日系轻卡发展史(2) 丰田代表作黛娜轻卡

2010-07-13 00:15:00类型：原创来源：卡车之家论坛编辑：薛文祥小大

上一篇文中给大家介绍了郑州日产凯普斯达的发展历程，今天又找来了凯普斯达在日本的老冤家老对手TOYOTA DYNA，因为黛娜在中国的保有量相对较少，只是偶尔在东南沿海的城市能够看到，说不定还是从香港或者澳门那边过来的，对于更多的朋友来说这款车可能就是在电影或者电脑上面见到过，其实不瞒大家，这款车我就见到过一款真车，就是广州三星汽车公司出的一款CKD车型，如果大家对这个车厂有印象的话，就会记得这个车厂其实为我们大家带来了不少的经典车型扯得有点远。

下面接着说黛娜，其实丰田黛娜有一款车型早在30年前就已经来到了中国，而且也是曾经大量的被制造和生产，在改革开放初期这款车的普及率还是非常的高，毕竟那个年代物资匮乏，也有很多朋友都见到过这款车，请大家随着本篇帖子，为大家揭开这款车型的谜团，而且这款车型引进到中国的时间一点都不比当年的金杯汽车生产的那个双排客货车晚，可能还要早一些，不过在那个时代日本人光忙着出口欧美市场了，而忽视了旁边这个有着将近10亿人口的自行车王国，也难怪，在那个时候中国是自行车王国，经济落后，估计日本人也根本没有会想到中国汽车市场今天的繁荣。今天的介绍的次序依然和昨天一样，从最新一代开始介绍。

● 第七代黛娜

第一张就是最新款的丰田黛娜了.因为国内没有确切的资料，估计上市时间是在2005年前后，造型现在来看，和凯普斯达相比显得稍微的老旧了一些，估计在过1-2年就会换代了，到时候这款车会不会引入广州羊城汽车生产，我们拭目以待。

七代黛娜的冷藏车，这款车型的划分因为没有具体的资料，所以我就按照自己搜集的资料来进行划分，如果资料不准确的地方还请大家在后面发帖指正。还忘记介绍了，这款是普通柴油机，第一张的那个黛娜是混合动力型的。

前脸的特写，现在来看稍微有些过时了，毕竟是一款老车了，还是期待的新款的黛娜能够出现，不过在国内市场上，ISUZU系的轻卡一直是主流，这个来的比日产和丰田晚的厂家，在中国轻卡市场确是枝繁叶茂，大江南北的轻卡厂家都或多或少与之有些瓜葛，以后的帖子会再给大家介绍。

好像日本人一直都很喜欢木制车厢，现在依然可以见到，是不是木制车厢成本较低所以适合于城市短途物流，要是有知道的朋友麻烦介绍一下了，丰田作为日本乃至世界第一大车企，虽然近年来麻烦不断，但是在很多细分市场上面做的确实不错，这也是他们能够成为世界车坛霸主的最主要的原因，中国轻卡市场蓬勃发展，丰田章男能不心动，我不信，中国轻卡市场每年几十万，丰田肯定要用黛娜来搅一下这摊浑水的。

轻卡底盘，厢式车身，这个才算是真正意义上的厢式车吧，记得好像JMC曾经也做过类似的车型，感觉有点不伦不类啊。

看后面的这个整体车身和HIACE差不多，不过可以明显的看出来车身前部有一条整齐的焊缝，估计不是整体冲压出来的，可能是后来焊接的，日本人真会省制造成本啊，如果为了这样的小众车型专门开发一个模具车价肯定就上来了，还是焊接一下，在细分市场里面以低廉的价格取胜，虽然安全性可能不如那些整体冲压车身，可是瑕不掩瑜，这样的细分市场对安全性的要求相对没有那么严格。

