亟待自主创新中国十大山寨重卡逐一评

2010-01-04 07:28:00类型：原创来源：卡车之家论坛编辑：颜明伟小大

前言：中国重卡经过几年的发展，产销量逐年增大、出口量也飞速增长。然而各厂家在研发过程中，为了减少成本，或是迎合用户对进口车的渴望，长期以来一直在仿制日本、欧洲的产品。然而中国重卡行业已经到了一个起飞的阶段，不应该也不可能一直靠拷贝别人的产品来过日子。中国需要发展自己的品牌，树立自己的产品形象。因此，产品造型这个最直观的因素就需要各厂家重视起来。必须走上自主研发的道路，形成自己的产品造型特色，植入自己的DNA。

下面对我过目前的一些重卡产品及其原型车做一下盘点，希望能引起广大用户和厂家的反思，推动我们自主品牌的发展：

● TOP10、福田欧曼ETX

山寨车型：福田欧曼ETX

原型车：五十铃GIGA（ISUZUGIGA）

相似度：★★☆☆☆

山寨指数：★★☆☆☆

厂家网址：http://www.futian.com.cn

福田是国内比较著名的重卡厂商，其主打产品欧曼（Auman）是仿制五十铃的经典车型GIGA。ISUZU的GIGA在国内很常见，尤其是混凝土搅拌运输车——俗称水泥搅拌车、田螺车——使用这款底盘的特别多。ISUZUGIGA以可靠的性能和与欧系重卡相比相对低廉的价格受到欢迎，性价比很高。在08～09年，我注意了一下每批公告的产品，诸如三一重工和中联重科等混凝土泵车生产企业，减少了奔驰、沃尔沃底盘的产品开发，而日野、五十铃等日系车的底盘却增加了很多。日系车普遍的缺点是驾驶室空间较小，但是作为搅拌车和泵车等工程用车，短途运输，对空间要求也不高。

Auman也算国内比较经典的一款重卡了，从AumanH2时代，销量就很大。很多用户称赞欧曼很漂亮，可能是日本车的东方风格很符合中国用户的审美吧。2006年5月，欧曼ETX在中国上市。柏林时间2009年9月5日，福田汽车联合潍柴动力在德国施拜尔交通科技博物馆发布欧曼ETX新车。并且与曼进行了一次比赛，并且战胜了曼。德国施拜尔交通科技博物馆也收藏了一辆欧曼ETX。

这是欧曼的实力还是巧合，或者另有别的原因，我们不得而知，但欧曼的营销策划能力还是有目共睹的。虽然欧曼重卡的质量一度为用户所诟病，但就造型而言，ETX的设计还是非常成功的：能够在日系车的基础上改得比较有欧洲风格，还是相当有水平的。欧曼应该算是山寨外国重卡，消化吸收后发展出自己的风格的典型案例。但我们仍然期待欧曼在与戴姆勒合资后，能够推出自主研发的全新重卡平台，而不是中国版的Actros。

● TOP9、三环征腾（T360）

山寨车型：三环征腾（T360）

原型车：东风天龙

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★☆☆

厂家网址：http://www.sitom.com.cn

三环征腾T360，有些还挂有十通的商标，是天龙D310的山寨产品。这一点可以从整体造型和顶盖、侧围、后围上看出来。据小道消息说，三环长期以来都靠拷贝东风产品生存：私下购买东风图纸、用高薪雇佣东风员工为其兼职——当然，只是道听途说而已，如不属实，请权当笑话。不过这也说明东风的天龙的确受到广泛的认可。

随着雷诺dCi发动机的大面积推广，天龙的销量稳步上升。尤其在西南地区，已经是天龙的天下。三环能够山寨国内的著名品牌，还是比较“务实”的，相比那些山寨外国产品的厂家而言，成本更低、开发速度更快、配件更容易购买。当然对国内自主研发的企业造成的损害也更大！

● TOP8、南汽凌野

山寨车型：南汽凌野

原型车：HINO

相似度：★★★☆☆

山寨指数：★★★☆☆

厂家网址：http://www.nanqi.com.cn

2005年南汽跃进推出凌野重卡，从此南汽摆脱了一直以来没有重卡的局面。然而几年来，凌野销量并不是很好。尤其是上汽联合依维柯，整合了红岩以后，SIH显然成为上汽商用车板块的终要基地，而凌野和上汽旗下的另一个商用车品牌——汇众，都处于尴尬的局面。不知在商用车领域，上汽是如何布局旗下这三个重卡品牌的。

