卡车新秀大作为 专访大运董事长远勤山

    记者：远董您好，北京车展见过您，以前大运比较低调，从北京车展到太原车展期间，大运汽车在营销方面是如何发力的，今后有何计划？

    远勤山:大家都知道以前我们低调的原因是因为产品还没出来，产品没出来再高调没用，现在产品出来之后跟大家见面，大家看到我们逐渐表现出来，未来2、3个月有很大进步。今后有几个计划：

     首先通过媒体各方面进行宣传，大家可以在央视及省级卫视看到几乎天天都有我们的广告，今后还会加大力度投放。

大运董事长远勤山

     第二，让我们的合作伙伴得到实惠，消费者、经销商、配套商，目前规模还不是特别大，今后会达到一定规模，我们已经充分做好了资金的基础。就像建造高楼大厦一样，基础已经打造的很牢固。为的是让三方面都得到实惠，他们得到实惠我们规模就会上去。规模上去了，成本会降低，这是第二点技术上的投入。

     第三步是研发上的大投入，两三年会有飞跃大发展，大家可拭目以待。我们今年目标是产销达到1万辆，上半年3500辆，下半年是6500辆。目前的现状是供不应求，生产跟不上销售。主要原因是由于是新项目我们的员工都还年轻操作还不是特别熟悉，就像打电脑一样，刚开始不熟练，每天只是打几百字，熟练之后可能就会打几万字。但是有一点是我们的产品肯定要保证质量，不稳定坚决不出厂，事实也证明我们的思路是对的。

    我们的市场目标是国内一个地级市选一个经销商，而目前全国300多个地级市我们只选择60多家经销商，为啥没出国？因为国内经销商目前才吃个半饱，已经销售供不应求了。之前招经销商没门槛，只要能销售即可，可现在不同了，现在经销商必须先打300万，再考察是否有资格销售，如果可以发10台车，如果没能力会把车收回。这样仍很有客户要跟我们合作，原因就是以后可以让他能赚到钱，因为我们会充分考虑合作伙伴的利益，才能实现战略合作。

    记者：是月销量1000辆么？那产量多少？

    远勤山:对，是月销量。目前来看，4月份产量是300多辆，5月分500多，这个月则达到700-800多辆。经常是经销商交了钱发不出货，不过我们生产量也在提升。以前生产摩托车，刚开始每月2000辆，技术熟练以后以后每月达到3万辆。做汽车也是如此，现在还达不到1000辆，但以后熟练了以后再加上生产效率提高，可能每月产量达到4000—5000辆。

    记者：我觉得大运汽车应该也会像大运摩托车那样取得好成绩？

    远勤山:我觉得大运汽车应该会比大运摩托车还要好，因为我们汽车项目的投入力度非常大，我们才进入市场几个月的时间知名度和销量已经很好。之前摩托车赚的钱投入到汽车上，现在是汽车赚的钱也往汽车上投，资金实力足够就会实现快速发展。另外，重卡行业竞争不像摩托车那样激烈，并且重卡领域民营企业比较少，这样有利于我们的发展。

    记者：之前听说大运汽车计划有两期的工程，请问一期工程指的是什么？何时可以实现？

    远勤山：一期工程指的是用5年时间实现5万辆。5年是肯定实现这个目标，但我们现在是要力争在3年实现。

    记者：你觉得今年的汽车市场怎样？也请预估一下下半年的市场行情？

    远勤山:今年市场挺好的。无论是乘用车还是商用车都是如此。第一季度、第二季度表现都还不错，尤其是卡车更是如此。下半年市场应该也不错，不过一般前半年是旺季，后半年相对淡一些。但是对我们来说下半年更是旺季。如果到下半年，各种配套零配件能供应跟上的话，对于某些车企可能意味着淡季来临，但对于我们来说却是旺季。

    产量上来后，可以基本满足市场的需求，所以对于我们来说应该是旺季。我们预计8月份肯定月销量超过1000辆，力争每月增加100辆。我们原来制定的目标1万辆还是可以实现的。重卡车销售第一年一般都不会超过3000辆，这是行业规律，超过5000辆都是奇迹。但是我们还是坚持做1万辆。1万辆就是30个亿，明年就有2万辆，以后甚至3万辆，当达到3万辆时候产值就会达到100个亿。100个亿可能会有点困难，但超过60个亿还是没有问题的。

    记者：北京车展的成功可以说标志了大运汽车成功的战略，今年陆续有几家新的重卡品牌投入市场，甚至乘用车都开始做重卡了，请问您如何看待这种现象？

    远勤山：很多东西就是如此，大家都进入到这个行业说明这个市场好，行业有发展空间，也说明竞争不够惨烈。虽然大家都认为汽车竞争激烈，但激烈和惨烈不同，重卡每年增长比例很大，虽然增长很快，看大的重卡企业还是进来的多，退出的少还是因为竞争不够惨烈。我说的惨烈是淘汰赛，剩下的就是狮子老虎，狮子老虎最后都被淘汰。重卡还没到这种地步惨烈需要三五年，甚至十年。大家都进入重卡领域，说明重卡行业还有他生存的意义。

    记者：您以前做摩托车现在主要是做重卡，您感觉做重卡与做摩托车感觉有何不同？

    远勤山：汽车无论是从技术含量还是资金等方面都比摩托车要求高，但是空间大，产业竞争刚刚开始，每年增长率很高。小轿车每年10%-20%的增长，重卡则达到20%以上增长速度。我们刚开始做摩托车时，既没钱又没人才，那时候很难做。现在做汽车虽然也很难，但是我们已经有了原始积累，我们有了基础，相对来说就会轻松点。汽车虽然与摩托车不同，但是在工作方面有很多相似之处，我们可以借助这个力量，比摩托车信心更足把握也更大，如果说是做摩托车成功的信心有100%话，那做汽车则有200%的把握。

    记者：现在无论摩托车还是汽车很多车都是组装的？发动机等很多关键零部件不是自己的，您如何怎么看待这个问题?

    远勤山：我认为很多认识不能进入误区，自己什么都做不一定意味着产品就好。比如波音飞机，自己不直接生产，都是别人做。但是波音公司自己有研发队伍，让别人加工，然而波音飞机的质量世界一流。有几句话很流行的话值得我们借鉴：一流企业做标准，二流企业做产品，三流做工厂。什么都做的话不一定能做精，比如你是踢足球的，你偏去打乒乓球，结果什么球都没玩好。问题的关键是核心东西要自己做，非核心的零部件可以与别人合作。以我的判断，一个企业如果什么都做的话很危险，他没精力把什么都做好。

    记者：目前山西省正在大力推进经济转型，作为山西省的重要企业之一大运汽车如何看待此事，又有怎样的计划和想法？

    远勤山：大家都知道山西是一个资源大省，煤炭大省，加工制造业并不发达，现在要面临向效益型经济转型。但是资源转换成效益的话需要物流，物流业发展需要合适的物流运输载体。飞机目前比较昂贵，火车某些地方又到不了，所以需要汽车、卡车物流。山西这么多年资源发展利用比较好，但是也带来了比较严重的环境污染。

    目前山西省委省政府在转型方面力度非常大，从各个方面都予以支持，包括资金或政策方面的支持。我们大运汽车作为山西的一员，目前又是一个新兵，我们会朝如下几个方面努力：第一我们是积极响应政府号召，第二是做出自己的努力，我们不光是在山西，还是在全国各地做宣传，积极参与山西省发展建设，让各个方面了解我们。了解我们的产品，同时也了解我们的所在地山西。将来会让更多地方的人看到我们的成就，看到我们山西的成就。