左延安谈丰田召回门对中国车企的启示

举杯敬风尘

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在丰田汽车走下神坛后，中国的主流汽车企业没有幸灾乐祸。

    日前，在一次正式场合，江淮汽车集团董事长左延安表示，丰田生产管理方式依然值得国内车企借鉴并学习，同时，国内同行也有必要从中汲取教训，反思自身体制和价值取向的问题。

江淮汽车集团董事长左延安接受媒体采访

●  一个坚持：丰田TPS依然是标杆

    曾几何时，丰田的TPS精益生产方式在全世界范围内广为流行，并被同行们奉为圭臬。随着丰田召回门事件愈演愈烈，开始有人提出质疑，丰田生产方式是否仍然值得学习和效仿？

    对此，左延安认为，丰田TPS仍然是值得学习的生产方式。“丰田精益生产方式（TPS）有什么错呢？零缺陷、零故障、全员改善、持续改进、组织化和自动化……TPS主张的这些无疑都是好东西，而且丰田这种不断改进的文化也值得中国学习。实际上，严格来说，丰田生产方式就是，及时、准确地把客户喜欢且买得起的产品送到他们手里。而目前，我们中国大部分企业离这个基本要求都差得很远，还需要好好学习和思考。”

    说到这里，左延安打了一个比方，“我们经常讲给小孩子洗澡，在倒洗澡水时千万不要把孩子倒掉了。同样，不能因为有‘召回门’就否定它的TPS。”

●  两点反思：价值取向和规模匹配

    在肯定丰田生产方式的正面价值的同时，左延安也认为，丰田的“召回门”给国内车企上了生动的一课、及时的一课，和必须的一课。

    “作为刚刚登上全球销量第一宝座的汽车集团，丰田的成长发展其实也是靠高品质低成本作支撑的。我记得上世纪七八十年代的时候，丰田产品，如皇冠或者花冠，是汽车高品质的代名词。但是，在发展这么多年以后，丰田钱赚了很多，规模越做越大，也听了很多好话，当初的那种创业精神在近些年来有一些淡化，正如丰田掌门人丰田章男前几年说的，一个企业如果忘记当初创业艰辛的话，这个企业危机就开始了。很不幸的是，‘召回门’现今印证了他自己当年说过的反思的话。”
   
    左延安告诉记者，这次召回事件给国内汽车同行们带来的反思首先就是，一个企业究竟是应该坚持走以利润为导向，还是以产品为导向的道路？“产品第一的路线就是造客户需要的产品，造有安全保障的产品，不断满足客户日益提高的需求。丰田过去坚持把产品品质放到第一位，后来转到以利润和规模为导向，最后出现了召回门事件。所以说，只有回归到不断满足客户，不断提升对产品品质的高要求这个原点上，企业才能获得持续发展的可靠保障。”

    第二，“我们也要反思，企业规模是不是越大越好？”召回门事件表明，企业的规模一定要和自身的管控能力相匹配、相适应。如果企业的规模扩张幅度和适度超出自身管控能力和人才培养速度，危机就可能发生。“也就是说，你的管控能力要和规模相匹配，你的发展速度要和人才培养速度相适应，否则就会出问题。”

    “正是因为企业成长发展过程当中会产生各种问题，江淮公司这些年来一直提倡学习型组织的建设。学习型组织就是要解决企业成长过程当中的问题，把防微杜渐落到实处，让它不至于从小问题变成大问题，从大问题变成难以解决的问题。”左延安意味深长地说道，“一言蔽之，学习型组织的目标就是要建立并完善一个企业在成长过程中的及时纠错机制。”