● TOP7、精工远征、徐工

山寨车型：精工远征、徐工

原型车：日产柴大拇指

相似度：★★★☆☆

山寨指数：★★★☆☆

厂家网址：http://www.shenyemotor.com

http://www.xcmg.com

2008年徐工继承春兰衣钵，进入重卡行业，从此重卡领域又多了一家企业。从工程机械和改装行业进入汽车行业，也不鲜见。三一重工也在混凝土搅拌车系列里推出了三一自有底盘，也许有一天三一重工也会进入重卡行业。和徐工继承的春兰驾驶室一样，精功远征也是采用的这款驾驶室。其原型是日产柴Condor，也就是后来的拇指系列。

● TOP6、精工远航

山寨车型：精工远航

原型车：万国

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★☆☆

厂家网址：http://www.shenyemotor.com

今年虽然长头车没有平头重卡发展迅速，但仍然有广泛的市场。想来中国的第一辆汽车解放CA10就是长头车。之后诞生的东风140、解放141，恐怕是70后、80后儿时的难以磨灭的记忆吧。在当时，卡车司机还是比较“牛”的职业，属于高收入人群，社会地位也高。然而中国的长头卡车也就此定格在东风、解放的这两个被俗称为“蛤蟆”的水平。

直到2004年，东风柳汽率先改进了开山王驾驶室，于是刮起了一股长头“美洲风”与平头“欧洲风”相呼应。继柳汽之后，精工也打造了一款美洲风格的长头重卡——远航。其原型车是美国万国的DuraStar。在宣传之初，精功公布的远航配置非常之高，而且匹配万国发动机。但销量一直不高，在路上也很难见到。但就长头车而言，精功远航凭借全新开发的驾驶室平台，要比其他改款的长头驾驶室性能好一些，但整车性能如何暂时还不是很清楚。

● TOP5、一拖东方红、新龙马、南骏

山寨车型：一拖东方红、新龙马、南骏

原型车：MAN TGA

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★☆

厂家网址：http://www.yituo.com.cn

http://www.newlongma.com

http://www.cnnanjun.com

洛阳一拖是中国老牌的企业了，生产的东方红拖拉机曾经名噪一时。当年“东方红”就是拖拉机的代名词。2003年一拖进入了火爆的重卡市场，希望能够分得一杯羹。然而销量并不如愿。曾经在成都见过一辆东方红，可能是在卖场里放得太久吧，驾驶室和车架都锈蚀得很厉害。一拖东方红的造型完全拷贝了MANTGA，改了进气格栅，加了一个大大的M标志。不过说来，东方红的保险杠造型还是很有前瞻性的，竟然和后来诞生的MANTGX有些相似。

新龙马、南骏都是商用车领域的小弟，但是最近也推出了一系列重卡，他们的特点是到处购买驾驶室：东风、解放、湖南……只要能买到驾驶室，他们就会申报新车型，型谱比较乱。因此就选了比较有代表性的车型做下比较。

● TOP4、大运鸿运

山寨车型：大运鸿运（DAYUN Hongyun）

原型车：沃尔沃FM （VOLVO FL）

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★☆

厂家网址：http://www.dayunmotor.com

“山西终于有了自己的重卡了！”然而让大家发出这个感叹的不是几次易名的山汽——曾经的华宇重汽、南方重汽，现在的长安重汽，而是位于山西运城市的山西大运汽车制造有限公司。山西通达（集团）有限公司通过全资并购重组四川省老牌汽车企业——四川银河汽车集团有限公司，成立成都大运汽车集团有限公司，取得了生产汽车的资质。继而在山西运城成立了山西大运汽车制造有限公司，并在2009年10月，正是推出了“大运”牌重卡。

在大运的下线仪式上，第一辆大运被命名为“大运一号”，而大运的牵引车，也被命名为“鸿运”，可见通达集团的运城情节。至此，中国又多了一家重卡的生产厂商。相信有着政府的大力扶持和山西广阔的重卡市场，大运能够像他的名字一样，走出山寨，真正做到自主研发。但此时此刻，我们还是来看看这款“大运”山寨重卡吧：

不用多说，大运对VOLVOFM的模仿还是比较到位的，侧围、后围、顶盖，几乎一模一样，只是修改了前脸。然而对于大运进气格栅的一圈镀铬白边，也有人说像柳汽的霸龙406。车型山寨，大运的Logo也是比较山寨的。大运的标志是一个圆圈中套着一个五角星，五角形中套着一个“运”字。五角星代表“大”。这样一个商标让人看了怎么都不舒服。

前几天有网友质疑大运和江淮的关系。的确，大运的标志和江淮的确太像了，只不过是一个正圆，一个椭圆，而且，在大运和江淮使用五角星标志之前，美国克莱斯勒就在用这个标志了。真不知道是巧合，还是山寨。

