前途很迷茫 济南卡车展带给我们的思考

   【卡车之家 原创】提到车展，往往会让人想到“香车美女”，但这种现象也许只会在乘用车展上看到，小编我参加的三次不同的卡车展上，都没有看到那些“令人神往的景象”。所以，我们在参加卡车展的时候，目的肯定不能为了香车美女而去，毕竟卡车只是一种生产工具。

    11月3号-5号在济南国际会展中心举行的第二届济南国际卡车展吸引了很多人的围观。相对于6月举办的山西太原卡车展、9月举办的天津卡车展，济南车展现场的人气要旺很多。下面小编将从3天的实际感受和亲身经历方面来告诉大家这次车展究竟如何。

●  重汽解放东风福田支撑场面

    济南是重汽的“地盘”，所以本次车展中国重汽派出了较为“豪华”的阵容，现场看到了HOWO A7牵引车 、豪沃6X6全驱卡车、豪沃压缩天然气卡车、豪威宽体自卸卡车，这几款车型在整个展会中都是比较吸引眼球的，因为它们代表着各自不同的目标领域和工作用途。

    解放方面，除了几台J6，就是较为常见的新大威了，当然，另外一款解放电动车虽然不起眼的停放在一边，可还是让我们对其产生了浓厚的兴趣。

 

    福田的欧曼、欧马可、奥铃等，东风的天龙、大力神、天锦，柳汽的霸龙507、龙卡都较为常见。

    除了现场还可以看到的几辆时代的轻卡和一起青岛的半挂车之外，车展展出的所有车辆也就这么多了。

    本次卡车展，整车全部都在济南国际会展中心的室外中心广场展出，而零部件厂商的展台全部位于距离整车展位200米外的室内展馆。由于大多数观众都是冲着卡车来的，而且参观外面的卡车并不需要任何门票和检查手续，所以如果没有人来引导，室内展馆的零部件展商几乎看不到观众。

 

你可知道，这么多“观众”其实只是附近大学的学生，被找来充当会议听众的

    整个室内展馆被中国重汽的发动机及其它零部件展览占据了近1/3，其余的一些小厂商稀稀疏疏的分散在四周。这种情况跟9月举行的天津卡车展有着相同的地方，那便是——冷清。

●  缺席的众多卡车品牌

    有参加过北京车展、上海车展的朋友可能明白，几乎国内所有的汽车品牌都会削尖了脑袋要在里面占有一席之地。可是，我们的卡车展，参加过的三次卡车展，没有碰到一次是品牌齐全的。

    在参加车展之前，我们得知这次车展到场的卡车品牌应该挺多，甚至都有可能看到斯堪尼亚和曼，然而我们在头一天到达车展现场后却没看到半个进口车的影子。

    为了求证最终的答案，我们还找到了承办方，询问北奔和斯堪尼亚是否会参加这次车展，结果得到了对方肯定的答案：不参加。这个回答确实让人很失望，因为在车展开始之前的宣传阶段，主办方一直都说包括这两个品牌在内的众多卡车厂商会参加。

    后来据斯堪尼亚一位朋友讲，斯堪这次之所以缺席，直接原因是主办方所要收取的展位费太高。这可能只是表面原因，实际上呢？即便斯堪尼亚参加的话，又能有多大的反响和意义？同时小编在车展的官网上之前所看到的“斯堪尼亚确定参加车展”的新闻也已经消失了。

    另外缺席的还有一个北奔重卡，同样这也是在展会开始前主办方一直宣传会参加的品牌之一。

    从本次车展的官方网站我们还发现了这么一段话“2009年8月份以来，卡车展组委会成员在济南拜访了中国重汽集团，赴长春、武汉、北京、陕西、包头分别拜访了一汽解放、东风集团、北汽福田、陕汽、北方奔驰总部。…… 8月26日，东风集团确定参展，至此中国六大卡车巨头将再次齐聚卡车展。”

    原来，陕汽也会参加，可为什么到头来六大巨头变成了四巨头呢？卡车是一种生产工具，而通过车展这种方式来吸引消费者是否合理，现在却依然在摸索中。主办方收取高昂的参展费，并提供并不那么好的宣传效果和服务，以及参展商无法通过这样的车展提升自己的品牌形象和影响力，这或许是众多厂商没有参加的原因之一。

    从本次车展的现场情况来看，第一天开幕式的上午半天，人还比较多，但中午过后，人就开始少了。而到了展会的第二天，甚至有人已经开始撤展，此时，不过是车展开幕的第二天而已。

    中国的卡车展应该如何发展，如何提升自己的形象和品位，如何提升参展商的品牌形象和影响力，如何吸引更多的观众参观，这很值得思考。如果说卡车由于过于专业而无法吸引到更多人的话，那么更为专业的机械展为什么可以办得这么成功呢？有兴趣的朋友可以看看卡车之家为大家带来的《第十届北京国际工程机械展览与技术交流会》报道。

    2009山东济南卡车展专题图片库：http://product.360che.com/expc/4.html

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