老牛与中国卡车三 东风的事总也讲不完

    写这篇文字时很犹豫，东风的故事总也说不完，一款自主研发的国产卡车蕴含着多少“为理想而奋斗”的精神，一段中国汽车工业激情与梦想的历史，仿佛又回到过去在崇山峻岭中艰苦创业的日子，“双飞燕”已成为我国发展民族汽车工业的一个符号象征。

1964年解放CA140型载货汽车

    1962年，一汽着手自主开发解放的换代产品，1964年试制出第一辆CA140型样车。它的诞生证明我国初步具备了自主设计开发汽车的能力，脱离了引进与仿制的层次，是一次具有历史意义的跨越。为了完成援建第二汽车制造厂的任务，一汽将自己的新车型转让了过去，因此解放CA140便成为东风EQ240和EQ140的前身。而一汽长期没有为解放换代，主要是为了保证国家建设和国防需要，避免换型造成的风险；另外老解放一直供不应求，缺乏更新换代的必要性。

    1965年4月10日，第一机械工业部党组正式向党中央写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地。7月16日，又向党中央并周恩来总理报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。

    1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，在湖北十堰大炉子沟举行开工典礼大会。9月工程全面开工。

    1969年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开序幕。

    二汽最初的定位是先军后民，所以第一个产品是２．５吨军用越野车。来自长春的140个技术人员组成了二汽的产品设计队伍，开发2.0吨越野产品20Y，主要功用是拖炮车。后来由于战备升级，牵引重量提高，军队要求将吨级提升到2.5吨，代号25Y，也就是后来的EQ240。

芦席棚内试装车

1970年，二汽第一辆政治车下线

    1970年，第一代二汽人硬是用榔头和锤子，在四面透风的芦席棚里打造出了第一辆“政治车”——2.5吨越野车EQ240。EQ代表“二汽”，240代表产品型号，主要的技术基础来自一汽解放卡车。说它是政治车，是因为这是为了应对部队需要，在不具备生产条件的情况下，强行用手工单件加工拼凑出来的。