蛤蟆的春天多久远去 尖头车将何去何从

   【卡车之家 原创】蛤蟆是卡车司机对尖头车的戏称，因为它们发动机前置，车身矮很像爬在地下的蛤蟆。它长久以来也是低端车的代表，靠着普通的配置，低廉的价格占领了北方很多地区的市场。安徽、河南、河北等省份的用户更是热衷于购买这类牵引车，为什么已经存在几十年的车型依然热销?这不得不从中国的运输市场说起。

●  成本低廉散户喜爱

    在中国的运输市场上，从事公路运输的大多都是个体散户，大多的车主在投入公路运输时，经济状况都不是很好，这就造成了购买力有限，所以成本低的车是他们的最爱。这样蛤蟆自然也就是他们的首选，一个单桥240-260马力的蛤蟆牵引车10多万就可以开回家，而同马力的平头车往往要比他贵个2-3万以上。

    别小看这几万块钱，这可是个体运输户半年的纯利润。在不追求效率的路线上蛤蟆完全能够胜任。除了长途路线以外，港口转集装箱也是蛤蟆出镜率最高的地方，在上海地区以及深圳地区，码头转柜的蛤蟆不胜其数。这些地方对于车辆的要求不高，基本是以数量取胜于效率，这也是中国目前散户过多，运输车辆供大于求的凸现。

 

前双蛤蟆成为近几年的热销车

●  未来的蛤蟆何去何从

    随着卡车技术的发展，老蛤蟆的配置慢慢的也落伍了。这款车将何去何从，是抛弃还是保留？答案肯定是保留，并且升级他。所以就有了蛤蟆王的出现，解放的蛤蟆王装配着解放6DL系列发动机 ，马力达到了350匹，并且配上了解放485(红桥王)。真是听起来就带劲，但是价钱肯定会升高不少，不过还是比奥威便宜一些。解放J4蛤蟆系列也有改进内室版，高顶以及加宽的卧铺箱也使新蛤蟆有了新感觉，最新的J4面罩看起来非常的有美国味道，让我们看到了未来中国长头车的影子。

    说起蛤蟆，东风的自然也当仁不让，东风公司把量产蛤蟆的重任交给了东风柳州汽车有限公司，产品为东风龙卡，以美国风味的脸和简单实用的配置赢得了不少市场。在河北地区的销售表现不俗(我路上见得龙卡大都为河北河南山东的)，东风蛤蟆的配置就广泛了，潍柴、玉柴、康明斯通通可以选配，马力也达到了300匹以上。价钱同样比主打车型便宜2-3万以上，十分的吸引人。

    国内现在也有高端卡车，江苏镇江精功汽车制造厂的远航系列，引进美国万国卡车的技术，无论从外形还是到选配的万国发动机，浑身美国味，是蛤蟆爱好者的高端选择。相信长头车以其安全、经济等特点在未来的卡车市场中会赢得更好的成绩。