沐浴政策的阳光 2009卡车五大政策回顾

●  政策延续，汽车下乡热度依旧

    许多人把2009年的商用车车市成为政策车市，车市的回暖很大程度上都是国家出台的一系列刺激政策。其中，又以汽车下乡，购置税政策影响最为明显。自今年“汽车下乡”政策实施以来，我国微型客车、微型卡车和轻型卡车市场均超常规的大幅度增长。

    虽然政策刺激了车市，但毕竟实行的时间短，很多地方都还没能够宣传普及到位，许多农名兄弟对轻卡下乡的细节仍一无所知，甚至还有都不知道有轻卡下乡这个政策的。轻卡下乡和以旧换新的补贴到哪儿领，怎么领，宣传中的补贴资金能不能及时到位等问题，都是许多农名关心但无处查询的。小编在前段时间对轻卡车主的采访过程中就遇到过轻卡车主买了车却不知道怎么领导补贴的情况。

    另外，销售和服务的网络完善，品牌的维护，资金和技术实力，都将是今后车企之间的一场长期比赛。可以肯定的是，无论是轻卡、微客或其他下乡的热点汽车产品，获利最多的可能都将是技术实力强、品牌过硬的企业。

    很多人担心09年的政策会不会将以后消费者的购买力提前透支，尤其在年底未公布政策延续的时候很多消费者为了能够抓住政策的尾巴，选择了提前购车以获得补贴。

    轻卡下乡等政策是一个需要对市场进行培育过程的，若是09年底就这么结束会有些仓促，于是，国务院不仅将汽车下乡的补贴政策延长实施至2010年年底，而且将以旧换新的补贴额度从原来的最高6000元提高到1.8万元上限。

    汽车下乡政策是用汽车取代农用车，使国家节能减排的目标能得以实现。报废农用车有较高的补贴，农民购买汽车又能得到财政补贴。时间延长，补助力度加强，2010年的农村轻卡市场很有看头。

●  小结

    尽管09年提前预支了一些购买力，但农村轻卡市场还有很大的潜力等待挖掘，尤其2010年刺激政策的升级，依然会带动农村轻卡升级，逐步淘汰农用车的进程，至于会不会还能达到2009年的火爆程度，就要看对政策的宣传和普及力度了。

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