交易会的尴尬 第63届全国汽配会观后感

痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    为期3天的展会好像很快就结束了，我们的展台虽说比较偏，但是还是有个相对好的效果（接了几个外贸订单）。^_^展会组委会办的论坛我也没去，什么新意呀，每年都是那几个主题，所谓什么零部件的自主创新和什么集约化生产，在这次展会上好像没有看到呀！

    因为是在济南开展会，重型卡车行业相关的企业肯定少不了。重汽公司的卡车配件部也展出了发动机、变速箱、驱动桥的样品，其他的基本上就是和前几届一样的参展商了，从重卡到摩托配件一应俱全。在大小1500多个展位上，真正有科技含量的参展商不到1成。大部分是同类产品多个企业生产、展销，假冒、伪劣的配件数不胜数呀。

    从重型卡车配件类说起吧，今年因为配件会的“会议门”事件，事实上有很多名优产品没有在济南参展，比方说仪征双环活塞环、重庆卡福、汉德车桥、法士特。小规模布展的有滨州活塞、株洲齿轮等等。

    会展中心二楼D区滨州活塞股份有限公司只有一个小小的标准展位，而在他对面T型展台就是滨州东海龙活塞有限公司公司的豪华展位，相比滨州活塞小展位人头攒动的情景，东海龙的展台前倒是有点冷清（值得说一点的是东海龙的活塞内腔后处理效果不错）。

    也许是因为重型卡车发展的速度太快，导致市场对重型卡车配件的需求量急剧增加，从而使原来很多其他车型的配件生产厂眼红，也来生产和“STEYR”有关的配件的缘故，展会上制动毂、扭力杆、拉线、齿轮（发动机&变速箱）、外饰件、传动轴那才叫是“琳琅满目、鱼目混珠、参差不齐”呀！

    其实重型卡车就是个组合体几大件而已，发动机、变速箱、驱动桥、外加一个驾驶室。而发动机关键部件不过就是缸体、轴瓦、活塞、缸套、油泵；变速箱关键的是壳体、齿轮。但是如果这些关键部件用劣质品代用的话，那就有可能出现很多意想不到的事故隐患。

    这次见的发动机假冒的产品并不多，但是缸体还是有几家在仿冒，笔者试探的问可以装“潍柴动力”的包装箱么，回答是完全可以！岂有此理。假冒最多的是现在红及大江南北的法士特产品，有些甚至连法士特的英文字母、齿轮编号、工序号、甚至包装都仿造的一模一样。可叹呀！

    笔者问展会的组委会，参展的门槛是什么？回答说“你只要掏钱租展台就可以”，如此之主办者，我们的重型卡车后市场该走向什么方向呢？

    因笔者对重卡的配件市场并不是太了解，但是如果在关系安全方面的配件还是建议这些造假、仿冒的厂家少生产一些。为什么不换位思考一下，如果你们的宝马、奔驰换假件出问题的时候，你想到过你自己就是个造假者呢？

    就像上一篇“全国汽配会为什么开？”一样，估计5月的哈尔滨展会有可能名优厂家会去多一点（宣传力度），但是展会真的能杜绝假冒、伪劣进场么？估计主办者还是受利益驱动吧。