易汽车：您认为现在国内卡车的市场是一个怎么样的发展态势，包括解放也好，也包括其他品牌的车也好，大家都是朝着一个什么样的模式发展，您怎样理解这种发展的现况？

    王立志：刚才我说了，我觉得我们要追求的是满足用户的需求，从这几年的历史来看，我们中国的经济在发展，人民的生活水平在提高，对车的实用要求发生了很大变化，我们要努力摸索这种规律，我觉得这是很重要的。

    前几年我去印度，和我们改革开放做一个对比，差不多。在他们那儿二百三、四十马力的一个车就叫超级重力车了，为什么？他的道路，两个车要会车的话，必须要踩一脚刹车才能过去，我们中国在10年前差不多也是这种情况。但是中国发展到今天已经截然不同了，我们有那么多的高速公路，这给汽车的使用就发生了很大很大的变化。

    原来的平均车速都很低的，老解放平均下来60公里的车速，但现在60公里的车速就不行了，现在我们车的最高车速都要超过百公里，我想这是一个很大的变化，这种规律延伸下去，我们还是要解决好高效、可靠、安全、环保、节能，这是不是我们很明显的一个需求。

    我觉得还是要摸着石头过河，要满足社会对我们的需求，因为我们的产品就是为了用户服务的。

    因金融危机影响，出口情况不尽人意

    网易汽车：现在在整个国内的卡车市场上已经不存在与一些进口品牌竞争了？

    王立志：进口品牌现在已经竞争不过我们。在八十年代、九十年代的时候进口的重型车占很大比重，那时候最多的是日本车，例如五十铃、三菱还有日野等等。现在即便我们的车到国外，去和他们进行竞争的话，也同样具有一定的优势。

    网易汽车：我们出口的情况怎么样？

    王立志：今年我们的出口不尽人意，因为原来传统优势的市场，在金融危机当中受到了很大影响。主要包括俄罗斯、乌克兰等这些国家。

    网易汽车：我们有没有计划开辟一些新的市场？

    王立志：也在做，从这个月开始我们会有车辆销往伊朗，单子不小，但我们在这里面的宣传上还是比别人差点，过去我们出口消息国内并没有太多的宣传。

    网易汽车：我觉得出口也是展现解放品牌价值的一个方面。

    王立志：我们出口可能和别人不太一样。我们出口不是做一种贸易，而是想做一个市场。之前在俄罗斯有几十家在做，同样包括一些国内国外的品牌，但在我们去了俄罗斯市场以后他们就相继退出了。

    网易汽车：在2007、2008年的时候，中国出口俄罗斯的重卡拥有较大的市场份额，但好像有些重卡在那边出了一些问题，导致后来的销售并不走好。俄罗斯现在对中国的重卡，在政府方面是不是有一些偏袒的措施？

    王立志：俄罗斯政府对本土汽车的保护比较强。他是保护自己的汽车工业，因为经过许多年的发展，他们汽车产业实力也不行。我曾经参观过原来援建一汽的那个厂，但目前他们还在搞G2130，二战时期的产品。