日系轻卡发展史(4) 广岛之恋马自达泰坦

●  泰坦第五代

    五代泰坦，估计大家也是熟悉的不能在熟悉了，这样的窄体短轴看来在日本非常的流行，几乎是所有厂家的必备，反而在中国这样的车型比例到不是很多。

    小双胎的冷藏车，这样的特殊车型在日本的普及率还是很高的，国内这样的车型就很少，估计这样的冷藏车要比普通的厢货价格高出来不少。

    在中国泛滥成灾的五代改进型，现在国内某个轻卡厂家还以最新产品推出，殊不知日本都已经停产了这一代了，永远跟在别人的后面只能看到别人的背影，也就是国内现在报道轻卡的新闻不多，也鲜有介绍国外轻卡的，要不然这样的厂家还敢大张旗鼓的宣传。

    内饰的照片，看这个除了方向盘的标志不一样，其他的和ISUZU的基本没有什么区别了，国内虽然也能像模像样的做出来，可是细节方面不是一朝一夕能够学到手的。

    宽体版的TITAN，这个就是现在国内轻卡厂家宣传的那个原型，有一说一就是了，明明是淘汰产品非得说是与时俱进。

    双排，鹰眼，班格的设计风格大家都在抄袭，不过方法不同，皇冠抄袭屁股，TITAN抄袭前灯，虽然都是抄袭，可是人家抄袭的是风格，哪像咱们，是翻版。

    这么好的车子做成自卸了，是不是可惜了点，在国内这个可是所谓的高端啊，看来咱们还真的是发展中国家。

    最新的一代TITAN，这个和ISUZU是一样的，实在是找不到清晰的大图了，只有发这样的小图。不过这款车已经可以在国内见到了。而且山寨版的也已经出现了，如此一代一代又一代的山寨下去，不知道何时能够有个了结啊。

    这一代TITAN最大的特点就是宽体和窄体前灯造型不一样，这样就能够轻松的分辨出来了，现在宽体的已经进入中国，窄体的还远吗？等待着看好戏吧。相信中国厂家的山寨能力，不过对未来中国汽车工业的发展是好是坏，还是值得厂家深思。