太原国际卡车展图解分析之 福田欧曼篇

    看过格尔发，就到了福田重卡的展区.怎么说福田呢？“一匹黑马”在2004年福田一上市就凭借价格优势及市场营销策略的确火了一段时间。后来在其在高速发展的过程中同样出现“萝卜多了不洗泥”的问题。

以上flash及图片均来自福田官方网站

    产品监控意识不足、售后服务跟不上，导致一系列的负面反应出现。同时因为福田四君子事件的进一步发展，很多原来从重汽及其他厂商技术部门转到福田的有志人士相继退出福田。2005年可以说是福田在市场萎缩的情况下又吃了一个大亏。

    在卧薪尝胆一年后，福田借助潍柴、法士特的黄金动力链+福田新款ETX人性化驾驶室+更高的三包范围+优秀的市场策划及卡车文化传播，开始第二阶段的重卡之路。凭借驾驶室优良的性能、4点悬浮支撑良好的舒适性，ETX的确让福田欧曼扭转败局，开始续写福田传奇的神话！

    福田此次在太原卡车展上重型卡车部分展出了一辆牵引车、一辆自卸车，是欧曼目前最有代表性的两款车!欧曼成功举办卡车大赛后的这几年，其市场占有率一直保持的不错；的确很佩服其团队的营销策略和手段。还是看车吧。

    像这种单驱动桥的结构是应该存在横向稳定杆的，结果我专门在这个6*2的牵引车旁转悠了好几圈，也没有看到稳定杆的存在！难道说英国的莲花公司在这一块没有对福田指导？

    发动机的进气管路在布置上远比2006年以前的合理，基本都做到了没有死弯、直角的地方。这样才能更好的保证发动机的运转要求。欧曼9系的驾驶室后面还是没有什么太大的改进，非常乱。