诸多看点 斯堪尼亚全新优化升级R系重卡

    5月18日下午6点，享有“公路之王”美誉的全球领先商用汽车制造商斯堪尼亚在中国上海天马赛车场隆重推出荣获“2010年度卡车”大奖的斯堪尼亚全新R系列重型卡车。大家肯定都好奇这款斯堪尼亚新R系相比原来车型都有哪些不同，今天小编就为大家自己介绍一下吧。

    相比2004年面世的斯堪尼亚R系列，斯堪尼亚全新R系列的内饰和外观均焕然一新。线条的变化让外观尽显锐气之风，并同时令空气动力性能和发动机冷却性能得以进一步提升；豪华时尚的内饰空间，不论是独特的拉伸式床垫，还是人性化的细节设计，一切均从客户的实际需求出发。

    在面世后的短短五年时间内，斯堪尼亚R系列已在全球市场创下交付20余万辆的佳绩。而此次推出的斯堪尼亚全新R系列，动感充盈的前脸设计和外部造型，不仅让外观更为出众，而且还有助于提升产品的生产能力。

    同时，全新R系列的内饰经过全方位改良，采用了更先进的材质，营造出豪华舒适的内部空间。众多可媲美豪华轿车的搭配方案供客户选择，能满足不同驾驶员对于工作和休息环境的个性化要求。

●  锐利外观

    斯堪尼亚全新R系列拥有更明快的前脸设计，水平线条更为醒目，新的纵向主题线条从车窗线条开始，行至侧面车身后回转并顺势延伸至保险杠部位，突显了流畅的流线感，并与放大的斯堪尼亚徵标一起，有助于强化斯堪尼亚的品牌识别度。

    新的进气格栅有着更明亮的颜色，与漆面交相辉映。格栅的新设计能改善流经发动机舱的空气气流，增加进气量，从而帮助发动机更好地进行冷却。

    新的保险杠设计，与前脸造型的力量感相融合，同时可允许自适应巡航系统（ACC）应用于更多的车型。新设计亦集成了LED日间行车灯和高压大灯清洗器。

    全新R系列的侧裙板设计与锐利的前脸造型和驾驶舱台阶处的线条相得益彰。侧裙板的颜色与驾驶室保持一致，这成为斯堪尼亚全新R系列外部造型的一大特色。

    全新R系列的侧裙板外形有助于改进空气动力性能，可帮助减少0.6%的油耗，同时能容纳更大容量的油箱。目前，采用EGR和SCR发动机的4x2牵引车均可选配容量高达1500升的大油箱。

●  个性化内饰

    斯堪尼亚R系列的驾驶台被公认为是行业标杆，而全新R系列则在此基础上进行了全面升级，强化了安全性能，提升了驾乘舒适度，增加了储物空间，同时取放物品也更为方便——对于驾驶员的吸引力不言而喻。

    全新设计的仪表板采用全新材质，造型更美观，手感更出众。驾驶室不同功能区（如工作区、休息区和睡眠区）用不同的颜色和风格进行区隔，但整体的配色方案协调统一，亦充分满足客户个性化需求。

    斯堪尼亚提供多种内饰选配方案，从而让工作环境和生活空间充分体现个人品味与喜好。斯堪尼亚全新R系列在人体工程学设计方面更进一步，可收纳大量物品的充裕储物空间，均在驾驶员触手可及的范围之内。

●  驾驶室内的惬意生活

    2008年底，斯堪尼亚推出了标准的R系列下铺设计，床垫厚达15.5厘米，并配备袋装独立弹簧。现在，斯堪尼亚推出了舒适性更佳的全新拉伸式床铺，其宽度可从730毫米拉伸至900毫米——抓住床的边沿，轻轻一拉或一推，即可调节宽度，即便坐在床上也能实现。用户可根据自己的需要灵活调节，轻松实现一夜好眠，同时还不会妨碍驾驶台的工作。

