陕汽欲整体上市 潍柴或将再演分手一幕

敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    据悉，陕西省政府正在积极筹备陕西汽车集团有限责任公司(以下简称：陕汽)整体上市。由于此前对于陕汽发展方向上，与潍柴动力有分歧，陕西省一直希望潍柴动力放弃陕重汽控股权。这一次，陕西省国资委希望把握住陕汽整体上市之机，从潍柴动力手中收回陕重汽控股权。如果陕汽收回了控股权，潍柴或将重蹈当年与中国重汽分手的覆辙，失去陕汽这一用户。

    2005年以前，潍柴的重卡发动机主要供货给中国重汽，少部分供应其他重卡企业，但是由于个中的恩恩怨怨，最终导致潍柴与重汽撕破了脸皮。表面看来，无论是潍柴还是重汽都找到了好的归宿，似乎谁也没有受到“分手”的影响。但是仔细分析一下会发现，潍柴分出去后，壮大了中国重汽自己的发动机生产企业尤其是杭发。在潍柴隶属于重汽时，杭发只是受潍柴托管的一个发动机制造研发企业，年产量也就是千台左右。

    但是分家后，中国重汽为了配合整车尽快上量，自潍柴托管协议全面结束后，加大了对杭发的扶持力度，2006年产量就达到接近50000台。这对于行业来说不算什么，但对于杭发来说意义重大，因为这是他们几代人的梦想，中国重汽让杭发的梦想成真。五万台，这基本是杭发当年最高的产能了，同样，五万台对于潍柴来说也并不是一个小数字，几乎占据了它一半的销量。两者的分家，最终造成了潍柴丢掉了接近一半的重卡发动机市场份额。

    如今，陕西省政府积极筹备陕汽整体上市，拟从潍柴动力手中收回陕重汽控股权，就像当年潍柴和中国重汽“分家”的结果一样，如果陕汽上市成功，潍柴将陷入非常尴尬的境地。

    而陕汽整体上市，陕西省国资委一旦从潍柴动力手中收回控股权，潍柴将重新回到05年时的状态——重卡发动机配套厂，经过多年的折腾，到头来依旧是竹篮子打水一场空，潍柴倾心打造的黄金产业链制造整车的梦想将彻底破灭。

    其次，陕西省早有收回控股权的想法。对于陕汽来说，即使没有了潍柴，他们依然拥有“黄金产业链”，西安康明斯发动机公司可以填补潍柴这个空缺。

    西安康明斯发动机公司于2005年底成立时，由于潍柴动力控股陕重汽，并与康明斯同为发动机制造的竞争对手，最终美国康明斯公司和陕汽以50:50的投资比例合资组建了西安康明斯发动机公司，并于2007年8月，正式投产。

    对于潍柴动力控制着陕西省内三家汽车行业龙头企业的做法，陕西省国资委很是不舒服。陕西重汽目前占据着陕汽80%的营业收入，而股权却受到潍柴的控制，陕西法士特齿轮和汉德车桥，均是我国重卡行业的垄断性供应商，何况法士特集团这两三年内也有整体上市的想法。

    因此，陕西省国资委借助陕汽整体上市之机收回潍柴的控股权，同时建立起以西安康明斯发动机为核心的整车产业链后，同属于陕西省的产业链条将会运行的更加得心应手。

    第三，脱离了“黄金产业链”的潍柴，市场份额将会丢掉很大的市场份额。目前，国内的主要重卡企业如一汽、东风、重汽都有自己配套的发动机厂，潍柴的产品主要供给陕汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰、青岛一汽等企业，倘若潍柴失去了对陕汽的控制权，而陕汽拥有了自己新的黄金产业链后，对潍柴发动机的需求量会大幅下滑，无疑又会失去一块很大的市场份额，其在重卡发动机行业的强势地位也将不保。

    对于陕汽、法士特齿轮、汉德车桥这三家企业来说，控股于潍柴后似乎没有什么变化，但是假若潍柴失去了这三家企业的控股权，也能做到波澜不惊吗？让我们静观其变。

●  相关链接：陕汽整体上市 陕重汽控股权上演争夺战