重卡设计与评论系列三 Skylon概念重卡

    下面是驾驶舱的内部结构——对于这样一个前卫的概念卡车，请允许我将驾驶室称为驾驶舱。驾驶员座椅可以360度旋转，位于驾驶舱中间，而不是像现在大多数车一样驾驶员座椅偏置，也许这个灵感也来源于勒芒赛车吧。不过在北美和澳大利亚的旷野，这样的中置座椅将为驾驶员提供良好的视野。

    驾驶员座椅通过一个向下的楼梯与生活舱相连，楼梯左侧的盖子打开是厨房，厨房下方有个可以抽拉出来的桌子。生活舱后段左侧是上下两个卧铺，上下卧铺均可以折叠收纳起来，右侧是个卫生间和一个可以淋浴的浴室，卫生间外侧是个投影屏幕。驾驶舱有卧室、卫生间、浴室、厨房，还有娱乐设施，几乎就是个移动的家了。也许未来卡车司机的工作真的会这么惬意。不过要驾驶这样一个复杂的大家伙，恐怕也需要驾驶员有很高的学位并且经过严格的专业培训和考核才能胜任吧。

    这张图是控制台的效果图。Skylon具有自动驾驶功能，方向盘中间的红灯表示自动驾驶仪已经开启，Skylon正在自动驾驶中，驾驶员可以稍微放松一下，喝杯咖啡。方向盘左右还有几个控制开关：VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定辅助系统，TRC（日系车的叫法，一般称为TCS，即Traction Control System）牵引力控制系统，GPS全球定位系统，ODB（OBD 2，On-Board Diagnostics）车载自动诊断系统。仪表全部采用数字显示屏，并且在左右两侧各有两个辅助控制的触摸显示屏。

    下面是Skylon的侧视图，说明了Skylon的外廓尺寸和内部结构。

    为了让大家更清楚的看到这张图的内容，请原谅我分拆了作者的原图。

    首先，是Skylon和两辆典型的美国长头重卡的对比，对比的车型分别是VOLVO VN780 和PETERBILT 379。顺便说一下，PETERBILT 379就是《变形金刚》电影中的擎天柱大哥。可以看出，Skylon与传统的北美长头重卡相比，车身略长，高度降低很多，而宽度却达到了惊人的2803。这样的尺寸，更有利于稳定的高速行驶。另外，Skylon牵引车与挂车的链接方式也与目前广泛采用的牵引鞍座结构不同，因此驾驶舱可以充分利用牵引车整车的长度。

    Skylon带上挂车，列车总长度为24.612米。

    下面一张图则反映了Skylon的内部结构。驾驶员前方是电动机、制动发电机和带有自动驾驶功能的CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速箱。电动机下方是燃料电池和燃料储存罐。Skylon采用32英寸的轮圈，前后轮胎分别采用245/40/ZR24和305/35/ZR25，离地间隙188mm。

    正视图。驾驶员座椅在正中间，后部有双层卧铺。因为驾驶舱右侧有卫生间和浴室，所以上下两个卧铺都布置在驾驶舱偏左的位置。充分利用了超宽的整车尺寸。