    全新内饰配置

    ·优质的材质、饰面、脚垫、窗帘等

    ·触感柔软的仪表板，坚固耐用，更易清洁

    ·饰面、织物、装饰条、仪表板、下裙、脚垫等均可提供多种色彩选择

    ·四种设计师推荐的配色组合，色彩搭配和谐

    ·改进后的仪表板组件，为大量的额外开关和储物格预留出了位置

    改进后的仪表板

    ·中控台储物区：带照明设备的上层公文格、防滑垫以及存放小物品（如钢笔等）的封闭式储物格；

    ·可存放文件夹的大抽屉；

    ·四个杯架和可移动的烟灰缸；

    ·副驾驶一侧的咖啡机（可选）；

    ·副驾驶一侧的带盖小折叠桌，方便就餐和工作，带防滑条，不用时可折叠（可选）；

    ·方向盘集成了新的功能按钮，提升了安全性和功能性；

    ·木制棕色真皮方向盘（可选）；

    ·木制或黑色镀铬仪表板装饰条（可选）；

    ·巡航功能按钮全部集成于方向盘下方，比如巡航控制键、自适应性巡航控制键、下坡速度控制键；

    ·音频控制键位于方向盘左侧辐条处，旅程电脑控制键位于右侧辐条处

    其他舒适性配置

    ·装有独立袋装弹簧的拉伸式加厚床铺，宽度及硬度均可调（宽度为730毫米至900毫米），即使坐在床上也可以进行轻松调节；

    ·下铺空间更充裕，安坐时更感舒适；

    ·可通过小踏板调节座椅与床之间的距离；

    ·车门处新增的储物格配备两个大饮料瓶架；车门内壁可选装皮制扶手和带斯堪尼亚鹰头狮身徽标的人造皮革内饰板；

    ·车门后的床头储物柜（最新推出）；

    ·车门上方的储物槽，从上层床铺可轻松取放物品（超高顶和高顶驾驶室配置）；

    ·超高顶和高顶的上铺床垫的舒适度提高：高顶驾驶室选用更宽敞的床垫，超高顶驾驶室则在上下层卧铺间新增了用于上下的梯子；

    ·全新遥控钥匙整合更多实用功能，包括灯光检查、位置灯光引导、渡轮模式、紧急警报、警示灯等，标识也更为清晰；

    ·车门后配有挂钩；

    ·驾驶员一侧的遮阳百叶窗（最新推出）；

    导航和音频系统（选装）

    斯堪尼亚即将推出两款全新音频系统。整合了导航系统的新款2-DIN收音机和新型1-DIN调频收音机，均可供选配。

    ·CD/MP3播放器

    ·仪表板上的Aux-in音频接口

    ·旅程电脑显示屏可显示频道信息（彩色）

    ·可根据车速自动调节的音量

    ·新增功能键的多功能方向盘

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●  智能换档系统（Scania Opticruise）

    全新斯堪尼亚智能换档系统采用全自动换档模式，拥有自动离合器和经典的离合器踏板两种配置供选择。自动离合器应用电动液压离合控制，可实现最精准的换档。全新换档策略和多项全新功能，更方便驾驶员操作。

    自动换档系统从多方面惠及驾驶员和运营商。它不仅提高了驾驶舒适性，使驾驶员在驾驶时不必不时关注发动机转速并改换档位，从而能将更多注意力集中于车辆操控和路面状况。驾驶员能快速熟悉和适应全新自动换档系统，以更加稳定和更具效率的方式驾驶，即便是没接受过培训的驾驶员，也能节约油耗。另外，全新斯堪尼亚智能换档系统还可以减少离合器和其他传动元件的磨损，延长使用寿命。

    斯堪尼亚智能换档系统是市场上第一款自动变速系统，在推出后的数年时间里进行了多次改进。目前该系统的研发工作已经迈入了全新阶段——历经四年研发，斯堪尼亚在标准机械式变速箱理念的基础上，对换档系统进行了全方位改进，升级了机械组件，同时采用了全新软件。

