美旧车换现金遇瓶颈 补贴到位慢引不满

痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    由于政府现金补贴发放缓慢和执行力不足，美国的一些经销商开始考虑退出“旧车换现金”计划。

    Morehead是某汽车品牌经销商，主要销售轿车和皮卡。最近，他决定终止公司收购高耗油旧车的计划。相应地，他必须拒绝那些想要卖车的顾客。这是因为，到目前为止，公司价值17.5万美元的42笔收购旧车的生意都还没有拿到“旧车换现金”补贴。

    申请手续过于繁琐

    其实，不仅仅是这家经销商，很多美国汽车经销商纷纷表示要暂停收购旧车业务，大部分都是因为补贴金的不到位和其他一些令人头痛的手续问题。Champion总经理Duke表示，Champion公司也会暂停收购旧车的业务。“这简直太混乱了，我们对政府的执行力表示怀疑。

    经销商应得的几十亿美元补贴，好像根本看不到希望。”Duke表示，在公司做的50笔收购旧车生意中，已欠款21万美元。从7月27日做的第一笔换旧车生意起，就没有拿到过补贴奖金。“申请补贴的失败，很大一部分原因是项目负责人所说的政府那边的数据错误而造成的。”

    经销商们已经向美国政府申诉，要求政府为他们收购的411624辆旧车支付17.2亿美元的补贴金。虽然美国政府一再承诺尽快发放补贴金，但没有确切透露对经销商们补贴多少。近日，根据一些汽车经销商联盟的数据显示，政府只支付了其中一小部分补贴金。

    除了执行力不足，申请手续繁杂也让经销商们大伤脑筋，甚至有段时间补贴申请被拒绝率高达80%。据了解，造成这一结果的原因，很大程度上归结于经销商们手续不全或数据操作错误。最近，美国运输部发言人说，由于数据操作错误的减少，经销商们申请补贴被拒绝的机率大幅下降。另外，美国经销商联合会和美国运输部也将联合对经销商们进行正确办理申请手续的培训。

    补贴到位速度太慢

    但经销商中已有打退堂鼓的，他们在考虑是否还要继续参与下去。“迟迟不给补贴金，这生意做得太憋屈了。”某汽车经销商Joe说道。由于补贴下放一拖再拖，他们准备不再做收购旧车的生意。在已完成的77笔置换旧车交易中，政府只补贴了18笔。现在，他们还在等待那剩余的25万美元。

    经销商们对政府在这个项目上的执行力表示不满和失望，有些经销商开始告诫客户不要再卖旧车。他们认为按现在的执行力来看，客户很难拿到补贴金。

    经销商们不断呼吁政府及时发放补贴金，但现实是他们只收到追加的第二笔补贴款15亿美元，这仅为原定30亿美元的一半。经销商们都认为以这种发放速度，“旧车换现金”项目很难做下去。

    一些分析家也表示，由于政府与经销商沟通之间的不确定因素，这笔钱何时到位还是个未知数。美国某汽车网站调查显示，本来有意卖旧车再买新节能车的用户，在一个星期之内下降了31%。分析家们认为，连续下降的是消费者的信心，人们对“旧车换现金”计划的期望甚至下降到这个计划刚开始时的水平。这不得不说是对美国政府执行力最大的讽刺。

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    美国“旧车换现金”计划历程

    7月初，美国国会参议院批准“旧车换现金”计划，预计将耗资近40亿美元。按规划，如果车主愿以高油耗旧车换取节能省油车型，将获得3500美元到4500美元不等的补贴。

    8月6日，美国参议院投票通过为“旧车换现金”计划增资20亿美元的法案，并递交白宫等待奥巴马签署生效。参议院当天以60票赞成、37票反对顺利通过了该项法案。按照该法案，政府将在“旧车换现金”计划原规模10亿美元的基础上再添加20亿美元。

    根据“旧车换现金”计划，如果驾车者以每加仑里程18英里（约折合1升油跑7.6公里）或以下的旧车，换取每加仑里程至少22英里（约折合1升油跑9.3公里）以上的新车，则可获得3500美元的补贴；如果新车的每加仑里程较旧车高出10英里（相当于1升油多跑4.2公里），则驾车者可获得4500美元的补贴。