重卡AMT新成员 解放AMT试验车独家解密

●  解放9档 AMT变速箱

    AMT有如此多的优点，但由于技术等原因，在国内重卡上却很少配备，目前只有重汽与威伯科合作开发的的SmartShift系列AMT变速箱，以及进口的ZF等，但这种状况在不久的将来将会被解放打破，最近笔者有幸遇见配备解放AMT的牵引车。

    这辆6X4牵引车配备CA6DL2 350国三发动机，AMT变速箱，457驱动桥和1200—20子午线轮胎。

    虽说是CA6DL2 350 发动机，但由于是试验车，解放的技术人员通过重新调教，将发动机的动力性调教为最大化，增加发动机马力和扭矩，以满足在重载情况下用户对于动力的需要。对于追求经济效益的用户将发动机调教为经济最大化，解放很有可能在这方面有所尝试，对于同一款发动机调教成不同的模式，以满足不同用户的需要。

    司机说在1500转最高档时可以跑到80km/h，所以我们推断此车是超速档变速箱+4.444速比后桥的配置。

    防水措施不好

    解放的AMT为9档（笔者猜想为解放CA9T变速箱基础增加自动换挡机构）采用电控气的模式，通过图片可以看出解放AMT在线路的布局上有些散乱，有可能是试验车的原因，电接头裸露在外面并没有采取相应的防水措施，导致下雨天的时候遇到雨水短路，从而导致在自动换挡的过程中出现离合器接入点模糊的现象，自动换挡程序出现混乱，希望解放在以后的改进过程中能注意到。

    保留离合器踏板

    此辆AMT保留了离合器踏板，在起步的时候需要踏下离合器踏板，笔者认为这是解决离合器接入点模糊，适应复杂路况的一种折中的办法。在司机交谈的过程中，司机提及最多的就是上面的问题。此车载重在百吨以上，但机械部分运行一年多至今未出现问题，这点还是值得赞赏的！