日系轻卡发展史(3) 三菱奔马轻卡发展史

●  第六代奔马

    日本轻卡的发展趋势基本走向都差不多，等到第六代变出现了最常见的组合灯组，各个厂家都采用，三菱也不例外。这款就是六代奔马，这种亮晶晶的轮毂罩不知道在实际使用当中有多大的用途，除了外观漂亮点，其他的还真没看出来什么。

    本土的宽体版，上面带有示高灯，车身涂装很漂亮，看后面一车的大马力街车，估计不是交警拖走的，可能是参加比赛去，放在这个上面。说实话，双色涂装加镀铬后视镜，真的很运动。

    六代双排四驱型，发现很多日本企业都喜欢搞个四驱型出来，难不成是为了北海道人民设计的，还是日本人民幸福啊，那小旮旯地方还值得这么多厂家生产四驱型，看看咱国内这些大老爷们，我做出来了你爱要不要，要为人民着想，没门，爬窗户吧你。

    六代短轴标准，这个看出来日本国土面积狭小，停车都得把后视镜掰直了，怕妨碍别人，这样每次停车都要拉拉扯扯的开车的不累啊，不过也从侧面看出日本国民素质可能真的更胜我们一筹。

    长轴标准版，好像三菱从这代开始特别喜欢用双色车身，估计是运动型车子做的比较多，爱屋及乌了

    目前为止见到的最强的轻卡了，当然国产的农用重卡除外，后双桥，不知道这样的设计是不是和国内一样也是特殊的政策车。我以为自己看错了，会不会是FOSU，但是看前面确实没错，虽然英语不好但是28个英文字母还是认识的。

    六代中期的小改款，这样的设计让我感觉好像是ISUZU的倒板，那个是整条方向灯组在上面，这个是整条方向灯组在下面。倒板。

    大面积的镀铬装饰开始流行起来了，重卡现在很少采用，但是轻卡上面倒是用的很多，旁边就是一辆凯普斯达。

    转向灯都延伸到了车门上面了，这样的好处是什么，难不成是为了在转弯的时候让后面的车看的更加清楚，不过这样的设计在城市当中是不是容易造成转向灯破碎？

    自卸车型就少了很多花哨的装饰，以实用为主了。

    随车吊，这个车门上面的转向灯都破了，会不会是因为天气太冷冻裂的？

    双排车型，感觉近年来这样的双排很少见到了，以前蓝色ISUZU双排泛滥的时候，感觉这些还是很实用的。

    日本人民是很幸福的，轻卡四驱型都有，这样的车子估计也就是在北海道之类的地方实用，要是在关东平原，就是在昂贵的运费也不行啊。

    再来一个大脚怪，估计是参加拉力赛的后勤车。三菱一直都有四驱版的传统，以前以为日本也就是三菱才有，后来发现很多日本厂家都喜欢搞个四驱版的出来。