太原国际卡车展图解分析之 江淮格尔发

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    星凯马的文章很多朋友看了后觉得我说的有些重！我倒是有个想法，如果我们卡车之家“www.360che.com"将来可以第一时间拿到厂家的效果图，然后广大的车友们如果有好的意见可以让厂家接纳，或可以当成一个交流的平台；共同谏言来制造几款符合中国审美、世界外观、舒适、安全的卡车，没准那时候就离我们打败STEYR的时代不远了。

    闲话不说了，陕汽的对面就是最早”山寨斯堪尼亚“的格尔发，借用江淮汽车主页上的一段“flash”，此次江淮在太原展出的是其重卡里面的M系6*4牵引车。匹配类STEYR系的潍柴发动机、法士特变速箱、类STEYR的轮边减速桥，底盘就不多说很多了，看驾驶室吧！

    格尔发自从2003年10月正式下线已经快6年了，不知道为什么销量一直上不去，和几个朋友聊天的时候他们说格尔发前几年的底盘匹配不好，很多用户不接受.不知道现在采用斯太尔平台的格尔发，市场会怎么样走下去呢？

    驾驶室在远处看的确挺漂亮，比起另一个山寨版要好看。保险杠前面缺少下一级的登车踏板，在清理车头位置的时候会很不方便，难道让人还得买个凳子？上车扶手虽小，但是因为阶梯布置的优化，上车感觉也不错，没有“置身车外”的感觉；可以比较轻松的进入驾驶室。顶置气喇叭如果不分家也许比现在的还好看一点（有点像那个卡通片里面的怪兽耳朵）。

    变速箱采用双软轴操纵，这种结构时间长了就需要朋友们经常调整一下，要不然换档有可能不清晰了。如果非机械原因乱档或掉档，那我告诉大家一个方法（法士特变速箱）调整的时候先找倒档，然后再从低到高找低速档区就可以了。（顺便说一下，如果江淮也有个和一汽或柳汽的部分成型在驾驶室下的那种较完整的隔音防护板，那视觉效果及隔音、发动机防尘效果也许会更好！）

    铁质油箱虽说可能增加了一些重量，但是至少其抗冲击性要比目前大部分的轻质铝合金油箱高不少，路上遇到一些前轮搅起来或其他方向飞过来的小石头等碰撞物也不至于很快就出现漏油现象。

    从驾驶室后端的各部件布置上显示了江淮在这方面设计的相对严谨，并没有出现凌乱不堪的现象，就这一点就值得其他不少厂家学习。

    驾驶室内部空间不错，就算在副驾驶的位置上站起来，头顶空间也挺大，其前上部只有一个带网格防护栏的中央储物格。内饰做工延续了江淮相对严谨的造车理念，各部接缝都相对均匀。浅色内饰让驾驶室内部的光线分布比较均匀，看起来既不是太刺眼看东西看得还很清楚。

    上卧铺采用固定式卧铺，唯一不满意的就是阅读灯的位置太靠近顶棚中部，打开或关闭的时候不是很方便。

    总的来讲，格尔发的驾驶室内部做工还是值得称道的，细节方面做得也比较到位；只不过部分设计（比方中间的多功能区、仿桃木内饰、另类的挂车阀）不见得可以让用户短期内适应。匹配了潍柴WP10系列发动机，外加法士特的多档位变速箱，如果桥的种类再多一些可能效果会更好一点。

    在看格尔发的过程中，有个小插曲；因为快到中午吃饭了，我本身想让我们“卡车之家”的其他编辑们也过来看看，感受一下格尔发的驾驶室内部。结果车锁了，有一位展台上的工作人员很有礼貌的请我们下午继续来来参观，并且让我们给他们提几个建议。呵呵呵，能不能反馈到江淮我不知道，但是这种参展商的服务意识还是值得认可的。