投资核心技术纳威司达欲巩固领先地位

2010-03-30 16:54:00类型：投稿来源：太平洋汽车网小大

举杯敬风尘

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

美国纳威司达公司近期宣布，公司收购了Holley公司柴油发动机EGR系统的阀门技术知识产权。纳威司达旗下的Pure Power技术公司将把这一技术应用在MaxxForce大缸径商用柴油发动机上，使得纳威司达EGR系统的气流更为精确和顺畅，从而降低发动机的燃烧温度，使MaxxForce EGR发动机无需加装需要使尿素的SCR后处理系统即可满足2010年EPA排放标准。这项收购使得纳威司达公司获得了先进柴油发动机的关键零部件技术，进一步巩固公司在先进发动机领域的技术领先优势。

图为纳威司达MaxxForce EGR发动机

此次收购是纳威司达公司产品领先性战略的重要一环。在过去几个月时间里，纳威司达公司还完成了另外两笔重要交易，获得了包括燃油喷射到发动机添加剂等一系列先进技术。2009年9月份，纳威司达收购了德国大陆（Continental）柴油系统公司在北美的零部件部，从而获得了柴油发动机制造业务所需的燃油喷射系统核心技术。新公司改名为纯净动力技术有限公司（Pure Power Technologies），拥有一个研发中心和制造基地，致力于为纳威司达柴油发动机系统提供更为完善的核心零部件及先进排放控制系统的研发、设计及制造能力。位于南卡罗莱纳州哥伦比亚地区的纯净动力技术有限公司将拥有一个研发中心，并在临近的Blythewood地区建立一个生产基地。位于哥伦比亚和Blythewood的设施都是前大陆公司的资产。纳威司达发动机集团总裁Eric Tech表示：“我们将在纯净动力技术有限公司的研发区附近拥有了一支领先的制造工艺团队，从而快速的将新技术推向市场。”

2009年底，纳威司达公司签署协议购买了丹麦Amminex公司的股份，Amminex公司是一家可提供基于金属氨合物的氮氧化合物还原输送系统的公司，将为纳威司达MaxxForce盗蟹⒍峁┫冉鳨GR平台所需要的添加剂，减少尾气中的NOx排放，从而为满足更加严格排放标准提供支持。在仅采用缸内NOx减排技术MaxxForce EGR的情况下，就可以将NOx排放量控制在0.4~0.5g/bHp-hr(克/马力小时)。采用MaxxForce先进EGR的缸内减排技术是纳威司达公司为达到0.2 NOx目标的首选技术路线, Amminex公司的技术可以完美的应用在公司先进的EGR上，从而达到OEM所需要的减排目标，使客户无需为添加尿素而增加额外的成本。

纳威司达公司之前曾宣布，其2010年产品将全部满足2010年EPA排放标准，即任何运行工况下的NOx排放量都达到0.4~0.5g/bHp-hr的标准。“在其它卡车制造商仍在SCR（需要添加尿素）控制NOx减排路线上进行投资时，纳威司达公司将继续贯彻‘控制排放是生产企业责任，卡车应在所有运营状况下都清洁运行’的理念，使我们的产品不仅满足了美国的排放标准而且可以满足全球最为严格的排放标准”，纳威司达发动机总裁Eric Tech说。

“对发动机核心技术的投资和收购将使公司对未来产品发展具备更加全面的发动机核心资源，以进一步巩固我们在先进发动机技术上的领先地位。”纳威司达公司中国区总经理杨博先生说，“同时，我们也积极在该发动机核心零部件技术方面在中国寻求合作伙伴和拓展市场，以服务和满足包括中国在内的全球客户的市场和需求。”

● 关于纳威司达公司 (Navistar, Inc.)

纳威司达公司（NYSE: NAV）是一家控股公司，总部位于芝加哥的美国《财富》500强公司，全球主要商用车及柴油发动机生产商之一。其子公司生产International 品牌中重型卡车， MaxxForce品牌等全系列（2.5升~15升）的商用车用柴油发动机，IC Bus品牌的校车和商用客车， Monaco RV 品牌的房车和 Workhorse? 品牌房车底盘。同时设计和生产包括皮卡, SUV及VAN柴油发动机和卡车及柴油发动机配件。该公司还提供卡车和柴油发动机零部件及服务。Navistar另一家全资子公司则提供金融服务。

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