美国精神！详解美式长头车万国Transtar

●  Transtar的悬挂系统

    下面说一下这台Transtar的悬挂系统，前悬挂采用了普通的变截面钢板弹簧，后双桥悬挂采用了半空气悬挂系统，这种配置对于美国卡车来说是绝对的基本配置。

    美国卡车酷爱空气悬挂系统，气囊可缓冲来自地面的反作用力。车辆高速行驶在道路上时，空气悬挂可以提高整车的稳定性；低速行驶在颠簸不平的路面上时，空气悬挂可提高整车的舒适性。空气悬挂利用空气压缩机产生压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，控制单元判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而实现减振。

    小编查到一组数据，在1990年，美国有50％以上8t载货汽车和20％以上挂车采用空气悬挂。在1999年，该数字已经上升到80％以上载货汽车和70％以上挂车。今天，美国绝大多数卡车驾驶员已经坐在底盘装有空气悬架的空气悬浮驾驶室及空气座椅上。

    半空气悬挂的结构实际上比较简单，悬挂前面是抛物线弹簧，后面是减震气囊，从这张图可以看见抛物线弹簧的骑马螺栓，液压减震筒及来自固特异的减震气囊。

    后驱动桥使用来自Meritor（美驰）的单级减速桥。

    米其林XDE驱动轮专用胎的方块花纹能够提供足够的抓地力，很深的沟槽也很利于排水。

    挡泥板支架如同大楼的不锈钢扶手一样简单，三个圆型尾灯让人领略了美国人的随性，古老的横置式推力杆很意外出现在了这款很时尚的美式长头卡车身上。