    ·全新斯堪尼亚智能换档系统引入全新自动离合器控制系统，从而可为客户提供全自动换档系统和离合踏板两种选择。

    ·自动离合器拥有行业首款自动离合器的高精电子控制系统，即使没有离合器踏板也能实现精确换档。

    ·精确控制模式能提供超精细的离合器控制、加速反应和更顺畅的发动机控制。

    ·自动离合器在换档时将离合器与动力系统暂时分离，换档更为快捷、顺畅。

    ·综合电子保护设备能将离合器的磨损降至最低。

    ·斯堪尼亚智能换档系统可配备于8档、12档和配有超速档的12+2档的变速箱。

    ·可选装斯堪尼亚液力缓速器（Scania Retarder）。

    ·坡道辅助功能是全自动换档版的标准配置。

    ·全新换档方案可提供理想的上坡速度，并且不会产生额外的燃油损耗。

    ·根据不同的驾驶风格、载荷、道路坡度自动调节档位。

    ·更高效的全新动力模式可呈现最佳的动力表现。

    ·驾驶员操作界面不变，换档的所有功能和缓速器控制键等都集成在方向盘右侧的操控杆上。

    ·斯堪尼亚的工作车间能将车辆的各种参数性能调整至最能满足您特定需求的功能状态。

●  历史大事记

    斯堪尼亚智能换档系统由斯堪尼亚专业团队独立开发，基于标准机械变速箱实现自动换档。变速箱中唯一特别的元件就是融合了气动换档气缸和位置传感器的专用变速箱盖。这种设计理念对汽车底盘安装（与手动变速箱相同）、上装生产、取力器安装等具有特别意义。大量可以通用的零部件极大地方便了车辆保养和维修，也让斯堪尼亚技师的工作更加得心应手。

    自1994年问世以来，迄今全世界已有近15万辆卡车和巴士安装了斯堪尼亚智能换档系统，作为业界先锋，该系统是行业内应用最广泛的自动换档系统之一。

    1970年代：气动换档系统已进入实验阶段，电脑控制的新型换档试验装置正处于开发之中。同时，新的理念诞生：“为何不将其应用于卡车？”。

    1980年代：电脑辅助换档装置（CAG）于1984年问世，被视为是业界的重大突破。当离合器分离时，变速装置计算出最佳档位，并自动啮合。1980年代晚期，智能化换档系统进入实验阶段，同时进行实验的也包括当时正在研发的斯堪尼亚液力缓速器。此后，缓速器控制逐渐与智能换档系统整合。此外，自动离合器和液力变矩器的试验也已开始进行。

    1990年代：1990年代初，斯堪尼亚为正在研发中的辅助制动系统（液力缓速器）和自动机械换档系统申请了专利。此外，还申请了大量软件专利，显示出电子控制系统的巨大研发潜力。 斯堪尼亚液力缓速器（Scania Retarder）于1993年面世，成为世界上首款具有自动下坡速度控制功能的辅助制动系统，该系统的制动踏板亦整合了缓速器功能。

    1994年，斯堪尼亚开始对斯堪尼亚智能换档系统进行大规模的路试。同年12月，斯堪尼亚在法国昂热（Angers）首次向媒体介绍了这款智能换档系统。一年后，随着斯堪尼亚4系列重型卡车的上市，斯堪尼亚智能换档系统正式面向全球发布。

    2000年代：千禧之交，斯堪尼亚智能换档系统成为市场畅销产品。此后，斯堪尼亚智能换档系统不断改进和升级——2004年，完善换档方案后的斯堪尼亚智能换档系统与斯堪尼亚R系列重型卡车同时推出；2005年，斯堪尼亚新一代变速箱携欧4发动机系列面世，2007年，新一代变速箱开始配装于同年问世的全新欧5 EGR发动机平台。

