抢占行业制高点 柳汽重卡产品全面优化

小梨儿的小梨涡

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近日，春节后略显低迷的国内卡车市场因知名品牌东风柳汽的重卡系列产品全面升级换代而迅速升温。

    走进虎年，柳汽对现有畅销车型进行了技术改进和升级。重卡系列产品采用世界先进制造技术进行了轴距拉长、变速箱升级、更新后桥速比匹配及轻量化等一系列全面的优化升级，能带给消费者很多意想不到的回报，为还在料峭春寒中的广大卡车用户带来了一股暖风。

图为霸龙507

    据悉，霸龙重卡载货车升级之后轮距加长到4660mm，并通过各种轻量化技术，全面减轻整车重量，从而让用户拉的更多，收益更明显；变速箱带超速档，经济时速提高10千米/小时，有效提高运营效率；后桥速比匹配更合理，可根据不用路况条件选择不同后桥速比，可以满足不同客户的需求。

    全面升级后的霸龙重卡自卸车，覆盖面大，承载能力超强，自重轻，能最大程度上满足市场需求；加上完全继承了东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的生产工艺，安全指标和整体性能已经达到了欧洲水平，全新霸龙重卡自卸车的市场竞争力不言自明。

    此前，霸龙重卡就是国产重卡中的翘楚，在行业竞争中优势明显。其国内首创的龙骨框架式结构驾驶室，通过了德国TUV公司认证的碰撞试验，满足欧洲ECE R29安全标准；是国内唯一获得“中国最具安全性物流用车”称号的重卡，并荣获“第二届中国年度卡车安全车型”。此外，车架采用高强度钢板，由亚洲最大、国内唯一的6300吨压力机，双层合压、一次成型，确保内外梁结合紧密，超强承载。车架结构经过有限元优化设计，在保证强度的前提下降低自重，并有效降低整车重心，提高整车稳定性。

    在舒适性上，霸龙重卡按照欧洲人体形设计的驾驶室空间，配备大功率空调、豪华内饰，为驾乘人员提供舒适的驾驶、休息环境；气动助力调节方向盘、轿车化短柄换档手柄，操控性能优异；驾驶室翻转角度达到58度，维修空间大，方便安全。

    目前，国内重卡技术，与国际先进水平普遍存在较大差距，已有越来越多的重卡生产企业意识到技术升级、品质升级才是重卡升级换代的重点。

    专家表示，柳汽产品的全面升级换代，大大缩小了我们与国际先进水平的差距。而高承载性、高安全性、高舒适性、大功率、低排放等，正代表了我国重卡产品技术的发展方向。2010年初春，东风柳汽已经率先抢占了国内重卡领域市场竞争的制高点。