百年斯太尔系列报道 91系车型详细图解

●  斯太尔91系列底盘的大型客车及专用汽车

    斯太尔公司的大型客车由公司所属的维也纳客车厂生产，其它各类专用汽车则由斯太尔汽车厂根据专用改装车的要求提供所需的底盘，由近十家协作厂完成上车部分。由斯太尔91系列底盘变型的大型客车及专用改装汽车有如下几大类：

    (1)大型客车，(2)自卸汽车，(3)自装自卸汽车；(4)牵引车及半挂车；(5)起重吊车，(6)箱式汽车，(7)市政环保汽车，(8)消防汽车，(9)建筑工程用车。

    4．1．大型客车

    由斯太尔91系列底盘生产的大型客车可有两类，一类是由货车底盘加长轴距后，改装成妁两轴、发动机前置的普通型客车，轴距有5．6米及6．0米两种，车架的纵梁平直，发动机前置。另一类是客车专用的珩架式底盘、发动机后置的新型客车，目前有三种客车：SSll市内公共汽车、SLll团体旅游客车及SGl8铰接式低地板公共汽车。其主要性能参数如下表：

    三种客车底盘均为全承载珩架结构，其主要总成均与91系列载货汽车总成相同或稍作改动。

    根据用户要求，可装用WD615直列、布置不同型号的发动机。

    变速器为ZFS6-90、动力转向器为ZF8043；离合器、制动器、传动轴均与货车通用。

    前轴：为增大前轮转角，减小转弯半径，而采用宽轮距的前轴轴体。前轮距为2048毫米。

    后桥：因输入法兰朝向后方，主减速器壳随桥壳一起，上下位置对换。所以，主减速器壳与货车不同，仅在于聚油槽孔的位置、方向均相应上下对调。

    悬架：采用空气弹簧，保证整车行驶平顺舒适。并带高度调节阀，保证汽车在有载与无载时能自动维持离地高度不变。载荷增加时，地板下降，高度调节阀打开，向空气囊充入压缩空气，地板升高，恢复至原离地高度。

    根据用户要求，可装设空气调节系统及电涡流减速器等装置。电涡流减速(缓速)器操作轻便灵敏，即使在平原城市行驶，车速30—50公里／时，使用电涡流减速器，也有明显减速效果，且减速平缓。对于山区地形，则更为重要和必要，可以大大减少主制动器摩擦片使用频率，从而延长磨擦片的使用里程与寿命，据称可延长3—4倍。

    由于采用珩架式底盘结构，公共汽车的地板高度仅780毫米，第一级踏板的离地高度380毫米，保证乘客上下方便，减少靠站停车时间。

    由于发动机及传动系总成性能、水平较高，运转噪声较低，车身的隔音、防震、密封措施效果很好，保证了客车内噪声很低。据实测，即使在车厢内的后部、发动机附近，其噪声也仅为dB(A)74～76，驾驶员附近的空间仅为dB(A)68-～71(相应车速为60--80公里／时)。

    为减少生产成本，降低汽车自重，客车的前后围及轮罩等，均为玻璃钢结构，不需要大型冲压设备与模具。

    4．2．自卸汽车

    由载货汽车底盘适当缩短轴距，加装液压举升机构及自卸车厢而组成自卸汽车。斯太尔公司在91系列车型底盘上变型而成的自卸汽车底盘的允许载重吨位为：两轴车l2吨,三轴车20吨。

    其自卸汽车按车厢形式与用途分为：

    轻型车厢自卸汽车(Tipper)用于运输土方、沙石等物。车厢为平底，车厢后栏板在车厢举升5°以后，其卡钩即自行脱开，随着车厢的继续举升，所装货物下滑，推动后栏板使其打开。

    重型车厢自卸汽车(Dumper)用于采矿运输爆破后的大小石块。车厢底板后部向上翘起，其角度在12-15°之间。车厢尾部敞开，没有后栏板。

    斯太尔公司自卸汽车按车厢卸货方向分类，也是有后卸、侧卸、三向卸货三种，供用户选用。侧卸及三向卸货的车厢均为运送沙土、碎石的轻型平底车厢。而后卸车厢虽也有轻型平底结构，但是，运送大尺寸石块的重型铲斗型车厢则必然仅为向后卸货的尾部斜底式结构。

    自卸汽车的载重吨位由轴数及轮胎规格而定，并对钢板弹簧、车架及车桥采取相应加强措施。其底盘的允许载重量为(表20)。

    4．3．自装自卸汽车

    自卸汽车仅具有自动卸货的能力，而装货作业还需其它人员与装载设备的配合才能完成。为了减少装货作业的费用，仅依靠货车自带的液压装货机构及驾驶员本人完成装货作业。

    斯太尔91系列底盘改装而成的自装自卸汽车有三种结构型式：

    （1）自动装货的工作过程是：

    汽车驶近需装运的车厢，液压钩与车厢扣紧，举起付车架，操纵绞盘拉动钢绳，将车厢拉上付车架至预定位置，放下付车架，即完成装货作业。而卸下车厢的作业过程则是先举起付车架至15～20度的位置，缓缓放松绞盘钢绳，车厢借自身重量缓缓滑动，至车厢尾部落至地面。这时，汽车缓缓前移，直至车厢完全离开付车架。进一步放松钢绳，车厢则缓缓降至地面。

    新型的自动装货选用全液压机构，由一L型吊臂执行机构完成自动装卸运动。这种装置主要应用于城市垃圾车及军用需求。

    (2)附加小型起吊装置：

    一般是在驾驶室后面与车厢前板之间，安装一台起吊能力500公斤的起吊装置，由驾驶员操纵，利用汽车发动机的动力，通过变速器的动力输出装置，带动液压泵，向工作缸供应高压油，完成起吊作业。

    (3)升降平台式车厢后栏板：

    车厢后栏板由液压缸推动，可以从紧贴地面的最低位置向上平稳抬起货物，直至后栏板与车厢地板齐平，然后变为旋转动作，直至关闭车厢后部。

    装用这种可升降的后栏板，由于动作平稳，没有摇晃振动，对装运易碎、危险物品很为合适。其动力源为蓄电池的电力，经小电动机带动液压泵，供应高压油。由于作业时不需发动机运转，因而无噪声，也无废气排放，对于在安静的夜间作业及室内作业，就显得特别优越。