●  智能换档系统之操作系统

    ·操控杆

    ·模式选择开关：R-N-D。动力模式配有带弹簧保险装置的复位设备。

    ·自动换档/手动换档切换（A/M）：切换键位于操控杆顶端。

    ·升档/降档：将操控杆拨向方向盘方向或相反方向。

    ·精确控制模式：低速或静止时向上轻推操控杆，并持续0.8秒，启动精确控制模式。

    ·废气制动开关：缓速器未运作时，可自动降档，实现获得最优的发动机制作和废气制动效果。

    旅程电脑显示屏上的档位指示

    ·R：倒车

    ·A：自动模式

    ·M：手动模式

    ·AP、MP：自动/手动状态下的动力模式

    ·在显示手动或自动状态的字母后，紧跟表示当前档位的数字，如A 12、M 12、AP 9、MP 9。

    ·N：空档

    ·自动模式或动力模式时提示下一个档位。

    ·小写字母m表示精确控制模式，显示于表示当前档位的数字右侧，如A 1m。

    斯堪尼亚液力缓速器（若选装）

    ·手动操作：将操控杆向下轻推（共五个档位），启动缓速器制动；当推至第五档时，同时启动废气制作。

    ·自动操作：将操控杆上的AUT开关轻推至1的位置，即可启动和自动运行液力缓速器（详见图例）。

    ·自动模式下，制作踏板和缓速器联动，这种复合制动能提供充分的制动力，在降档过程中也适用（车轮制动器自动维持平稳、均衡的制动效果）。

    坡道辅助功能

    ·上坡和下坡时启动。

    ·当车辆静止在坡道上时，如果脚从制动踏板上离开后，车轮制动器仍工作大约三秒，同时音频和视频警报器启动。

    ·踩下油门时，当扭矩足以完全防止车辆后退时，坡道辅助功能方停止作用。

●  全新换档方案

    全新斯堪尼亚智能换档系统的换档方案经过重新开发，功能得以全面提升，并增加了未来升级空间。

    ·自动模式上坡时会提前降档，维持较高的上坡速度，并且不会产生额外的燃油损耗。这显而易见，因为不论发动机转速的高低，高负荷时斯堪尼亚发动机的工作效率都令人满意。

    ·动力模式可呈现最佳的发动机性能，带保险装置的归位功能。

    ·换档方案根据油门踏板的位置不断进行调整，其反应速度与踏板移动速度同步。

    ·自动实现跳跃换档，节省燃油。

    ·发动机采用低转速，在轻载时可节省燃油。

    · 强制换档可瞬间输出最大动力；如果降档能获得更多动力，则会自动降档，包括车速超过限速范围时。

    ·若缓速器可维持下坡速度，系统便不会自动降档。

    ·采用从ACC（自适应巡航控制系统）雷达探测到的信息，配合前方车辆的速度自动换档。

    ·斯堪尼亚经济巡航控制器与全新斯堪尼亚智能换档系统完全兼容。

    精确控制模式

    ·自动离合器的电动液压控制功能，在标准模式下可实现精准控制。

    ·精确控制模式在极端的道路状况下能提供超精细的离合器控制。

    ·精确控制模式在发动机高转速条件下，或操控杆拨向方向盘方向时会自动失效。

    ·低速制动时离合器自动松开，例如车辆在交叉路口、环形路上或遇到红灯时。当踩下油门时离合器会立即啮合，并自动调整至最合适的档位。

    负荷传感系统和起动

    ·负荷传感器和坡度传感器自动配合车辆起步，并选择合适的档位，驾驶员不必采取任何行动。

    ·斯堪尼亚智能换档系统、起步控制系统、离合保护系统之间的交互作用能极大地延长离合器的寿命。

    摇摆功能

    ·前进档或倒车档时均可启动摇摆功能。

    ·系统会比较驱动轮和前轮的转动，以确定是否需要启动摇摆功能。

    ·快速松开油门可以使离合器传动系统立即分离，从而允许车辆再试一次。

