日系轻卡发展史(2) 丰田代表作黛娜轻卡

●  第五代黛娜

    五代的黛娜国内见到的不少，记得底盘和车桥，油箱喷涂成红色好像是从欧洲流传过来的吧，欧洲原版的斯太尔好像都是此类的喷涂，车身前面的装饰条很漂亮，不知道是不是镀铬的，目前国内的轻卡厂家印象当中还没有这么大面积的镀铬装饰吧，就是偶尔在前面水箱罩上面搞上一个，没有几个月就都锈迹斑斑的了。

    五代的自卸版，现在轻卡在国内做成这样的自卸很少，估计此类车型可能与日本国土面积狭小有关，大车进不去，只有靠这样的轻卡，前面这个T型的丰田车标也是流行了一阵，后来就又更换了。不过在这样的车型上面用这么多镀铬装饰，会不会容易被划花。

    厢式货车，看来日本人的汽车技术发展要远领先于我们，厢式轻卡咱们国内才流行没多久，以前很少见到，前面的扰流板，造型很漂亮。日本人在车型细节的划分上面确实很多地方值得我们借鉴。

    看这个车应该是在工地上面使用的，T型的立标，依然是三个雨刮器，是不是为了保证雨天驾驶员视野清晰，多设置了一个，个人感觉如果依然采用两个雨刮器，面积加大也不失为一个好办法。

    五代黛娜的第一次小改款，主要是取消了全面水箱罩的T型立标，其次是车门把手上移，以前是和转向灯组在同一条水平线上面现在移上来了，这个改进是不是说明日本人长个了，所以设计在那么低的位置，就有点别扭？

    这个是单桥单胎的，而且后视镜在车门上，采用的是门镜，而且前面没有DEISEL的标志，是不是说明这个采用的是汽油机，或者日本人以后桥标准双胎为柴油机，后桥标准单胎或者小双胎为汽油机，这样从外观上面加以区别呢。

    这个就是后桥小双胎，门镜，而且前面连雾灯都取消掉了，估计这个是马力比较小的汽油机低配版，这个是个人猜测的，不过按照外观上面设备的增减，估计这个设计就是为了区别汽油机，柴油机。以免生产线上面的员工混淆了。

    驾驶室，虽然脏了一点旧了一点，不过可以看出整体还是很规整的，一方面是用的比较爱惜，另外一方面确实是做工比较好，没有出现国内轻卡三个月之后，内饰上面全部是宽胶带粘起来的情况，从这点来说，我们现在的轻卡水平真的不如80年代的日本。

    外摆后视镜，后桥标准双胎，估计是柴油机的了，高耸在货箱上面的那个管子是不是空气滤清器呢？

    这个就是五代黛娜第三次小改款了，从外表上面看最大的区别就是用方灯代替了以前的圆灯，在这里先说明一下，我们所谓的换代，是指车身侧面线条的改变，而不是像乘用车一样拉拉皮就号称换代，那个是坑人的，其实就是小改款不能算换代，不过五代确实很奇怪的一代，第一次小改款车身线条就已经不一样，但是车灯没有改变，所以这一代的划分如果有什么歧义，还请大家在后面跟帖，后桥标准双胎，外摆后视镜，估计是柴油机的。

    运送液化气的车子，大家看到这个是采用的门镜，虽然我们看不到左边车门，但是可以看到后视镜支架较长，后桥采用的是小一号的双胎，车顶上放的是灭火器吧，而且车身的侧面油箱还加了一层保护，确实不错，反观国内的危险品运输车，安全措施好像做的不是很到位吧。

    大家请注意看前面，4WD，四驱版的，而且前桥的轴头和以前的明显不一样，也是外摆后视镜，估计就是柴油四驱型的，看来日本人对车型的划分确实非常的细致，一个车型多种用途，四驱都有，不错。

    这个是一个非常特色的黛娜，我都不知道该不该算又一次改款，车身线条基本没动，但是车灯和以前的又不一样，我猜测可能是因为出了事故，正好有合适的配件更换，可能车主就自动动手改装了一下，出现了这个奇特的黛娜。

    还记得这个车吗，以前广东三星汽车也做过，其实就是五代黛娜小改款的双排版，其实广东三星汽车可以好好的写一下，里面有很多内幕的，黛娜，克莱斯勒，福特水星，日产蓝鸟，三菱帕杰罗，日产途乐，他们都生产过，为什么，我这里也是听说不能以讹传讹，不过根据他们生产这么杂乱的车型来看，这些传言还是蛮真切的……