陕汽联合开发：将轻量化推向全系车型

橘色日落

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    谈到陕汽的轻量化设计何时开始？陕汽销售公司市场部的邱梅芳犹豫了一下，还是没能给商用汽车新闻记者准确的回答。“确实很久了，陕汽很早就开始做这方面的工作。”今年，陕汽更是加大了轻量化车型的推广力度。

图为陕汽德龙F3000牵引车

    “去年，陕汽在轻量化工作方面的主要精力集中在6×2牵引车。今年我们则把轻量化设计推向了全系列车型，在自卸车、载货车等车型上针对不同用途和市场需求进行相应的研发、设计，这直接带动销量的提升。”邱梅芳介绍道：“上半年，市场形势相对好的时候，在部分区域，轻量化车型的销量甚至能达到总销量的50%~60%。平均来看，轻量化车型已经占到全部销量的三成左右。”

    “和其他企业一样，陕汽也在进行很多常规的轻量化工作，比如在悬架系统、车架、鞍座、轮胎等方面下功夫，通过采用强度更大的材料和更为先进的零部件减轻重量。虽然各环节所减轻的重量只有100多公斤左右，但这些重量叠加起来就很可观了。”邱梅芳说。另外，针对目前市场上比较受用户欢迎的6×2牵引车，陕汽也在做相关的轻量化工作，就是把前两根轴的轴距从1.8米减少到1.5米，“通过去掉这部分钢材来减轻重量，同时也可以改善这个车型在使用中暴露出的一些问题。”

    除此之外，陕汽还积极发挥产业链的作用，联合零部件企业共同开展轻量化的研究。“比如，我们有一款轻量化的自卸车，就是联合潍柴共同开发的，配装了潍柴的轻量化发动机。”邱梅芳说。

    “轻量化车型入市确实存有困难，主要是用户对车辆的可靠性、承载能力等有疑问，但事实上企业在进行相关设计时肯定会考虑这些因素，并加以改善。”邱梅芳告诉记者，为了加快轻量化车型入市，陕汽特别对这些车型出台了比较好的商务政策，部分车型的售价比原型车还要便宜1000元左右。