    ·精确控制模式下，可以完成超精细摇摆（在光滑的地面非常有用）。

    远程遥控取力器

     ·上装厂可对变速器取力器进行编程，可实现车辆外的遥控操作。

●  离合器控制系统

     自动离合器的电动液压装置安装在变速箱上，通过电动马达推动液压主缸活塞的运动，使液压流体进入从动缸，驱动离合器外壳内的拨叉，进而控制离合器的工作。

    电动液压装置内，电动马达驱动连接液压主缸的滚珠轴承的主轴，提供更出色的控制性能和精准度。

    自动离合器不会受驾驶员技术的影响，只要发动机达到所需的最低转速，自动离合器将自行进入工作状态。离合器也会根据坡度传感器的信息以及要求的起动档位而调整。

    因此，在必要时，发动机转速会提升，以帮助车辆干净利落地起动。

    发动机管理系统确保离合器换档时不会打滑，而只会将变速箱与发动机断开。这些功能可以有效地保护离合器和其他传动元件免受机械损伤。

    另外，静止状态下踩下制动踏板后，坡道辅助系统将暂时发挥作用，车辆起步更为方便。

    自动离合器的电动液压控制系统在行业内是独一无二的，可实现离合器的精准控制。如果为系统添置离合器踏板，则可在车辆操纵和起动（尤其在打滑或柔软的路面条件下）时享有更优性能。因此，斯堪尼亚在提供新的全自动换档系统的同时，还提供了经典的离合器踏板配置供选择，可满足一部分驾驶员在起步和驻动时完全掌控离合器的需求。

●  参数调整

    斯堪尼亚智能换档系统的功能，可以在斯堪尼亚服务车间通过电子诊断工具进行调整。

    驾驶员可以自行调整以下参数：

    ·启用/禁用自适应性起步档位。

    ·调整默认起步档位。

    以下参数可通过斯堪尼亚服务车间进行调整：

    ·最高许可起步档位。

    ·启动/禁止对系统设定的起步档位进行手动选择。

    ·启用/禁用“动力”模式。

    ·启用/禁用强制换档。

    ·启用/禁用低怠速倒车。

●  保养和维修

    斯堪尼亚智能换档系统适用于各种斯堪尼亚标准变速箱——8档、12档或12+2档变速箱，可同时选装斯堪尼亚液力缓速器和普通取力器。

    离合器也是标准组件。与斯堪尼亚标准的离合器相比，只有电动液压调节系统有所不同。

    这种标准的组件模块，可确保零配件供应，提升服务质量。斯堪尼亚的技师熟悉所有车辆配件，拥有各种必备的维修工具。智能换档系统唯一较为特别的一点是带有气动换档控制器的变速箱盖，以及带有电动液压调节器的自动离合器和角度传感器。

    若离合器出现故障，车辆会启动“跛行回家”装置，在离合器失效的情况下进行自动换档。此时可用点火开关钥匙和启动马达发动车辆。关闭点火开关，车辆即停止行驶。这种功能同时适用于全自动离合器和带离合踏板的两种系统。

●  驾驶员辅助系统：一路随行的私人教练

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统是斯堪尼亚新开发的驾驶员实时支持系统，能为专业驾驶员的驾驶提供操作指示，并对驾驶表现进行评估，帮助他们改进驾驶方式。这一创新型辅助系统与斯堪尼亚驾驶员培训项目相结合，旨在帮助驾驶员巩固他们在培训课程中学习到的高效驾驶技巧，重点在于强化他们对于关键性参数指标的认识，并在实际操作中严格执行，提高行车安全性和燃料经济性。斯堪尼亚驾驶员辅助系统将作为标准配备安装于大多数斯堪尼亚长途牵引车。

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统可持续分析各种车载传感器提供的实时数据，对驾驶员的表现进行监督。该系统依据斯堪尼亚驾驶员培训中强调的重要参数评估驾驶员的操作，同时提供指导性建议，并在行车结束后对驾驶员的驾驶风格给予全面评价。

