50家黑油站连成片 柴油品质如何保障？

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    【卡车之家 原创】当许多卡车人在抱怨中石油，中石化提供的柴油不足以满足国三要求，伤害发动机的同时，还有一种油更具杀伤力，“黑加油站”相信很多人都听过，这其中到底牵扯到什么样的利益关系呢？让我们来看看下面的这篇新闻。

    有市民向深圳新闻网热线反映，在宝安沙井、石岩一带的道路两侧，沿线密密麻麻分布着数十家废品收购站，但这些废品站实际上干着收购、售卖成品油的勾当，他们家家都有油库，犹如一颗颗定时炸弹，一旦发生火灾，后果不堪设想。

柴油储存在一个大桶中，一名女子舀出一部分柴油倒入记者所携带的瓶子内

    沿线分布50余家废品站

    昨日，记者驾车从沙井新桥出发沿着新玉路走了一圈，3公路长的道路，两边分布着十余家废品收购站，这些废品站都藏身于旁边密林之中，在道路边悬挂一个牌子，上面写着“高价废品站”，并在旁边注明回收货品名称。在牌子旁边挂着一个小油桶，上面写着“高价油”三个字。有的废品站直接打出了“废品油站”四个大字，告诉过往司机这里可以回收柴油。

    在根玉路上，沿线也有两三家废品收油站。

    记者随后驶上洲石玉支线，这里分布的废品站最多，粗略统计了一下，4公里长的路段，有20余家废品收购站，每家都在路边悬挂起了“油”字的招牌。在洲石路石岩料坑路段至西乡黄麻布村沿线，路两边也有10多家废品收购站。

    从新玉路至根玉路，再转入洲石玉支线，再到洲石路西乡黄麻布村路段，长约10公里的道路，横跨沙井、公明、石岩、西乡四个街道，沿线有不下50家废品站点，几乎家家打出招牌收购“油”。洲石路料坑段一家废品站点内，一个铁皮房中藏有十余个油桶，里面管线密布。

    名为废品站实为加油站

    一名经常在这些线路跑运输的货车司机告诉记者，这些站点收购的都是柴油，每天晚上不少货车和泥头车加满油后，直接将车开到这里，将柴油卖给这些废品站。很多司机都是由公司出钱加油，一些司机就从中牟利，多加一点贩卖给这里的废品站。

    除了收购之外，这里废品站还出售柴油。一些货车从广深高速新桥出口下来后，都会在新玉路或洲石路上加一点柴油。一方面是废品站的油比较便宜，一升柴油在5元至5．5元不等，而在正规油站加油每升则要6．05元。而且车辆经过的新玉路、根玉路、洲石玉支线、洲石路很长一段都没有加油站，车辆没油后只好到废品站点加油。

    该名司机说，废品站都有自己的储油仓库，虽然各个站点油库不大，但都有一定库存，这里的售卖、回收柴油已经形成了规模化、市场化，每个废品站点就犹如一颗定时炸弹，随时可能爆炸。在新玉路一废品站内，柴油储存在一个大桶中，一名女子舀出一部分柴油倒入记者所携带的瓶子内。

    警惕性高只做熟客生意

    记者沿线转了一圈，来到洲石路宝山墓园附近的一个废品收购点。听见有人进入，站点内的狼狗狂吠不止。废品站内搭建了3个铁皮房，塑料、纸箱等废品凌乱地散落在各个角落。“你这里卖柴油吗？”记者向站内一名男子询问道。

    “我这里没有，你去别家问问吧！”男子显得很警觉，不愿多谈。记者注意到，在其中一个铁皮房外有不少塑料管子，上面有不少油渍，铁皮房门口还摆放着一两个生锈的油桶。“你这里不是有油桶吗，怎么会没有柴油？”记者有些不甘心。“说了没有就没有，你走吧！”随后男子下了逐客令。

    记者又来到了石岩料坑路段一家废品站点，数十个废弃的油桶堆放在站点内。男子警觉地打量着记者，当得知是来买柴油时，男子一口回绝。

    “你这里摆着这么多油桶，那个房间是存放柴油的吧！”说着记者推开了一扇铁皮房的门。眼前的景象让记者感到惊讶，不到10平米的房间内，放置着10余个油桶，几根粗粗的橡胶管插入到油桶内。记者试图进入铁皮房内，男子一把将记者推开立刻关上门。“这里柴油我们自己都不够用，不会卖给你们。”说着男子将记者推出了废品站。

    转了多家，虽然每家都称收购柴油，但均表示不售卖。一名知情人告诉记者，前段时间，有关部门对这些“黑”加油点进行了清理整顿，现在死灰复燃，他们变得很警觉，一般只会卖给货车司机或熟客，陌生人一律不接待。

    据了解，这些废品站收购柴油的价格每升在4元左右，售卖出去价格每升为5元，依靠差价赚钱。路边到处都悬挂着写有“油”字的招牌。

    简易铁皮房变成油库

    几经辗转，记者在新玉路找到一家愿意售卖柴油给记者的废品站点。一名中年女子听说记者要批量进货，很热情，将记者领进一个铁皮房内。房间约10平方米，4个1米多高的油桶摆放在里面，在油桶旁边有一个大的铁盆，里面盛满了柴油。“你看看这油多清澈，质量绝对可以放心。”女子摇起了一勺子油给记者验货。

    该女子随后给记者装满了一瓶柴油，约有3升，以15元的价格卖给记者。在女子倒油时，记者和该名女子攀谈起来。她说，他们这里开废品站已经有很长时间了，这些油都是从货车司机那里买来的，只接受100升以上柴油回收，因此质量上可以保证。不过春节刚过，货运才刚刚开始，而且现在做这个生意比较多，竞争比较大。对于一天收取柴油量数，该名女子只是笑笑，不愿回答，只说能够维持经营。

    记者走访了不下10家废品站点，没有一家站内配备有消防设施。一名货车司机说，由于监管难度大，横跨4各街道，虽然有时会清理整顿这些“黑”油站点，但没过多久又会死灰复燃。希望有关部门能尽快行动，将这些非法加油站点予以取缔，加强对这一地带的监管力度。商务部颁布的《成品油管理办法》第九条规定，申请成品油仓储经营资格的企业，拥有库容不低于10000立方米的成品油油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划；并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收。申请成品油零售经营资格的企业，应当通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收；具有成品油检验、计量、储运、消防、安全生产等专业技术人员。

●  编后语

    除了这些黑油站造成的恶劣的社会影响外，不少卡车人都明白这其中的一些利益关系了，司机将跑车省下来油低价卖给这些黑油点，再有一些贪图便宜的车主购买这样倒手的廉价柴油。

    对于卡车人，我们更关心的是卡车加了这些油会收到怎样的影响。这些经过不断暴露在空气中的柴油将会收到污染，卡车使用了这样的柴油对发动机的伤害无疑是巨大的。为了省下更多的油，很多司机会采用非正常的驾驶操作，不仅对交通存在潜在危险，也进一步加大的车身的磨损，同时，也使得货运市场变得更加混乱。

    在这里，小编也呼吁广大的卡车司机和车主，共同抵制这样的黑加油站，让我们的车喝上干净的油，让这个货运市场健康发展下去。

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