● TOP3、江淮格尔发H系

山寨车型：江淮格尔发H系（JACGallopH）

原型车：斯堪尼亚R系（SCANIAR）

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★★

厂家网址：http://www.jac.com.cn

2005年8月，江淮格尔发面市的时候，“雷人”一词还没有在大江南北传唱，更没有“山寨”文化。然而江淮格尔发的确是重卡山寨事业的开山鼻祖。那个时候，中国的各卡车厂家推出的产品，还是对重卡结构的模仿，而且大多要改变一下局部造型，可以避免与原型车雷同。但是江淮走了截然不同的一条路：将从韩国引进的现代HD驾驶室的前脸改成斯堪尼亚风格！而且新车的名字也很“亲民”，叫做“格尔发”。按照江淮官方培训资料里介绍，格尔发的英文叫做“GALLOP”，而“格尔发”是“给你发”的谐音。

2008年4月的北京国际车展上，江淮展出了最新款的格尔发，被命名为格尔发H系，而原来的老款格尔发叫做格尔发M系。格尔发H系与M系相比，其前脸造型已经完全是Scania了。看来江淮颇得韩国整容技术真传，而格尔发也是铁了心要山寨斯堪尼亚了。

● TOP2、陕汽华山M8

山寨车型：陕汽宝鸡华山M8（SHAANQ BAOJI HUASHAN M8）

原型车：曼TGX（MAN TGX）

相似度：★★★★★

山寨指数：★★★★★

厂家网址：http://www.hsqc.com.cn

这款车是陕汽宝鸡华山的产品，2008年面市，销量不大，影响力也不大。然而在山寨卡车中，模仿MAN的车型是最多的；而在MAN的众多山寨车中，陕汽华山M8是完全照搬TGX的。从顶盖、到保险杠，从前面板、到侧围……除了进气格栅和标志不同以外，其他几乎一模一样。当然，粗糙的做工还是暴露了他的山寨身份。

● TOP1、重汽2010款豪泺

山寨车型：重汽2010款豪泺（SINOTRUK HOWO2010）

原型车：沃尔沃FL10+曼TGX+奔驰Actors（VOLVO FL10+MANTGX+MERCEDES-BENZ Actors）

相似度：★★★★★

山寨指数：★★★★★

厂家网址：http://www.sinotruk.com/

2004年10月重汽HOWO下线，现在中文叫做“豪泺”的这款重卡当年叫做“豪沃”。“豪沃”的这个名字，颇有深意。当年正是重汽和沃尔沃合资组建华沃后不久，重汽这款基于沃尔沃FL10的重卡下线。一年后，重汽豪沃销量破万；而华沃经营惨淡，只生产了200辆，与当年预定2005年2500辆的销售目标相去甚远。“豪沃”与“华沃”，的确发音相近，况且“VOLVO”还有个中文译名“富豪”，“豪沃”的确容易让人联想到“富豪-沃尔沃”。

重汽在产品命名上的确打了个漂亮的擦边球，利用沃尔沃给自己的产品做了个超级大广告。难怪沃尔沃方面恼羞成怒。随之而来的是沃尔沃对重汽怨妇般的指责，并且停止了与重汽、一汽的发动机项目。此时重汽HOWO的市场也培育起来了，产品得到了用户的认可，于是重汽也将“豪沃”改名为“豪泺”。这个名字太“经典了”，以至于直到现在，我们很多人仍然喜欢称之为“豪沃”。

重汽在强奸了沃尔沃之后，一路顺风顺水，产销量逐年飞速增长。2008年又用了EGR发动机，扇了中国重卡行业一个重重的耳光，继而稳定了自己在中国重卡行业头把交椅的位置。2008年年底，一款神秘的重卡出现在发改委车辆生产企业及产品公告的公示目录里，于是重汽HOWOA7浮出水面。高端的配置更是拉大了其他厂家与重汽的差距。虽然HOWOA7的造型仍然有着沃尔沃FH的影子，然而他的高端配置的确加速了中国重卡的发展，也让人看到中国重卡行业走上自主研发、打造中国民族品牌的希望。

然而，就在2009年12月底召开的重汽商务年会上，发布了2010款的HOWO。这款车可不一般，拥有VOLVOFL10的驾驶室本体、MANTGX的保险杠和前围角板和MERCEDES-BENZActors的进气格栅。与陕汽华山M8的完全照搬、江淮格尔发的生搬硬套相比，重汽2010款HOWO把山寨水平又提高了一个层次，其山寨精神达到了新的境界，可谓山寨之集大成者！

● 三大中国重卡：

从解放J6开始，中国陆续出现一些完全自主知识产权的重卡产品，虽然也是请了外国设计公司参与设计，但这毕竟是迈向自主研发的第一步。