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统鼓励驾驶员关注自己的驾驶风格，知晓自己的不足以及可待改进之处；可帮助驾驶员更安全、更有效地使用和操控车辆，同时不会让驾驶员注意力分散，或者感觉烦厌。驾驶员辅助系统对驾驶员表现的科学分析，乃是基于斯堪尼亚车辆在欧洲的运行数据和大量实际道路测试数据。

    所有参与斯堪尼亚驾驶员辅助系统的研发过程和路试的驾驶员对这个新系统都赞誉有加，他们认为这个系统能帮助自己巩固和提升驾驶技能，修正日常驾驶方式和风格。

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统能对以下四个不同的方面进行评估：

    ·山路行车：对驾驶员应对崎岖山路地形的表现进行评估。

    ·制动应用：通过分析如何使用辅助制动系统，对刹车方式做出评估，提倡平缓刹车。

    ·预知判断：通过分析加速与制动之间的时间差，对驾驶人员下一步的动作做出预测。

    ·档位选择：对驾驶人员适时正确换档的能力进行评估。手动变速情况下，系统会针对   驾驶人员换档的时间和方式提供相关的建议，实现最优驾驶操作。

●  驾驶提示

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统可对驾驶员的操作进行评分，并在旅程电脑上以百分比的形式显示出来，供驾驶员实时监测自己的驾驶表现。驾驶员还可以选择是就四类表现分别打分，还是将分数相加形成一个总的分数。

    驾驶员通过一段坡道后，旅程电脑的显示屏上可能会出现这样的提示：“下一次，在到达坡顶前放开油门踏板”。同时电脑下方会用0到5颗星的评分形式显示辅助系统对刚才驾驶操作的评分（下图左侧显示的是半星）。如果驾驶员出色地完成操作，就能在显示屏看到“示范性驾驶！”的字样，并得到5星成绩。

    手动换档时旅程电脑也能提供换档操作提示。

    所有信息简洁、清晰，作为专业的驾驶提示，不断提醒驾驶员谨慎驾驶，遵守并运用驾驶员培训中学到驾驶原则。

    驾驶员辅助系统通过12种符号、15种文字信息、分数（百分比）以及星级指数等多种形式，对驾驶员的表现进行评估。系统菜单有20种语言版本供选择，驾驶员还可以选择在旅程电脑固定的区域（最符合自己驾驶习惯的区域）显示驾驶员辅助系统的信息。

    对于所有配备了EBS、复合式变速箱（12速或12+2速，手动变速箱或斯堪尼亚智能换档系统）以及斯堪尼亚液力缓速器的斯堪尼亚卡车，斯堪尼亚驾驶员辅助系统均为标准配备。

●  驾驶员表现分析

    斯堪尼亚驾驶员辅助系统的研发人员收集并分析了大量的车辆实际运行数据，并从中提取出了与评估驾驶方式和水平相关的系列参数，以及进行比较的恰当方式。

    驾驶员在使用斯堪尼亚驾驶员辅助系统之前和之后在执行同样的运输任务和运行同等时长条件下的油耗水平被精心测算。

    在使用斯堪尼亚驾驶员辅助系统后，油耗能立即减少10%左右，油耗的波动幅度也会从15-20%骤降至5%，这表明驾驶员的驾驶风格更趋稳定。

    另外，在不考虑驾驶员的驾驶经验的条件下，驾驶员的实际油耗与驾驶员辅助系统五星评级系统之间的显著相关性得到验证。

●  巩固驾驶技术

    一般而言，驾驶员培训可将驾驶员的燃油利用率提高10%以上，有效减少二氧化碳的排放。为了节约燃油、提高行车安全系数，降低社会成本，欧盟法律规定（2003/59/EC），专业卡车和巴士驾驶员必须接受专业的培训。只有参加培训课程，驾驶员才能获得能继续从事专业驾驶工作的资格证书。