● 第六代黛娜

七代介绍完毕，现在给大家介绍六代，记得广汽和丰田合资的时候，有一个广州羊城汽车，出的轻卡，好像就是这一款，不过是宽体型的，我在资料当中没有找到六代宽体型的，所以只能用这样的窄体型，当时刚看到那款车型的时候我以为是日本人又用80年代的技术来骗钱，后来发现原来这个和日本的车型一样，错怪了广州羊城汽车了，不过这款感觉很另类，大家以后慢慢的看帖子就会发现了，2000前后日本厂家的轻卡外形做的都很不错，这一代黛娜算是和他们的竞争对手从外形上就被拉开差距了。

如果单单这款车型和同时代的日产，五十铃，马自达相比，差距还是很大的。国内基本就没有见到这款车型，但是日产和五十铃还是见到的很多。

再次出现了这种后桥小双胎了，而且从这里可以看到有一个备胎，如果出现了后桥车胎被扎的情况，那岂不是要停在路边叫拖车了，为什么到现在依旧采用这样的小双胎，日本人是不是精明过火了，在这里还得在提一下，这个设计真的很不和谐。

六代黛娜的中期小改款，这个造型才算是跟上了当时的设计步伐，不过我发现这个轻卡后面的货箱很小，装不了多少东西，而且也没有压缩机之类的东西不像是运输冷冻食品的，看车子的配置和外观也不像是运输高价值商品的，难不成日本的运费很高，只需要很小的箱子就能够养活一家人？

宽体版的黛娜，一直没有发现七代黛娜有宽体版的，这个是一个遗憾，要是大家有资料的话请发出来，这么大的车子又用的是后桥小双胎，我真的是纳闷了，如果在国内跑岂不是得赔掉裤子，配得和欧运帖子里面的杨大哥一样，光剩一条HKC了？

这个才算是标准模样的轻卡啊，而且前风挡是三个雨刮器的，难不成这个是XXXL版的，轻卡采用这么多的雨刮器是干嘛，两个足够了吧，丰田办事果然奇特，很多事情都搞不明白。

● 第五代黛娜

五代的黛娜国内见到的不少，记得底盘和车桥，油箱喷涂成红色好像是从欧洲流传过来的吧，欧洲原版的斯太尔好像都是此类的喷涂，车身前面的装饰条很漂亮，不知道是不是镀铬的，目前国内的轻卡厂家印象当中还没有这么大面积的镀铬装饰吧，就是偶尔在前面水箱罩上面搞上一个，没有几个月就都锈迹斑斑的了。

五代的自卸版，现在轻卡在国内做成这样的自卸很少，估计此类车型可能与日本国土面积狭小有关，大车进不去，只有靠这样的轻卡，前面这个T型的丰田车标也是流行了一阵，后来就又更换了。不过在这样的车型上面用这么多镀铬装饰，会不会容易被划花。

厢式货车，看来日本人的汽车技术发展要远领先于我们，厢式轻卡咱们国内才流行没多久，以前很少见到，前面的扰流板，造型很漂亮。日本人在车型细节的划分上面确实很多地方值得我们借鉴。

看这个车应该是在工地上面使用的，T型的立标，依然是三个雨刮器，是不是为了保证雨天驾驶员视野清晰，多设置了一个，个人感觉如果依然采用两个雨刮器，面积加大也不失为一个好办法。

五代黛娜的第一次小改款，主要是取消了全面水箱罩的T型立标，其次是车门把手上移，以前是和转向灯组在同一条水平线上面现在移上来了，这个改进是不是说明日本人长个了，所以设计在那么低的位置，就有点别扭？

这个是单桥单胎的，而且后视镜在车门上，采用的是门镜，而且前面没有DEISEL的标志，是不是说明这个采用的是汽油机，或者日本人以后桥标准双胎为柴油机，后桥标准单胎或者小双胎为汽油机，这样从外观上面加以区别呢。

这个就是后桥小双胎，门镜，而且前面连雾灯都取消掉了，估计这个是马力比较小的汽油机低配版，这个是个人猜测的，不过按照外观上面设备的增减，估计这个设计就是为了区别汽油机，柴油机。以免生产线上面的员工混淆了。

驾驶室，虽然脏了一点旧了一点，不过可以看出整体还是很规整的，一方面是用的比较爱惜，另外一方面确实是做工比较好，没有出现国内轻卡三个月之后，内饰上面全部是宽胶带粘起来的情况，从这点来说，我们现在的轻卡水平真的不如80年代的日本。

