日系轻卡发展史(4) 广岛之恋马自达泰坦

●  泰坦第四代

    从这个角度看上去，是不是一种失落的表情，黯淡无神，一个车企的命运在产品身上就能够表现出来，这个是最后一代纯正的TITAN了，从下一代开始，虽然有TITAN之名，但是没有TITAN之实啊。

    四代泰坦开始，就是一个代工型的产品了，基本没有了马自达自己的设计语言，就是在老板的统一布置下进行的贴牌生产了，这个老板就是FORD了，金融危机的时候，FORD为求自保，先后卖掉了两只野生动物和一个装甲车，更悲剧的是那个装甲车到了李老板的手里，就是没有卖马自达，看来这个世界上还是贫苦大众多啊，平时买车代步为主，享受型的还是少数人买得起。

    在我看来这一代TITAN和ISUZU的却别就是转向灯组取消了ISUZU的示宽灯，其他的基本一致，要是不小心碰坏了哪里，估计就和ISUZU通用了，就像现在的欧曼。

    从这一代开始出现了四驱型，在日本国内这样的市场，细分市场都是很小量的，但是日本车企依然针对这个细分市场做出相应的车型，反观国内厂家，就当自己打老太爷，爱买不买，客户订的我都不管，就按照我自己的做，你爱买不买，从态度上，我们和日本的差距依然很大。

    窄体标准轴的TITAN,不过前脸被摘了，感觉有点别扭

    内饰，看着有些脏，不过做工还是不错的。

    白色车身的轻卡从视觉上来看感觉上要好不少，这一代开始一直到现在最新款的，一直是有ISUZU来代工，都是一个老板的，多一个牌子也是多一条路，虽然都是一样的车子。

    还有一个特殊的四代厢式越野款，看这个应该是军方使用的，这个大脚怪和美帝，毛子比起来孱弱了不少啊。

    前脸上看也没有霸气，除了标示的T3500能够看出来是马自达的产品。就连logo也换掉了，日本宪法规定是不能出口军品的，怎么办，明修栈道暗渡陈仓，鬼子坏得很啊。

    四代的第一次小改款，也就是加装了一个示宽灯，因为ISUZU的资料没有搜集完毕，所以也不清楚这个是马自达独有的特色还是依然和ISUZU一样。

    又见加装轮毂罩和镀铬装饰豪华版，看来国内JAC前两年推出的那个豪华版轻卡也是师从日本师傅，还是外来的和尚好念经啊。

    这个车型是四代里面一个稍有的改款，我都不知道该怎么区分，貌似国内有过厂家生产过这个车型，当时还是很兴奋，不错啊，造型很别致，现在看来也是舶来品。

    四代的最后一种改款，感觉很像三菱的奔马，看来好的造型大家都喜欢借鉴。

    这样的小后轮，在日本看来是很实用，各个厂家都有生产，看来是小超市，小老板必备的佳品。