    该法规要求卡车和巴士驾驶员在五年内必须接受总课时达35小时的培训。培训课程可以一次性完成，也可以拆分成每年一天的课程。另外，欧盟对驾驶员培训的课目和具体内容也有明确规定。

    欧盟有关机构对驾驶员进行的考核显示，培训对驾驶员影响只能维持数月。因此，驾驶员每年都应当接受恰当的培训，以保持较高水准的驾驶技术。

    经验表明，斯堪尼亚驾驶员辅助系统可作为专业的驾驶员培训的延续。借助斯堪尼亚驾驶员辅助系统，驾驶员能有效巩固培训中学习到的各种驾驶技术，而不会淡忘掉。

●  得到广泛认可的斯堪尼亚驾驶员培训

    斯堪尼亚驾驶员培训课程完全符合欧盟法律规定，该培训方案通过27种不同的语言，在全球多个国家全面推行。

    培训课程包括驾驶技术、环境保护、急救和应急方案、法律及装载加固技术等。经济型驾驶是驾驶技术课程的一部分，也可以视需要成为一门独立课程。

    驾驶员培训课程还包括对于斯堪尼亚驾驶员辅助系统的详细介绍。

●  驾驶员技术对运输企业的影响

    一般情况下，欧洲长途运输运营商的成本包括以下几方面：

    ·职员工资，33%

    ·燃油，27%

    ·车辆，14%

    ·车辆保养和维修，9%

    ·行政管理，7%

    ·轮胎，3%

    ·其他，7%

    而驾驶员的驾驶技术对于其中至少40%的成本有着决定性影响。招聘并留住技术好的驾驶员对运输企业来讲是项巨大的挑战，因而对许多运营商而言，驾驶员定期培训就成了非常具有吸引力的一项投资。

●  优化的燃油经济性

    斯堪尼亚推出全新R系列的同时，也为欧洲长途运输企业提供了多款量身定制的全新牵引车车型。全新的电池布局和新的选装油箱，将4x2牵引车拖头的油箱容量扩大到1500升。除此之外，多种新特性均有助于进一步优化燃油经济性和减少运营成本。例如，超快的后桥传动比在不产生超速传动的前提下，有助于获取最佳燃油经济性。

    全新R系列提供12升和13升直列6缸或16升V8发动机以及各种型号的驾驶室，其燃油经济性、油箱容量和生产效率都获得了极大优化。

    新的底盘布局为车身一侧留出了更多空间，足以容纳更大容量的油箱，可让车辆行驶更长距离。更低的风阻和更优的传动比进一步提升燃油经济性。

●  超大油箱容量

    将电池后置于车辆后部，并配备更大容量的全新加宽、加深、加长型油箱，可允许客户根据常规运输任务灵活掌握所需携带的燃油数量。

    作为标准配置的新油箱意味着车辆交付后可以立即开始投入运营。该油箱根据全新R系列的低风阻侧裙板形状打造。

    容量加大的油箱增加了每次加油后车辆行驶的距离，从而减少了中途停靠和加油次数，有助于选择最经济的加油站（如总站）加油，从而降低了燃油成本。行驶里程的增加也有利于车辆更多地使用生物燃料，因为生物燃油并不是在每个加油站都会供应。

    4x2 牵引车——1500升油箱容量

    目前4x2 牵引车均可安装容量达1500升的油箱组合，不论其采用的是EGR还是SCR的排放技术。1500升是欧洲道路运输目前允许的最大油箱容量。从图中可看到，底盘左侧有足够的空间可容纳1000升的油箱。

    另外在部分车型上，右侧有宽达600毫米的富余空间可用作储物空间，或者安装液压装置或其他设备。

    6x2 牵引车——1000升油箱容量

    对于6x2 牵引车，其电池后置于车尾，新型大容量油箱可将油箱容量增加50%（取决于车辆配置和使用的排放技术）。

●  后置电池

    斯堪尼亚新车型将电池置于车的后部，将储气罐置于车架内，为容纳更大容量的油箱创造条件。油箱与猫步通道整合。后置电池为后轴增加了重量，确保了卡车空载运行时能获得更大的牵引力。