外摆后视镜，后桥标准双胎，估计是柴油机的了，高耸在货箱上面的那个管子是不是空气滤清器呢？

这个就是五代黛娜第三次小改款了，从外表上面看最大的区别就是用方灯代替了以前的圆灯，在这里先说明一下，我们所谓的换代，是指车身侧面线条的改变，而不是像乘用车一样拉拉皮就号称换代，那个是坑人的，其实就是小改款不能算换代，不过五代确实很奇怪的一代，第一次小改款车身线条就已经不一样，但是车灯没有改变，所以这一代的划分如果有什么歧义，还请大家在后面跟帖，后桥标准双胎，外摆后视镜，估计是柴油机的。

运送液化气的车子，大家看到这个是采用的门镜，虽然我们看不到左边车门，但是可以看到后视镜支架较长，后桥采用的是小一号的双胎，车顶上放的是灭火器吧，而且车身的侧面油箱还加了一层保护，确实不错，反观国内的危险品运输车，安全措施好像做的不是很到位吧。

大家请注意看前面，4WD，四驱版的，而且前桥的轴头和以前的明显不一样，也是外摆后视镜，估计就是柴油四驱型的，看来日本人对车型的划分确实非常的细致，一个车型多种用途，四驱都有，不错。

这个是一个非常特色的黛娜，我都不知道该不该算又一次改款，车身线条基本没动，但是车灯和以前的又不一样，我猜测可能是因为出了事故，正好有合适的配件更换，可能车主就自动动手改装了一下，出现了这个奇特的黛娜。

还记得这个车吗，以前广东三星汽车也做过，其实就是五代黛娜小改款的双排版，其实广东三星汽车可以好好的写一下，里面有很多内幕的，黛娜，克莱斯勒，福特水星，日产蓝鸟，三菱帕杰罗，日产途乐，他们都生产过，为什么，我这里也是听说不能以讹传讹，不过根据他们生产这么杂乱的车型来看，这些传言还是蛮真切的……

● 第四代黛娜

吐血推荐，四代黛娜，大家看到了就会明白为什么一开始提到丰田早就进入中国轻卡市场了，BJ130，就是仿制的这款车子，不过现在BJ130已经难以看到了，经典的前灯，在水箱罩边那个转向灯和小灯一体的灯罩，亮晶晶的镀铬装饰件以及小小的T字车标，一代经典的车型，不过B130没有学到家，在车子的前面开了一个散热孔，而原产的黛娜就没有这个设计。

木制车厢已经破烂不堪了，车体也出现了斑斑锈迹，不过看样子保存的还不错，轮毂罩都没有掉，日本人的产品质量确实过硬，看到这个照片，看看大家能不能找一个BJ130的图片上来对比一下。

这个应该是在一户人家的院子里面拍的，请大家注意后面的那个黄色轻卡，就是第一代黛娜。

说道这一代黛娜就不得不提到咱们的BJ130，当时北京第二汽车厂生产的，不过这个不是现在的北汽，而是当时北京市的企业，当时北汽是属于国家的，北京市自己也搞了一个汽车厂，叫做北京第二汽车厂，借鉴了这一代黛娜的造型，不过现在已经破产了，而且照片难找，我就找到了两张，大家看一下。

● 第三代黛娜

第三代丰田黛娜，这个车子到过中国，是根据当时周总理和当时日本政府搞的一个合作计划，咱们用初级农业品换取日本的二手车，这个计划持续了很久，因为当时我父亲在粮食系统工作，换回来的这批车大部分给了国家粮食局下属的汽车队，因为年代久远，而且我开始记事的时候印象深刻的已经是MITSUBISHI T850，所以也不敢确定，特地给父亲打了电话，确认此事，父亲对于这款车也是记忆深刻，当时粮食局汽车队也装备过，不过因为是轻型车，拉的少，很快就报废了，可惜的是那个年代很少有相机，没有留下照片。