广汽日野700系重卡下线 动了谁的蛋糕？

    【卡车之家 原创】2009年9月21日，对于中国卡车行业来说又有一条大事件将被记载，当天，广汽日野在广州市从化明珠工业园举行了工厂竣工投产仪式，并正式宣布生产的日野700系列重卡下线上市。这是广东省第一台下线的重卡，同时也意味着拉开了高端日系卡车龙头品牌正式国产化的序幕。

    记得2003年日野正式推出700系列重卡（当时称为日野超级海豚普罗非亚，后在日本以外市场推出时称之为700系），700系列完全脱离了鹰系列所带有的浓郁日系车风格而偏向欧系风格。2006左右日野700在中国市场上市，受到广东地区用户热捧，然后开始向全国市场发展，而在各地销售的日野700，大多数都集中在水泥搅拌车底盘与混凝土泵车底盘。

    目前的中国市场，日系卡车三大品牌：五十铃，日产柴和日野都已经实现了本土化生产。三菱扶桑在合作伙伴安徽华菱重卡用进口件组装了几台FV51系列自卸车与搅拌车底盘后就完全没有了音信。而国产五十铃在市场上一直缺少大型牵引车，期间庆铃也用F系列驾驶室装配排量为9.3升的6UZI发动机推出了名为庆铃P430的重型牵引车，功率为380马力，但由于驾驶室太小保险杠过大显得相当怪异，且价格已经接近进口五十铃E系列牵引车，在公路上难以见到。

    而日产柴的合作伙伴东风日产柴虽然在2007年推出了高端产品日产优迪狮用来替代大拇指系列，其在日本的原型车就是大名鼎鼎的日产久远，但价格比起进口车来毫无优势，市场反映平平，仅在消防，石油等专用车领域有点起色，在物流市场想见到依然比较困难。

    而此次广汽日野700国产上市，有理由可以相信能打破国外品牌国产化后难以打开市场的局面，起价34万就是相当重的一块砝码。