●  低风阻侧裙板

    低风阻侧裙板面积更大，安装更稳固，与全新R系列的前脸设计风格相得益彰。新侧裙板将安装在轴距为3.55米或3.7米的4x2牵引车以及轴距为4米或4.05米的6x2牵引车上，与以往的设计相比，这种侧裙板能减少1%和0.6%的油耗。

●  经济巡航 

    R780型单级主减速器采用2.59的后轴比，使用70扁平比轮胎的卡车在时速不超过85公里/小时，或发动机转速为1200转/分钟时，可实现经济巡航。

    斯堪尼亚发动机都能在1200转/分钟转速下实现经济巡航，在转速低于1000转/分钟时持续输出巨大的扭矩。结合自动换档系统，即便需要额外的换档操作，驾驶员仍然可以轻松享受每一次的驾驶工作。同时，运输时间、操控性能和上坡速度也完全不会受到影响。

    在实际运行过程中，巡航转速从1350转/分钟降低至1200转/分钟会带来下列好处：

    ·燃油经济性提高3%。

    ·每小时发动机的转数减少11%，从8.1万转降至7.2万转，减少发动机的内部磨损。

    ·直接传动而不采用超速传动，可额外节约0.5%的燃油。

    ·减少了磨损和驾驶室噪音。

    斯堪尼亚提供的经济的单级主减速器，在任何发动机输出功率下都适用。限制主减速器的因素不再是发动机功率或扭矩，而是路面条件。

●  节油贴士

    针对一定的运营模式优化重型车辆的配备时，必须关注细节才能收到很好的效果。

    ·对驾驶员进行专业培训可平均节约10%的燃油，因此有必要积极监控驾驶员的操作表现，并定期对驾驶员进行培训以维持和巩固优秀的驾驶水平。

    ·斯堪尼亚驾驶员辅助系统可帮助驾驶员在参加定期培训的间隙巩固驾驶技术。

    ·全新斯堪尼亚智能换档系统可帮助未接受培训的驾驶员节约10%的燃油。

    ·斯堪尼亚经济巡航系统配备了睿智的巡航软件，能通过运用学习到的经济驾驶技巧，减少不必要的时间浪费，节省多达3%的燃油。

    ·导流板通过引导空气流经车身，并填补驾驶室与挂车间的空隙，来减少燃油消耗。取决于不同车身设计和挂车种类，最多可以节约10%的油耗。

    ·低坡度导流板和车侧导流板（例如罐式半挂车的牵引车上）的节油效果也非常显著。

    ·校正导流板的坡度可节约3%的燃油。

    ·在车侧导流板上增装侧裙板和斯堪尼亚胶皮延长唇将节约1.5%的燃油。

    ·避免在车顶上安装辅助灯具、气喇叭等装饰品可节约1.3%的燃油。

    ·将普通公路巡航的时速降低4公里等简易措施亦可节约3%的燃油。

    ·过低的胎压也会增加燃油消耗，每降低1巴的胎压能导致1-2%的油耗增加。

    ·安装具有低滚动阻力的轮胎至少可帮助减少5%的油耗。

    ·经常检查车轴校准可获得巨大的回报，每校准1°车轴偏离可将油耗减少3%。

    ·持续监控车辆运行状况和驾驶员表现，并及时采取相应行动，避免延误。

    ·定期维护对车辆保持最佳运营状态至关重要，这样可及时检测到故障并加以排除，从而避免事故。

    ·控制车身自重可自动节省燃油。

    ·选用轻量化配置组件可减少500千克的车身重量，坡道行驶可节省1.5%的燃油。

    ·对半挂车进行改进，可将油耗减少5%。