商用车发动机产品与市场发展现状及趋势

●  商用车柴油机主要生产企业产品结构分析

    （1）一汽锡柴

    产品结构主要特点：

    产品结构覆盖了13升、7～9升和四缸机的市场，产品结构基本合理；暂时缺少11升机，不能完全适应市场的需求；已经完成国III对国II产品的完全替代。

    （2）一汽道依茨（大连）

    产品结构主要特点：产品结构主要覆盖了7升、6升和四缸机（5升、4升）的轻、中机市场，且新老产品间竞争激烈；由于缺少重型柴油机产品（8升、9升和11升级），近年市场影响力逐年下降；已经完成国III对国II产品的完全替代。

    （3）东风康明斯

    产品结构主要特点：产品结构覆盖了6升、7升、8升、9升和四缸机的市场；另ISZ13L机计划2009年投产，以填补10L以上机型的空白，综合看产品结构比较合理；缺少11升机及其规划，是其主要不足；除了IS系列电控高压共轨机型外，目前东风康明斯正应用”H泵+EGR”技术实现6B、6C、4B等传统国Ⅱ柴油机的国Ⅲ达标工作。

    （4）中国重汽型号

    产品结构主要特点：主要产品覆盖了10升、12升级柴油机的市场，能够较好地满足目前重型车的市场需求；没有8～9升级柴油机产品，不能满足低吨位重卡的市场需求，如果用现有的柴油机产品来满足这块市场，则整车的经济性将受到很大的影响；没有适配中型卡车的柴油机产品；已经完成国III对国II产品的完全替代，但以EGR技术为主，其目前市场形势较好，但能否满足未来的市场需求和国Ⅳ升级尚有待观察。

    （5）玉柴

    玉柴中重型产品结构主要特点：产品结构覆盖了10升、9升、8升、7升和四缸机的市场，产品结构合理，型谱全，能够满足目前市场的需求；暂缺少10升以上机型，其12升机型现正在装车试运行阶段；已经完成国III对国II产品的完全替代。

    （6）潍柴

潍柴中重型产品结构

    产品结构主要特点：主要产品覆盖了10升、12升级柴油机市场，能够较好地满足目前重型车市场需求；除现有中型机WP6外，5升和7升的WP5与WP7年初也已上市，至此，潍柴已完成中、重机型的全面布局；已经完成国III对国II产品的完全替代。