依维柯万如意 继续在中国强化本土战略

呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    1975年，菲亚特集团整合欧洲五大顶尖商用汽车品牌，创建了依维柯公司。在随后的30多年里，通过国际并购与合资，依维柯的规模不断扩大。如今，依维柯的脚步已遍布全球100多个国家，形式有分销网络、合资公司、许可协议和股权投资，其中包括具有巨大的增长潜力的国家，诸如中国、俄罗斯和巴西。

    依维柯早在1987年即在中国南京建立了办事处，如今在中国，依维柯不仅从事设计和生产，而且通过其合资公司南京依维柯、上汽依维柯红岩销售系列广泛的商用车辆。而最近两年，通过与中国最具实力、同时有着最丰富合资经验的汽车企业之一的上汽集团逐步深入地合资合作与整合，依维柯更是掌握着在中国市场发展壮大的机遇。如此，业内也就更加关注依维柯以及其合资公司在商用车领域的一举一动，新浪汽车“商用车系列访谈”栏目本期即邀请了依维柯大中华区总经理万如意 Rudi von Meister做客聊天室，为大家剖析依维柯在华的发展战略，分享世界商用车巨头的企业智慧。敬请关注……

●  中国汽车业跨越式发展 很多后续工作需要补课

    (媒体：我们知道万如意先生很早就来过中国，并且已经在中国居住了很多年，可以说是一位中国通，因此，想请您谈谈对中国的印象，尤其是对中国汽车行业的印象和您所负责的商用车市场的看法。)

    万如意(Rudi von Meister)：20多年来中国的变化其实是蛮大的。就汽车行业来说，乘用汽车市场最大的变化是企业购车的比例逐年下降，几年以前好像已经低于50%。但是90年代初，95%左右都是企业、单位购车，个人购车比例特别小。十几年这来个变化非常重要。如今，国内对汽车有兴趣的消费者很早就能知道国外的行情、新的产品、产品性能、产品类别、发动机的特色等等，他们都了若指掌。很多杂志、周刊、月刊都会及时地刊登这方面的信息。所以消费者对汽车工业和产品都已经有比较成熟的知识和了解。

    中国汽车工业的发展，是从婴幼儿时期直接跨入成人时期，是一个跨越式的发展，没有经过青少年时期。这有好处，因为可以发展得很快，这个市场变得很有竞争气氛。但是因为经历的是跨越式发展，没有经历完整的发展阶段，青少年阶段缺失，在现在这种情况下就有很多后续工作要去补课。

    前几年中国汽车市场的需求是一种爆发性的增长，在当时的情况下，很多汽车厂商可以为他们产品定一个相当好的价格，他们的经营利润也非常好。而在这种情况下，他们往往忽视了，在经销商网络和售后这些领域还有一些很重要的工作要去做。像在其它一些发达国家，或者是汽车市场比较成熟的国家里，汽车厂商需要更加关注的在销售网络和售后服务网络建设中的一些细节，在中国往往就被忽视掉。在第一次发展浪潮中，中国汽车厂商忽视了一些东西，现在，在行业调整的时候，就需要考虑在销售和售后环节里有一些服务，要重新采用一种价值定位，这样也可以从中得到一些回报。

●  商用车行业面临变革 与合作伙伴共同应对变化

    对商用车厂商来讲，我们现在正在面临着行业的一些转变，而这种转变是我们做乘用车的同行们前几年经历过的。幸运的是，我们可以从乘用车的发展变化中学到一些经验教训，并且应用到目前我们正在面对的行业转变。因为现在行业的竞争态势以及出口潜力等各个方面都在发生一些变化。

    依维柯进入中国，进行合作的时间已经很长了，1985年我们就开始合作。但是在长期合作的过程中，我们在合作的关系中基本上承担着技术提供方的角色。在南京是这样，在重庆的合作项目中也是如此。比较幸运的是，在目前的情况下，我们和上汽正在不断地扩大我们之间的战略合作。依维柯可以从上汽这样一个在中国非常有经验的合作者身上学习到一些战略方法和战术，这样我们可以更好地共同应对目前竞争越来越激烈的商用车市场的变化。

    依维柯一方面是作为主要技术来源的合作者，另一方面，我们在全球100多个国家有非常成功的全球化运营的经验；而上汽作为一个非常强大的中国合作方，他们在中国市场有非常宝贵的经验,另外，他们在过去20多年中，成功地和很多国外企业进行了合作，所属合资企业都跻身于行业领先者的地位。这些经验对我们合作会非常有益。