三厂商激烈角逐 高档轻卡市场再燃战火

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    一款名为凯锐“升级版”的轻卡近期引发了人们关注。

    有同行认定是江铃的变相宣传，江铃说这是高端轻卡凯锐的优化版，还有人说这是凯锐的修正版。众说纷纭。

    不过，在采访中，每位当事方都赞同高端轻卡市场战火弥漫的说法。就在几个月前，欧马可康明斯版全球上市，江淮帅铃也加快了线下推广的力度。江铃、江淮、福田这三支高档轻卡市场主力军的竞争，正从幕后走到台前。

●  江铃“得陇望蜀”

    据悉，此次新推出的凯锐升级版，是江铃在去年推出的凯锐高端轻卡基础上，进一步提升配置和性能的结晶。

    江铃汽车销售总公司副总经理叶明信向商用车世界网记者介绍说：“我们的目标就是要巩固江铃在高端轻卡市场的优势地位。凯锐升级版不仅在外观上采用全新的金属漆外观，仿桃木的内饰设计；在性能上更是进行了全面优化，增加了电动窗、遥控中控锁等功能。”

    有了好的产品，有没有好的渠道很关键。

    “在市场推广方面，江铃凯锐主要采取客户联谊的方式，使客户感受到江铃的真诚服务，给江铃带来良好的口碑。另外，除了4S店，我们的经销渠道已经扩展到大卖场。”叶明信表示，希望更多用户能对江铃的产品有所了解，在购买上有更多的选择。

    记者了解到，前一段时间江铃凯运和顺达曾有过降价促销活动，这是否代表着江铃的高端地位也随之“降价”？有人士认为，江铃去年和今年对凯运、JMC和顺达系列连续降价，实际是为凯锐的销售让路。“凯锐有宽体版和窄体版两种，窄体版的推出意在巩固现有的单位客户群体，宽体凯锐则是对细分市场的主动拓展和出击，争取更多的散户前来购买。”

    对此，叶明信表示，江铃坚持定位在高端市场，不会考虑推出经济型产品。“尤其是，随着国III产品的推广使用，其他企业的成本在增加，而对于早就满足国III排放要求的江铃轻卡来说，我们成本几乎没有增加。相比之下，江铃的性价比自然就提高了。”

●  福田明修栈道  江淮暗度陈仓

    在江铃占据半壁江山的高档轻卡市场上，后来者福田和江淮同样不甘示弱。

    今年4月20日，搭载康明斯ISF欧IV发动机的福田欧马可C举行了全球首发仪式。这是欧马可轻卡目前的最高档车型。记者从北汽福田了解到，欧马可C已在国内部分地区投入使用，预计今年9月将全面上市。

    实际上，早在年初，福田高层就表示，2009年要大力进行欧马可高档轻卡的推广工作。福田欧马可萨普传奇品牌传播部总监江峰告诉记者：“下半年根据情况会在一些地区增开以全新形象打造的4S店。在服务方面也将随之全面升级，我们会通过服务渠道下延、推进老客户回访、积极展开培训等方式，全面提升终端形象。”

    面对今年严峻的经济形势，江峰表示，欧马可目前的市场份额大概为10%，其销量同比、环比一直在增长。

    与福田大张旗鼓的推广宣传相比，江淮就显得有些默默无闻，依旧保持一贯的低调姿态，在对外传播方面没有大的动作。“在完善产品系列上，今年帅铃主要是推出了气制动款。”江淮商用车营销公司市场研究员杜俊超介绍道，“在销售推广方面，我们主要还是采取终端销售和上门直销的方式，有针对性地进行线下推广。”据透露，目前帅铃每个月平均销售一千辆左右。

    或大张旗鼓，或积极推进，或专门进攻，江铃、福田、江淮三家各有各的招式。在各方激烈角逐的背后，国内轻卡市场正在从中低端向中高端缓慢演进。杜俊超很有信心地表示，随着政策的鼓励，未来中高端市场容量会越来越大，而且这个时候应该不会太远。