卡车大赛欧洲冠军与福田欧曼赛车结缘

    故事的发生还要追溯到2005年，当年的福田欧曼•欧康杯全国卡车大赛已经进行到了第三届，那一年中国卡赛开始走出国门，走向世界，中欧卡赛的交流就是第一步，其中的项目之一就是互派车手参加对方的比赛，作为第一个来到中国的欧洲车手，歌德参加了当年的总决赛。当时的比赛用车是福田的第一代欧曼重卡——欧曼雄狮，而且是只经过了简单的改装，动力方面没有任何的改动。

欧洲车手在研究赛道图

●  欧洲车手“爱”上欧曼

    2002年和2003赛季，作为独立的卡车赛车制造商BuggyraTruckRacing（有译为灰狗卡车）车队的主力赛手，歌德和他的同伴们驾驶着灰狗MK-002超级卡车在欧洲杯超级卡车大赛中荣获2次冠军头衔。这位具有传奇色彩的的车手给人的第一印象是“酷”，长长的头发随意披散在肩上，右臂上纹的一条中国龙更拉近了他与中国人民的距离。人们至今记得，2005年全国卡车大赛总决赛上，当歌德驾驶的欧曼赛车驶入卡赛现场时，他大喊“VeryGood”的情景，让人感觉到他与欧曼赛车“相见恨晚”。赛后他对欧曼赛车性能更是大加赞赏。

    2006年，为了适应全国卡车大赛的比赛，福田倾力打造的中国重卡第一款真正意义上的赛车，在2006全国卡车大赛新闻发布会上首次亮相便受到各界的广泛关注。这款赛车是在连续四届英国卡赛冠军和一届欧洲卡赛总冠军得主奥利弗的指导下完成改装的，虽然此次改装和正真意义上的赛车还有一定的差距，但作为中国卡赛的第一款改装赛车，一经问世它就得到了许多赛手的青睐，就连亲自操刀改装的奥利弗对它也是赞不绝口，作为一款只有200多马力的重卡，能有如此出色的表现，欧曼赛车的品质还是非常好的。

    2007年，为了适应更高的赛事要求，福田汽车技术研究院和欧洲卡赛冠军对欧曼ETX进行了相应改装，符合欧洲EEC安全法规标准的驾驶室舒适性配置已全部拆除，并按国际汽联（FIA）技术法规的要求增加了防滚架，加装了包裹性极佳的赛车专用座椅和五点式安全带，确保赛手生命安全，同时采用小直径赛车用方向盘，少片簧低悬架、赛车专用小直径轮胎以及赛车配重箱等。使欧曼ETX赛车安全性、操控性进一步提升。

    当年，首批中国卡赛“梦之队”赴欧与欧洲车手一决高下，与奔驰、曼等国际重卡巨头在世界著名的德国霍根海姆F1赛场同场竞技，成为欧洲重卡挑战赛的冠军车型。后因其卓越品质，被德国施拜尔交通科技博物馆永久收藏。这是对“欧曼重卡，赛车品质”的肯定。

赛手训练，雨中穿梭

●  精彩再升级

    2008年12月29日，也就是中欧冠军巅峰对决前4天，远道而来的欧洲冠军们在借道南宁时，便给当地人们带了一次空前的视觉盛宴，驾驶欧曼赛车玩特技。虽然天空下着小雨但这一点都不影响他们和观众的兴致，他们本次驾驶的是09款智能版欧曼ETX赛车，这是福田欧曼最新款车型，也是未来欧曼重卡的主推车型，应用了国际最先进的高压共轨技术和可升级的ECU程序，不但能做到实现国Ⅲ及更严格的排放标准，还能做到更省油，大梁采用高强度合金钢，车架承载能力增强，更安全。除了奥利弗其他人都是第一次驾驶欧曼赛车，如果是普通的司机，换了车之后会有一个适应过程，但作为职业赛车手的他们，在登上欧曼赛车之后一点都不手生，在十几米见方的空地上玩起了特技，时而漂移，时而定点回旋，就连被赛手们成为超级特技的绕圈回旋，他们做的也是恰到好处，引起了现场观众的阵阵惊呼和喝彩。

    当问到驾驶欧曼赛车和在欧洲驾驶的赛车有什么区别时，奥利弗告诉记者，在欧洲他们驾驶的超过1000马力的超级改装重卡，而欧曼赛车只有300多马力，马力小了，就会要求你有更好的技术去驾驭它，我在三年前就驾驶过欧曼赛车，感觉操控性和舒适性比以前都有了一个很大的提升，而欧曼赛车本身的改装空间都是很大的，未来几年欧曼赛车很快会赶上欧洲的赛车了。本和恩是本次来华最年轻的欧洲赛车手，也是欧洲最有潜力的赛车手，他则告诉记者，“欧曼赛车让我一看见就有想驾驶它的冲动。”

    “要想赢得比赛除了过硬的驾驶技术，赛车也是一个很重要的因素。这么些年过来，我们对欧曼赛车的表现有目共睹，有欧曼赛车做保障我们有信心战胜欧洲车手。”这是即将参加在广西北海中欧对决的本土冠军侯红宁告诉记者的。而北汽福田汽车股份有限公司营销公司副总经理陈鹏表示，我们的目标就是造最好的中国重卡。