作为国内最具有市场竞争力的轻型商用车企业,江铃汽车不久前推出了自己的首款12吨级别的新品——江铃凯威。
凯威中卡是江铃汽车技术的集大成之作
对于这款最大功率可达156马力,油耗却比同类车型低6%,并拥有重卡底盘技术的凯威中卡,客户给予了诸多关注。一位来自江苏的车主就曾表示,随着自家生意的滚雪球发展,以往的轻卡已难以适应其需求,基于对江铃品牌的的青睐与信任,以及凯威所具有的“高速重载,省油耐用”的核心特性,他希望自己能够在凯威上市之初及时地购买到这款产品。从而有效地降低运营成本,提高物流运输的运营效率。
● 集大成之作看好“大物流”
江铃产品开发技术中心的工程师章林凤告诉记者,一直以来,以高端轻卡技术闻名天下的江铃轻卡总长度都没有超过6米,而新开发的江铃凯威中卡,不仅在载重量上有所突破,而且整车的长度也较之以往有了很大的延伸。具有6.5米的车厢长度,平板车达到了8.3米,而箱式货车的外廓长度甚至达到了9米。“这款车的最大载货厢体空间为33立方米,由于采用的是承载能力更强的重卡底盘,这款表面看似平常的车型,其实至少可以承载12吨的货物。”对于这款集江铃、日本五十铃、美国福特等国际汽车技术精英联袂推出的集大成之作,章林凤充满了自信。
章林凤告诉记者,在开发这款内部代号为N900的产品前期,江铃充分考虑了市场的贴切度,最终才将这款产品的目标瞄准在了大型的物流公司上,运输里程设定在了500公里以内,最高安全时速度115KM/H。并将其驾驶室设计成准坐3人,而整车的总质量也由最先设计的6吨提升到了现在的9吨。“考虑到客户的赚钱效应,在满足国内市场法规的前提下,为了降低客户的运营成本,使客户的承载量更大,我们还对该款车加长了货箱,为此,凯威无论是车架、轮胎还是发动机的功率都比较大。”
● 底盘技术领先同行
拥有几十年汽车底盘研发经验的章林凤告诉笔者,凯威底盘采用的一些技术大大领先国内的同类产品,这些技术在国外重卡领域普遍采用,但国内同类产品很少设计。一是底盘低重心技术,主要通过底盘布局优化,大梁重心下置,在同等离地间距的情况下,凯威的重心普遍比国内同类车型低50mm,从而大大提高了整车的高速重载性能。二是整车轻量化技术,江铃凯威通过结构优化设计进行“瘦身”,通过大梁变截面设计,采购高强度优质量钢材,使得凯威的车重降低了100-200KG,载重性能还得到加强;三是制动管路部分采用航天金属原料,提高气制动的安全性能。此外,就一些细节上的处理凯威也很到位。如在内饰上秉承轿车化的设计,同时内设气刹配置等等,而这些无疑都为即将上市的凯威加分。