陕汽重卡“黄金赛车”是怎样炼成的？

    2009年7月15日，就在全国超级卡车越野大赛开幕式上，原中国机械工业部副部长邵奇惠和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平一起，把一块刻有“中国越野重卡第一车”的巨大牌匾送到了陕汽集团总工程师王小峰的手中。

    8月8日至9日，在陕西榆林市郊外的沙漠汽车公园，中国首场卡车越野赛激情上演，8辆赛车在近50名赛手的轮番轰炸之后全都安然无恙，“黄金赛车”的说法不胫而走。

    那么，“黄金赛车”到底是什么意思呢？

    “专业4×4或6×6重型越野卡车，生产历史10年以上，国内或国际知名品牌，品质绝对可靠，动力400马力以上，变速传动系统和车桥等核心部件达到国际先进水平，强大的现场技术支持能力。”这一则面向全球的赛车征集启示发出之后，心里忐忑不安的，其实不只是仅有卡车越野大赛组委会。

    按赛事的基本条件，即使在全球范围内，也没有太多选择。在中国，人们首先想到的就是陕汽，甚至有人戏言，“这简直就是在说陕汽嘛”！

    众所周知，陕汽的前身陕西汽车制造总厂是国家为填补军用重型越野车空白而创建的，多年来通过自身的努力和生产积累，已跻身于国家大型一类骨干企业的行列，尤其是41年生产制造军队列装装备的经验，使得陕汽重卡产品形成了“可靠、耐用”的突出特点，其在重卡市场上的口碑就像德国车品质，在四驱、六驱甚至八驱越野车方面的建树更是首屈一指。

    国外的越野车固然好，但每辆上百万元的车辆成本让首次尝试越野赛的中国赛事实在难以接受。要在国内找越野车，目前自然唯有陕汽合适。

    除了在越野领域天然的优势外，在卡车运输领域陕汽集团也有着极好的口碑，其卡车的配套系统堪称“豪华专用”。动力系统是潍柴，变速器由法士特提供，车桥是汉德出品，且为专供陕汽的一等产品，再加上陕汽集团几十年的整车品质表现，一辆陕汽重卡上集中了三大中国名牌、四大驰名商标为一身，这在国内卡车领域是令人艳羡且唯一的。

    潍柴作为国内最大的生产大马力柴油机的厂家，占有国内重卡市场最多的份额，凭借其强大的技术研发能力，在很短的时间里就专门为超级卡赛研发出了赛车专用的功率超过500匹马力的发动机，在行业内又刷新了一项纪录；法士特变速器在中国重卡市场的占有率超过90%的业绩，足以说明一切；汉德车桥不仅获得了中国名牌产品、中国驰名商标称号，而且在业内率先实现了产品技术出口，成为名符其实的国际先进水平。

    在这样一条资本纽带下黄金产业链条下，陕汽集团提供的超级重卡自然也就无愧“黄金赛车”之名了。同时，北美第四大轮胎制造企业固铂轮胎的全情参与，也为赛车锦上添花。

    当组委会选定陕汽6×6重型越野重卡作为今年的唯一指定赛车之后，离比赛开始只有20多天的时间了，按时拿出8辆经过专业改装的赛车，成为陕汽面临的头道难题。虽然有41年汽车制造历史，但与赛车结缘还是头一回，赛车技术要求、改装标准都是突击消化，赛车针对性研发、排产和改装都是特事特办。

    陕汽总工程师亲自担任赛车技术总监，以陕汽研究院牵头组建的赛车技术小组夜以继日完成了20多项专业技术改进，防滚杠、护底、配重、特制箱体、赛车座椅、自动熄火开关、加强型离合器、加强型减震等等一一解决。

    7月15日，一辆威风八面的越野赛车犹如天外来客，在北京金港赛车场与媒体见面并顺利征服了金港的越野赛道，8月8日至9日，在榆林沙漠汽车公园，超难的天然障碍也没有挡住这8辆超级赛车的脚步，“黄金赛车”初步经受住了考验。

    “中国的卡车越野赛事2009年首次开始，就快速接近国际先进水平，而陕汽重卡则成为中国超级卡车越野大赛与国际接轨的最大功臣。” 这是国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任严建昌对陕汽黄金赛车的评价。面对超级卡车越野大赛对中国卡车制造水平的极限检验，陕汽越野赛车就像征战沙场的铁骑，将所向披靡，无往不胜。