看80年代雷诺服务 中国车企是否应觉醒

    这里采用缩微技术、电传打字、电子传真机、电子计算机和信息处理机等提供信息。

    这里管理着雷诺工业汽车公司各系列载重车的全部零部件图纸和大量的技术资料。技术档案馆藏有60万份图纸和26．7万种资料。每年制图6000份，制版l．8万块。目前，配件目录已被缩微胶片取代，每年要印130万份，自动分发到各个服务系统。

    伊斯勒达波经营管理的零部件共有18万种(不包括坦克零部件)。1983年，其它产品，特别是已并入雷诺工业汽车公司的道奇产品也已列入服务项目。

    对配件服务的要求，特别是对紧急订货的要求关键是个“快”字。该中心机构每天在17点30分之前承接各代理商的订货，通过中心计算机和信息处理机，即可知道所需零部件的库存位置，由仓库值班人员负责处理该项订货，晚上或夜间即把用户所订配件发运出去，保证第二天将货物运至订货地点。

    这里每天发运l60吨货物，高峰时，一天处理2．8万宗订货，其中库存订货l．7万宗(每半月一次或每周一次)，紧急订货1．1万宗。

    1981年该中心营业额为26亿法郎，其中法国国内l5亿法郎，欧洲8000万法郎，世界其它地方8．1亿法郎，机械总成2．1亿法郎。

    除伊斯勒达波外，在巴黎一古尔博瓦还设有一套机构，专门为国际公路运输车辆排除故障，即为欧洲用户服务。其使命是按提出订货要求的国别，在24—48小时内供应零配件。目前，正在研究使这种系统为更远的国家和地区服务的方法。

    波尔多地区性仓库是配件服务网中的重要中继站，由原贝利埃公司于l972年所建。公司合并后投资达320万法郎。现在它库存有5．25万种零部件，建筑面积为6000平方米。在信息处理方面，它有6个荧光屏和3个计算机打印装置，它们与里昂信息处理中心的联系从不间断。这里每天发运6．2吨零配件，其活动与60个分销站有关，范围涉及28个省区，每天处理2500宗订货。

    雷诺工业汽车公司在欧洲(不包括法国)有293个分销站和500个服务网点。下表为雷诺工业汽车公司及道奇在欧洲的分销站统计数。

    此外，它还拥有27个大客车分销站和84个服务点。

    1979年，雷诺工业汽车公司在售后服务方面的投资达8200万法郎。

    售后服务学校(有40名常任教师)，1700万法郎。

    伊斯勒达波配件领导中心，3000万法郎。

    古尔博瓦、波尔多、弗亚仓库，2000万法郎。

    肖蒙厂，l500万法郎。

    贝尔纳(SocietedesEtsBernard)就是雷诺公司的一个中等规模的代理商。它设在里昂，有80名职工(大的代理商有200名职工，小的有30名职工)，建筑面积为6400平方米，拥有资本1500万法郎，已有12年的经营史。它负责向法国各地推销新、旧车辆(有3名推销员，其中2人推销新车，l人推销旧车)，还经销零部件和修理车辆。其修理车间有45人，其中负责人1名，管理员2名，开票员1名。

    客户订车手续是：向代理商订货，由代理商开出订单并寄到雷诺公司的工厂，雷诺收到订单后就制定交货时间，有的是交现货，有的还要制造。交货时间由代理商通知客户，到时提货。客户应先向代理商交纳车价20％的定钱，其余提货时再付清。贝尔纳只向雷诺订购底盘，而车箱等则是向其它工厂订购的，到贝尔纳后再把它装在汽车上。

    代理商还可直接向雷诺的外协单位订货，并推销这些配套件。代理商不能积压配件，因积压或产品过时所造成的资金积压或亏损均由它自己负责。

    代理商办理买卖手续时一律采用电子计算机。从荧光屏上可知道某些零件每月入库多少和卖出多少、上年卖出多少、当年累计卖出多少、库存情况及其售价。

    代理商可买进旧车或被撞坏的汽车，经修复和上漆后再卖出去。旧车售价一般为新车的70％左右。

    零件部设有门市部和仓库。修理部设有门市部和车间。车间里有很多工具和修车地沟，还有油泵油嘴试验台、电器试验台、污染试验台等。

    保修期内的车辆不收修理费(但收换油费)，其余车辆一律收费(包括其它厂家汽车的修理)。代理商还可派修理组去修理在公路上抛锚的车辆。即使是在晚上，只要通过电话联系，代理商也会派人到事故发生地区修车。（相关彩色图片均来自互联网）